都不理想，甲烷還是化石能源，氫氣電解成本太高，一氧化碳還得生產，純酒精動力太低，現國V標汽油摻的貌似就是它，造成功率下降，百公里耗油增大，得不償失，但這一切都是磚家說了算。煤就不說了，這幾天不是這煤改油投產上馬，就是那煤提乙醇投產，生產工藝不就是高壓裂解工藝嗎？十噸煤產—噸油，剩下9噸廢料到哪去了？都是騙補的專案，還不如進口原油合適。 真正的未來燃料看用在哪方面？咱就說汽車吧。未來燃料：空氣，取之不盡，用之不竭，吃的空氣，排出的也是空氣；印度已經推出該車。其實原理很簡單，液體變為氣體，體積增大近1000倍，隨溫度升高，體積比成直線上升，比汽油爆發比強幾十倍，價格才1000元左右/噸。三年前瀋陽一家工廠已經研發出來，最後消失了，這才叫印度佔了先，其原因就在於壓縮氣體生產基本在民營，投資很小，國家不好管控，才封殺的。

看了一下網友的回答，以及自己學過的化學來看，氫氣是環保的燃料，燃燒產物就是水，但是成本太高了！其他的燃料會產生二氧化碳，二氧化碳雖然沒有被列如汙染氣體，但是它屬於溫室氣體。

一氧化碳是一種無色、無味、無臭的窒息性氣體，在（社會）生產和生活環境中都存在。一氧化碳常被稱作 “煤氣、瓦斯”。實際上通常說的“煤氣”的主要成分各不相同，有以一氧化碳為主的 “煤氣”；有以甲烷為主的天然氣的 “煤氣”；有以戊烷、己烷為主的 “煤氣”。“瓦斯”的主要成分是甲烷，可有少量有氫氣、一氧化碳等。其中最具有危險性的是以一氧化碳為主的 “煤氣”及以甲烷、戊烷、己烷為主的 “煤氣”燃燒不完全產生的一氧化碳。由於純一氧化碳無色無味，沒有臭味，人們不知道空氣裡是不是有 “煤氣”，常常中毒以後還不知道。因此，在 “煤氣”中新增硫醇擔任“臭味報警”，這樣就可以使人警覺，很快發現漏氣了，馬上採取措施，防止發生爆炸、火災和中毒事故。

氫氣作為燃料有很多問題，最大的問題是儲氫，儲氫後釋放氫氣條件尚不成熟，作為燃料電池是它唯一的出路，應用面比較窄。

酒精本身是為了替代汽油，用在汽車或者化工原料方面，非常依賴內燃機的技術，如果內燃機允許，100%乙醇汽油將徹底解決尾氣排放問題。

煤目前除了少量的作為化工原料以及制氣制油，大部分還是用在火電，作為主要工業燃料，如果能解決火爐廢氣排放問題還是可以用的，但以目前的技術和從環保的角度考慮，煤的的出路應該是清潔煤化工領域，而不是作為主要工業燃料和煤氣製作原料。

綜上所述，未來燃料應該以甲烷和乙醇為主，其中甲烷可以作為民用燃料和工業燃料，乙醇作為汽車燃料，氫氣和CO應當作為輔助的汽車燃料和工業燃料，至於煤不應該直接作為燃料。

忘了補充一點，未來如果CO2、H2O、O2和H2的迴圈路徑通了的話，氫氣可以作為穩定的太空燃料以及極端條件下的燃料。

我要告訴的是，當以上化學物質燃燒後，只有氫氣燃燒後的是水，其餘的都有二氧化碳，而溫室效應的誘因就是二氧化碳，這就只是考慮燃料的優劣而已。

但是考慮到技術問題，氫氣的製備都不是很廉價，還有儲存問題，氫氣都不是良好的燃料，如果有一天這個問題被解決了，世界格局一定會被改變。