不少人對馬自達定義為“技術宅”，堅持運動定位，不去迎合市場。然而在競爭對手積極推陳出新的壓力下，迎接AXELA的，將是具有挑戰的一年。雖然只是作為中期改款車型，但是給我最大的感受就是，馬自達應該是在全球和中國市場都充分吸收了使用者對於老款車型的反饋，因為中期改款的AXELA所做出的改動，幾乎全都是之前被人詬病的點。前臉設計上，新AXELA在延續新家族臉譜標識的同時，進氣格柵造型如金屬切削而成，極具質感和立體感。犀利狹長的大燈猶如獵豹疾馳時收緊的雙眼。側面造型上，新AXELA腰線一如既往如電光石火般犀利流暢。在車身尺寸方面，三廂版新車長寬高分別為4582/1795/1458mm，軸距為2700mm，與現款車型完全一致；兩廂版新車長寬高分別為4469/1795/1474mm，軸距為2700mm，其車身長度相比現款兩廂車型增加了8mm，其餘保持不變。在內飾設計上，新款AXELA基本延續了現款車型的設計風格，不過針對內部細節進行了最佳化調整，並且增加了一些配置來提升競爭實力。新車中控懸浮式螢幕造型進行了調整，同時在儀表盤以及車門兩側增加了銀色面板進行裝飾。除此之外，新車換裝了全新的三輻式多功能方向盤，換擋桿後方的儲物格進行了重新設計，其上新增的遮擋板則提升了整車的內飾質感。動力方面，新款AXELA繼續搭載1.5L和2.0L兩款創馳藍天技術的自然吸氣發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148牛·米和202牛·米，傳動系統匹配6速手動和6速手自一體變速箱。懸架方面，新車採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架組合。還有一項重要的技術更新是G-Vectoring Control（GVC）。這套系統是創馳藍天中的重要組成部分，透過輕微限制發動機的扭力輸出，來控制車輛重心。馬自達認為，減少駕駛者在彎道中方向盤修正的次數與幅度，同時減緩車輛行駛時縱向與橫向重力加速度變化，是可以同時提升駕駛和乘坐體驗的。知道新AXELA最必要最人性化的改變是什麼嗎，它排第一肯定沒人能說閒話。這下AXELA的後排至少是個正常的後排了。這配置是從1.5L自動豪華型開始配備的，所以這個版本以下的車型，小編反正是不推薦的。中期改款後的AXELA做到了價效比提升，更具針對性的車型佈局以及更偏向家用買菜車的配置，都將對提升新車的銷量有顯著效果，而且對於追求動力的消費者，2.0L車型的存在也能很好滿足其需求，其在面對CIVIC、FOCUS等競爭車型時均能保證自己的競爭力，此次長安馬自達的改款策略可以說還是很值得肯定的。馬自達在國內至少可以從推出一些官方改裝套件等開始，對馬自達的粉絲多一些關愛，使得馬自達3的情懷能夠延續下去。

以上回答一點沒有重點，本人專業調色老師傅簡單回答一下：我先把我們的配方分享下

AXELA還有ATENZA現在的魂動紅油漆在售後修補確實有難度，現在越來越多的車企為了奪人眼球新出的顏色呈出不窮，工藝手法也是越來越複雜，如上圖所示，不帶清漆需要3道工序，這就是為什麼收費高的原因，材料高，技術要求高，時間要求長，

大於流程：噴塗打底色（為了油漆更好的附在車上）—噴塗油漆底色紅珍珠漆（為了更好展現顆粒效果）—噴塗紅色透明層油漆（為了提高顏色的鮮豔度）—噴塗保護清漆（為了保護色漆，抗劃痕，抗氧化）大致這樣的一個流程