秋冬季節到了，霧霾照例來了。開車的人開始糾結，還能不能開啟車窗通風？

正確答案是：不管是不是霧霾天，只要在城市裡開車，最好別開車窗，而且千萬要注意不能在外迴圈模式下開風機。

在城市裡開車時，車內空氣質量情況可不怎麼美妙。英國薩里郡大學（University of Surrey）就此做過專項實驗，結果是：如果開車時碰上擁堵路況，或者是停車等紅燈時，車內的空氣質量會明顯惡化。尤其是等紅燈的時段，車內的可吸入顆粒物（也就是華人津津樂道的各類PM，比如PM1、PM2.5、PM10）的上升幅度相當恐怖，可以達到暢通車流中的29倍之多。

專家們給出的對策就是，如果氣溫合適，關好車窗，關閉風機；如果需要使用空調，要打到內迴圈模式。

據英國這家大學科研團隊的測試，車內空氣質量最差的時候，就是關著車窗，又在外迴圈模式下開著風機。風機不停地把車外的髒空氣抽進封閉的車廂裡，會把這個狹小的空間變成一個小小的“毒氣室”。

這麼說有些誇張，但在城市的車流裡，車內的空氣質量確實是個大問題。在擁堵的情況下，車速慢，發動機工況差，燃燒效率低，排出的廢氣又多又濃；要是碰上紅燈，汽車減速、停車，變綠燈後又起步、加速，這個過程中發動機排出的尾氣更是內涵豐富，絕無偷工減料。

城市裡的街道上，尤其是車流密集的街道上，充斥著汽車尾氣裡的各種毒素和各種規格的PM，對開車人的健康是一大威脅。除了關車窗和風機外，薩里郡大學的研究團隊又出了一個主意，就是跟車時儘量離前車遠點，跟前車的車屁股靠得太近，除了多吸尾氣，還多了幾分追尾風險。

關好車窗，關閉風機或讓車內送風系統保持內迴圈狀態，這時車裡的空氣質量是最好的，據薩里郡大學的測試，這樣可以降低約76%的車內空氣汙染程度。

不幸的是，這些經驗我們沒法簡單照搬，因為我們的城市不但擁堵特別嚴重，還多了兩種特產：“毒氣車”和霧霾。

好在霧霾多起於秋冬季節，在氣溫比較低時，車內有毒物質散發得沒那麼猖獗。於是，我們便有了權宜之計：上車前，先開啟車門通一下風，散散車裡的毒氣；上車後，關好車窗，把空氣迴圈模式調到內迴圈，防止車外的髒空氣進到車內。

這樣一來，我們堅強的肺消化吸收了車內殘存的霧霾後，就可以有喘息之機，畢竟汽車內飾中的毒氣散發到一定濃度需要一段時間，在這個寶貴的時間段內，我們說不定就到目的地了。

記住，只要在城裡開車，就關好車窗，少開風機，多用內迴圈模式，我們能做的只有這麼多了，剩下的就聽天由命吧。

即便不是霧霾天，即便空氣看上去還不錯，在城市的道路上開車，還是不要開啟車窗，也不要使用外迴圈，因為每輛車都在不停地排尾氣，機動車道上的空氣質量真的特別差。

英國國王學院（ King’s College）搞過專項研究，發現倫敦的救護車司機受空氣汙染的影響，比騎腳踏車的快遞小哥還要大。原因就是，機動車道上尾氣密集，而非機動車道上的情況就好一些。

世界衛生組織曾經發布了威脅人類健康的十大因素，除了我們耳熟能詳的高血壓、吸菸、酗酒之類的，空氣汙染也名列其中。大家天天開車，公路上和車內的空氣也是危機四伏，各位還是注點意為妙。

最後再提醒一句，車上的空調濾芯要經常更換，這也是保持車內空氣清潔度的重要一關。

美國是車多，可是美國車沒有中國大城市車輛密集呀。北京1萬平方公里500萬輛車。深圳2000平方公里300萬輛車。能比嗎？美國這樣的小城市300萬人都沒有，別說300萬輛車了