其實怎麼說呢，大家一回答就長篇大論，其實我認為他11.88都不值，所以降價了，因為韭菜少了，崇洋媚外的少了，外國的月亮也沒那麼亮咯，中國自主品牌起來了，在不降價就要從中國市場滾出去了，就這麼簡單！

這個價格我表示懷疑，一般優惠2.5到3萬！柯洛克1.4T優惠下來這個價格還差不多！如果有人給你報這個價格請你謹慎。天下沒有免費的午餐！至少我是圈內人。

我開豐田CAMRY，我準備換吉利星越L了。我朋友開斯巴魯Forester，他也定了賽博坦克300了。

我們80後這一代人換車基本上都傾向於中國產車子了。

估計只有70、60年代的人還在迷戀合資吧！

這都不是問題中國產直接給他幹，國家支援

現在不是拿市場換技術的時候la

一個字 幹

為什麼當初的桑塔納能賣到二十萬？因為沒有競爭對手。如今大眾Tharu身價暴跌，說明了中國汽車自主品牌的堀起，汽車暴利時代一去不復返了。中國製造的強大迫使壟斷的汽車強國在中國市場必須面對現實。不降價就會失去市場，中國的消費者不會再去做冤大頭。合理的價格，可靠的質量才能在中國汽車市場有一席之地，所以大眾Tharu降價參與競爭很正常，對中國自主品牌也是挑戰，做好自己迎接挑戰。得益的是消費者。中國汽車工業一定會在挑戰，競爭中走向強大。打敗那些老牌汽車強國。成為中國汽車工業在世界汽車行業的王者。加油，中國汽車人。

感謝邀請，作為一個汽車小白有點受寵若驚，大眾作為最早進入中國的合資品牌在中國消費者中有著很高的群眾基礎，曾經桑塔納，Jetta就是皮實耐用的代名詞，Tiguan，Magotan穩重大氣很閤中國消費者胃口，銷量也是長期霸佔各自型別榜首，也許把中國消費者研究的太透徹了，大眾近幾年在汽車質量和技術上下的功夫越來越敷衍，改個外形拉個皮又是一款新車，各種簡配，碰撞測試不及格，發動機燒機油，雙離合變速箱故障，顆粒撲捉器堵塞導致油耗奇高，還得經常拉高速才能解決，至少在中國大眾這些年技術已經落後其他品牌，不知道是不是好技術不捨得拿來中國用，至於探親（岳父）系列SUV都是換湯不換藥，動力總成都差不多，出不出問題得看運氣，目前他就靠著中國消費者的大眾情節撐著，隨著中國產品牌的崛起，大眾如果繼續不思進取終究是要被市場淘汰的

分期的話裸車大約13.2萬，其實不只是Tharu，之前SagitarBoraTAYRONPassat都是優惠3萬以上，近期缺晶片，車比較少，價格有回升。

在Jetta獨立的時候，也有人說那是大眾對中國產品牌的絞殺，實際呢，Jetta品牌現在也沒什麼優勢，VA3幾乎就是駕校車，VS7沒什麼銷量，VS5是主力，我朋友是Jetta店總，每個月銷量都發愁。

中國產SUV已經開始上攻15～18萬合資SUV市場，成功站住的話，以後Tharu更沒有市場了，要知道探影、途鎧基本上就是停產狀態了。

都11-2萬了買中國產的SUV也比Tharu強，長安、長城、比亞迪的都比它強，大眾以前是德國的國民車，在中國算是高階車，現在也淪落成華人的國民大眾車了，質量下降，產品簡配，設計老舊，反觀中國產車這幾年提升很快，選擇多樣化了，像手機一樣，中國產車一定會趕上並超越合資車的，所以，作為一輛代步車，我就選中國產，支援中國產！