說起緊湊型SUV，大家知道本田CR-V是老大，長期銷量第一。玩車弟再寫同級價效比SUV的時候，經常會和CR-V作比較。今天我們就來聊聊CR-V本尊，今年它的銷量終於走下了銷冠的寶座，被日產X-Trail超越。不僅如此，CR-V的背後還有日產Qashqai的尾隨，形成了被日產雙雄前後夾攻的態勢。

不光是銷量被超出，從不降價，甚至一度要加價提車的CR-V在價格上也有了一定優惠。拿2019款240TURBO手動兩驅經典版來說，北京14.58萬的裸車價為全國最低，比原價優惠了2.4萬。

2019款240TURBO手動兩驅經典版裸車價

除了X-Trail的崛起，還有什麼原因導致CR-V開始降價呢？我們先來看看它的自身條件如何。

外觀上，2019款CR-V的整體設計風格依然能看到家族式設計的身影，前臉具有極高的辨識度，進氣格柵相比老款有所加大，看起來順眼不少，不過整體曲線的重心依然朝下，明顯區別於如今的主流設計，令它顯得十分有個性。

2019款本田CR-V

而尾部的改變則可以稱之為最大的亮點所在，新車加入了很多稜角分明的線條，尾燈處稍顯突出，帶來了更強的視覺衝擊力。

2019款本田CR-V尾部

內飾比老款有細微變化，其中包括液晶儀表盤、中控液晶屏都有配備，全車新增加了兩個USB介面；而混動版本則標配了手機無線充電功能，雖然沒有太多驚喜，但勝在配置、用料做工與舊款車型一樣良心了。

2019款本田CR-V內飾

在動力方面，搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，以及2.0L自吸發動機和雙電機組成的混動車型，與之匹配的是CVT變速箱。

2019款本田CR-V發動機

看完了自身條件，2019款CR-V還是依然的經典。至於它降價的另一個原因，那就一款是更強的CR-V來了。在8月底，廣汽本田官方在線上釋出了旗下全新 SUV 車型 BREEZE 車名，這款車命名為皓影，它是本田在華推出的第八對姊妹車型。

2020款本田皓影幻夜版

這款車裡面和CR-V幾乎沒有差別，但外觀卻更加新潮。從車頭來看，本田皓影給人一種厚重感，U字形的進氣格柵配以寬大的鍍鉻飾條，與兩側羽翼狀的全LED大燈連在一起，拉寬了視覺效果。從顏值上來說，皓影比CR-V更加帥氣硬朗，同時很像小一號的AVANCIER。

2020款本田皓影前臉

這樣看來，本田CR-V貌似處於一個內憂外患的境地。外部有X-Trail和中國產品牌SUV的壓制，內部面臨與本田皓影的競爭。

本田CRV混動版車型外觀內飾與普通燃油版的基本上都是一樣，只是在動力方面有些區別，混動版車型搭載了2.0L發動機加電機的組合形式，也叫油電混合系統，其中電機最大功率107KW，主要為發動機系統進行充電，動力非常充沛，一般市區行駛都可以保持純電驅動模式，高速會自動給電機充電行駛質感以及動力響應非常迅速，並且沒有過多的機械噪音，給油就走行駛舒適性非常優秀，技術也是相對比較成熟，並且本田推出了10年20萬公里的質保期，為消費者解除了後顧之憂。

CRV混動版各方面表現都非常優秀，這點在汽油版上以及驗證過了，大氣時尚的外觀非常耐看，以及有著同級優秀的乘坐空間，而混動版在動力輸出和油耗方面更有優勢，綜合駕駛體驗都是非常優秀的。下面一起來聊聊落地多少錢。

CR-V混動沒有豪華版，只有淨速、淨馳、淨致和淨享四個版本，而豪華版的命名則對應燃油版的四驅入門版本。本田對混動的重視從配置級也可以看得出，CR-V混動全系標配羽翼式全LED大燈組、honda sensing全套主動安全配置、全景天窗和自動空調。

當然低配車型依舊通過縮減舒適性配置以打開價格檔次，諸如沒有了皮座椅、7英寸大屏、電動摺疊後視鏡、電調座椅等，這個版本就為了那些衝著混動動力系統而來的消費者。想到擁有與豪華版相同配置級的混動，售價24.18萬的淨馳版是配置最接近的一款，這款車比低配多了車側盲區、真皮座椅、主副駕電動調節、雙區空調和後排隱私玻璃。在不計終端優惠下，混動淨馳版要比四驅豪華貴2.8萬元，但如果這樣簡單的配置對比那就太看不起這套混動系統的技術含量了。

作為全球範圍內最高效的混動系統之一，在低速的“增程式”模式下，電驅有著比燃油機更為快速的動力輸出響應，低扭的表現更好，更重要的是它安靜的工作狀況對整車NVH的改善是巨大的，也徹底改善了本田一向來的隔音短板。效能向來不是一輛SUV該追求的，隨叫隨到的動力輸出和極低的油耗表現不才是一輛以家用為主的優秀表達。（botzi）

豐田的混動其實在轎車領域體現更多，像COROLLA，LEVIN，CAMRY等都極具競爭力，而在suv方面，似乎並沒有太多的發力，本田正好抓住了這一點，推出了crv混動，如果你想買臺混動的suv，那crv基本上就是一個繞不過去的車型，技術成熟，口碑和品牌也都不錯。

混動crv在動力方面表現不俗，一臺2.0升自然吸氣ivtec發動機，熱效率達到39%，可以實現阿特金森迴圈和Alto迴圈的切換，無論經濟性還是動力性都能很好的平衡，這臺發動機最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米，如果再配合上電機的話，系統綜合功率能達到158千瓦。整體的加速感覺比較充盈，在各種工況下都不會感覺不夠用，官方給出的零百成績在9.3秒左右，不輸老款2.4排量。而且電機和發動機之間的切換很順暢，沒有明顯的突兀感，駕駛感受很出色。

售價方面，2019款crv混動共有四個配置可以選擇，分別為淨速版，淨弛版，淨致版和淨享版。淨速版裸車報價在20.68萬左右，落地23.3萬左右。淨弛版裸車22.68萬，落地25.54萬。淨致版裸車24.48萬，落地27.54萬。淨享版裸車26.18萬，落地29.42萬左右。在四個配置的車中比較推薦次低配淨弛版，價格可以接受，配置也不低，比較有價效比。

在今年上半年的時候，確實是因為1.5t的發動機機油增多和機油乳化的現象使得本田crv停售了一段時間，但是自從恢復銷售之後，本田crv的銷量就一路高漲，而在今年10月份的時候已經衝到了SUV銷量排行榜的前十名，這就能夠看出消費者對於這款車型的認可度還是比較高的，

對於混動版的車型，本田crv這款車但整體表現還是非常不錯的，首先就是燃油經濟性方面的表現不錯，家用很合適，另外本田crv這款車型空間表現一直都是很好的，這是和燃油版的車型相比的話，很動版車型的優惠幅度要少一些。

本田CRV混動淨速版車型的指導價221800元，目前這款車型的市場終端優惠大概在2萬元左右，也就是說實際車價201800元，如果再加上購置稅，保險，上牌等等這些費用之後，全款落地的費用大概在226546元左右，這樣的價格對於消費者來說吸引力還是比較大的。

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因為機油門的問題，無論是Accord還是CRV，這部分消費者的越來越多的把目標放在了本田的混動車型上，而非1.5T車型。CRV混動車型採用的是2.0L自然吸氣發動機，搭配135KW的前置電機。自吸的優勢還是比較明顯的，尤其是搭配了CVT無極自動變速器。加速平順，輸出穩定。而且電機基本在起步階段工作，這樣可以達到降低油耗的目的。整體而言，高速動力充沛，低速省油。其實購買這個級別的SUV車型猶豫是可以理解的，因為車型太多。而且這個級別的車子，基本都是技術穩定，保值率相同。所以，沒什麼好猶豫的，買個自己喜歡的。19款CRV混動沒有豪華版車型，我們選擇指導價為259800的混動兩驅淨致版給大家計算一下。在計算落地前，我們先來看看這款車的優惠資訊。請看下圖：

上圖就是本田車型的優惠資訊，包含了混動版CRV，圖中標記的就是。小夭先給大家解釋下如何看上圖的優惠資訊，以圖中標記的內容為例：25.98↓30000。2598是對應車型的縮寫，2598就是259800,259800就是2019款CRV混動淨致版指導價。↓30000就是優惠30000，我們用指導價259800-30000的優惠＝229800。（上圖所有前方數字加兩個0就是對應車型指導價，後面為讓利額。）

19款CRV混動淨致版裸車價為229800，下面我們計算落地：

裸車價： 229800

購置稅： 19600

保險費： 9200（購買交強險、車損、第三者100萬和不計免賠。）

上牌費： 120（我們自己上牌就是120，即使找車管所代辦也不會超過200。）

合計： 258720

沒必要糾結，CRV混動是自吸+ECVT

和汽油版不一樣，無需擔心機油增多。

19款記得要國六的，這個車2.0L自吸配合E-CVT還是不錯的。但是你讓他和轎跑SUV拼圈速還是差點，畢竟懸掛不是運動設定。駕駛感受來說，除了中控那塊螢幕值得噴一頓，別的地方還好。能接受，儲物空間還需要優化下。

這個車起步還是挺快的，畢竟是電機工作。

按鍵式換擋需要一定的適應時間，轉向手感還是正常水準。

需要吐槽的就是本田的原廠胎噪音還有NVH實在是差，本田車估計都有心理準備。

本田車還有萬年蠟燭燈和車機系統。。。

好處是三代混動系統確實升級了不少，頓挫感沒有了，省油能力進一步提升。

對於這套混動系統來說的這車就是三大件遮百醜。

省油能力還是很強悍的。

混動沒有豪華版，按照您的意思猜應該是次頂配。

19款新上市的話，優惠不大 按1萬計算。本田不加價就算好的了。

上牌500 車船480 購置稅21350

交強950 商業險三者五十萬，劃痕5000約合 8162（僅供參考 ，費率不一）。

落地281242.

本田CRV 沒有混動豪華版這個版本；

CRV混動分為兩驅和四驅車型；其中又分為國五和國六版本；最便宜的是國五的兩驅淨速版，價格在22.18萬。

車輛動力足夠（146馬力+184馬力電機），安全氣囊足夠多，胎壓監測、定速巡航，車道偏離預警、自適應巡航、該有的基本都有；

以上供參考！