可以的，絕對沒有問題，就是最便宜的礦物油也沒問題，舉個簡單的例子，很多挖掘機也好，地裡幹活的大型機械也好，他們一天工作十幾個小時甚至全天不停，他們發動機的負荷和使用環境更差，就是按15000公里計算，你的車速就是按50公里計算，那麼是300小時，要是一天工作24小時的機械13天的工作量，有幾個那麼做的，機油最低使用時間也是400小時以上，一般建議500小時，這個時間是完全沒問題的，還是最便宜的基礎油的工作時間，你自己換算成你自己開車的里程就可以，本來以里程來換機油也是通過速度和時間換算過來的。中國為啥里程短，因為前些年中國道理不好，土路，沙子路很多，車速也不快，就折中了個5000-7000公里，現在路況好了，環境好了，但是各行各業為了賺錢，就沒有出來說公道話都，就繼續忽悠還是這個里程，私家車有多，一年也跑不多，也不在乎換次機油錢，關鍵都還不斷瞎忽悠，那些不缺錢的再大加讚賞，才造成資源的浪費，

從您如題問題可以明顯瞭解到:

第一是不確定加一次新機油後，還能行駛這麼長公里數才換。

第二是引伸出來的問題，行駛到1萬5幹公里，機油肯定要換嗎?

第一種是按基礎油分類的。我們平常見到的機油，是由原油提煉出來的基礎油和新增劑等組成，基礎油的品質好壞是機油品質的決定因素。按基礎油通常分為礦物油，半合成油，全合成油三類。其中礦物油等級最低，效能衰減相對最快，一般是5000左右公里或3個月就需要更換;半合成油各項效能和壽命較礦物油有所提升，一般是在7500公里左右換油;而全合成是通過高要求提煉或人工合成調配出來的高品質油，是這三類油中級別最高，品質效能最好，使用壽命最長的，要到1萬5千公里左右才換油。你問題中的機油就是這種全合成油。

第二種是按粘度分類的。汽用機油粘度分類通常使用SAE(美國汽車工程師協會)標準標識，如平常說的15W一40。

第三種是按品質分類的。這個分類通常按API(美國石油協會)標準標識的，汽用機油級別以S開頭，從SA…SN結束。第二三種分類具體可以在網上查相關資料瞭解，就不多說了。

從以上我們就能知道，您問題中所問的機油必須是全合成或人工合成，品質級別是SN的高級別長效機油。這個級別的機油對於在路況是城郊高速上經常行駛的汽車來說，不僅僅只能跑個1萬5幹公里了，呵呵呵

我們再來了解一下，如題問題中涉及的什麼時候換機油判斷依據:

第一種就是我們平常用行駛時間和里程來判斷，如上面提到的礦物油5000公里或3個月左右，半合成7500公里或6個月左右，全合成油15000公里或1年。

第二種就是使用經驗來判斷，如:

問味法，將帶有機油的機油尺湊近鼻子聞聞，若有極明顯的酸臭味，說明變質需要更換。

手捻法，就是用油尺取些機油滴在食指上和大拇指研磨，若有磨擦感發澀，有雜質，粘性差就需要更換。

相比較而言，第三種判斷方法更直觀明瞭哦。

現在回到如題問題，跑了1萬5千公里換不換機油，具體要視情況，如用上面的判斷方法，結合時間公里數來更換就好了。

最後要提醒的是:

關於多少公里換機油這個事我覺得我們開車的人心裡都應該有數，買車時4s店工作人員就會告訴你多少公里保養，我們可以把他們的話當耳旁風，但畢竟我們買車時的用車手冊裡都有註明。只要按照手冊上的要求去做，我相信輕易不會有問題。1萬5千公里保養的人太多了，你也看不出有什麼毛病，但對車到底有沒有傷害？一定會有，只是我們一時看不出來而已。

機油是做什麼的？通俗的講，我們男生小時候都玩過四驅車，我們都知道齒輪與齒輪之間都要抹上潤滑油，目的是為了讓齒輪與齒輪之間潤滑，從而這樣能夠更加順暢，減少噪音，其實機油的功效也不過如此。除了這些，機油還能將發動機磨損的鐵屑清洗出去，所以如果長時間不更換機油可能會導致含有鐵屑的髒機油殘留在發動機中形成油泥。

現在養車一般正常保養週期都是在5000公里、7500公里和10000公里。因為機油品質的不同，一般礦物油和半合成機油建議5000-7500公里更換，全合成7500-10000公里。隨著用車環境的不確定，所以還是在週期內進行更換機油。

我們掙錢買了車，雖然車是為我們服務的，但一定程度上她是我們的個人財產，打個比方，買個手機你都知道貼層鋼化膜，車為你服務了，為什麼不按時給做保養呢？生了兒子就得養，既然買的起車就得養的起車！我永遠相信，你對他投入多少就會給你多少回報。

建議嚴格按汽車使用說明書要求保養。

不遵循說明書，是不是馬上會出問題？不一定，但一定是對機械裝置有損害，或有損害風險的，很可能導致裝置減壽。

裝置按使用說明書要求定期保養，是裝置使用的基本要求，你如果在正規工廠工作，不按規定要求定期保養，你可以考慮等來的會是什麼？解僱。

使用說明書是在大量實驗基礎上編制的，並不是隨便寫的，如果4S要求和使用說明書有衝突，我肯定依照說明書，因為說明書是廠商大量測試、實驗的結晶。

誠然，全合成機油本身的品質是可以滿足10000公里或1年的保養週期，但機油在執行過程中品質劣化，不僅僅取決於機油，還取決於裝置，比如汽車發動機。

發動機在執行過程中，一方面會消耗機油，另一方面機油會竄進會劣化機油的雜質，比如燃油，比如水，比如汽油不完全燃燒生成物，等等。

同樣，按5000公里保養里程或半年規定保養的，是按照這個時間或里程控制機油品質的，即使你用全合成機油，它也是按5000公里控制，超過這個里程，可能就不滿足潤滑要求了。

綜上所述，按規定里程或時間保養，是因為機油效能劣化速度，不僅僅取決於機油，更多取決於發動機運轉時的雜質控制策略，5000公里保養間隔的，是按5000公里控制的，里程長了，能不能保證機油品質，就是一個問題了。

因此，還是乖乖地按說明書來，如果你嫌5000公里保養太煩不省心（說實話，確實不省心），可以買10000公里或150000公里保養里程的車子，那樣就省心多了。

全合成機油在理想使用環境中別說一萬五千公里就算是三萬公里也是絕對沒有問題的的。不過要注意“理想使用環境”這幾個字。機油品質的劣化主要原因是氧化和雜質的增多，氧化在使用過程中是不可避免的，而雜質是可以通過一些人為干預控制和減少的，最直接的方法就是更換機油濾清器，然而反觀機油雜質的產生和空氣濾芯的過濾效果有直接的關係。最後總結空氣濾芯要做到五千一換，機油濾清器最多一萬一換，機油可以一萬五千一換不過要注意機油必須使用正規大廠生產的全合成機油。你要是在南方空氣質量好的話可以適當延長。機油最長使用週期不能超過兩年。

我一般12000，偶爾15000。一年換三到四次。全合成。大眾車，低了一個粘度，並沒有燒機油，大概中獎了吧。

但是如果時間太久的話，機油氧化了就比較厲害，汽車的潤滑程度就大大降低，抗剪下力以及形成油膜速度的快慢方面，都會受到很大的影響。所以全合成的機油，如果是沒有超過一年泡一個1萬公里到15000公里之間，我覺得是沒有什麼問題，平時也是這樣做的，但是機油最好是一年更換一次，時間不要太長。

1.國內全合成：1萬公里/12個月！

2.國外全合成：3萬公里/12個月！

實際上的差異可能並不大，畢竟根據國家標準GB/T 8028-2010《發動機機油換油指標》的要求可知，世界上任何一家機油企業、實驗研究室都沒辦法確定機油具體的使用里程，而在未來也很可能用車載電腦的檢測來取代強制的機油更換週期！畢竟機油這個東西的衰減程度是很難說的清楚的，同樣的里程、不同的工況所導致的衰減程度也完全不同，再加上國內燃油硫化物雜質較多，對機油耐久度的傷害同樣不少，所以同樣的機油拿到咱們國內里程降低也並不是什麼稀奇的事！

你好！看您使用的是什麼機油吧！全合成的肯定要比礦物油使用的時間長點！個人觀點是最好不要這麼長時間更換一次機油！

機油是對我們發動一個保護潤滑降溫的作用！時間久了裡面的機油在高溫下也會有很多氧化物質，積累的多了會堵塞我們發動機的油道，對我們發動機造成傷害！

所以還是建議各位車主對自己的愛車還是要定期保養，定期檢查！

第一次保養4兒子送的礦物油，我開了2萬5公里才去換，倒出來的時候都是泥了，換油的師傅問我多久沒換過了