首先，我對鍵盤俠們，也非常的佩服，靠著自己的感知力，想象力，憑空武斷就能知道防撞梁怎麼樣，有的說不好，有的說不行，更有甚者居然把一輛車的問題上升到一個車系，一個國家

我想說，現在什麼年代了，什麼日系皮薄，德系燒機油，美系費油，這都是哪年哪月的思想啊，思想還是如此的禁錮

我主張就是，就車論車，咱們拿實際的車說話，動不動就日系怎麼樣了德系怎麼樣了，動不動就車不好了，車有優點咱就說優點，有缺點咱就說缺點，公平公正的直觀的去評判一輛車，不偏袒也不吹噓某一輛車

車不是你生產的，你也沒買回家駕駛實際感受過，你也沒拆開仔細看過，更沒有拿車親自撞一下體驗過，怎麼就能草率的憑藉自己的想象力去斷定好或是不好呢，難道靠想象力就能知道防撞梁有多厚嗎，更有甚者，我覺得防撞梁是啥都未必知道，安裝在什麼位置上都未必知道，咱們可別這麼誤人子弟，雖然言論自由，但多少也得為自己說的話負點責任吧

接下來說車

整體看上去比較不錯，發動機變速箱下方，安裝了大面積防護的護板，起到了一定的保護作用，全框式副車架，也增加了穩固性，管路的走位也很規整，但是缺點就是中後部的底盤沒有防鏽防腐膠狀塗層，只有防鏽漆，我建議最好花幾百元，自己做一下底盤裝甲，尤其是冬天為了除雪，道路上經常撒鹽，對底盤有一定的腐蝕性，底盤裝甲能夠防止雨雪對底盤的腐蝕，另外排氣管的隔熱鋁箔雖然有，但是防護面積不是很大，一些管路裸露在外面，這是應該加強的

防撞梁金屬槓，外面有二級緩衝泡沫，對於低速碰撞和行人起到了緩衝保護的作用，防撞梁的安裝位置比較靠前，周圍相連的部件較少，一旦碰撞也可以減少不必要部件的損壞損失，吸能盒也稱縱梁梁頭，為可潰縮結構，吸能盒與防撞梁採用的是螺栓連線，日產的汽車基本上都是這種連線方式，易更換，這裡說明一下，防撞梁不是越厚越粗就一定越好，主要是防護槓的整體防護面積，和潰縮設計，學力學的都應該知道，吸收化解對面的撞擊力，比單純的硬碰硬抵抗力的撞擊，更具有安全性

老Qashqai後面只有緩衝塊，而新Qashqai進步升級了，不但有二級緩衝泡沫還有防撞梁，防撞梁的面積又長又寬，這一點也算是比較好的，後防撞梁依然採用了潰縮吸能盒設計，螺栓連線，從側面看，防撞梁也是吸能結構設計，有的人可能會說沒啥都是鏤空的呢，是的，採用近似波浪潰縮設計，更好的吸收後面的撞擊力，同樣的這種設計，後方真的發生輕微碰撞，可能後備箱都不會傷及，但如果後面安裝的是一條實心鋼鐵，可能連自己車的後備箱都會被撞進去，這就好比空心鋼管和實心鋼管，相同橫截面積，空心的抗彎曲能力要比實心的強，實心的更容易斷裂

還是那句話，不要以固有印象去評判車，實打實的，親眼所見，掌握知識，客觀去對比，無論什麼系的車，無論中國產還是合資還是進口，優點缺點都是共存的，公平的理性的分析

現款Qashqai這款車的前後防撞梁都是有的，採用的是日系車經常使用的目字形輥壓結構，防撞梁厚度是1.4mm不算很厚，不過由於是目字型輥壓結構，所以強度也不算太低老款Qashqai是簡配了後防撞梁，使用一個泡沫來代替，新款已經改進了，使用和前部防撞梁相同的結構和材質，所以防撞梁這個問題是不需要擔心的。