倉儲服務是指保管人儲存存貨人交付的倉儲物，收取存貨人支付的倉儲費的一種服務形式。倉儲服務的範圍應當包括各種型別的倉儲服務，如冷凍倉儲、鮮活倉儲等，但是保稅倉儲需要由海關批准。
（1）現場儲備
在實物配送中經常使用現場儲備，尤其是那些產品品種有限或產品具有高度季節性的製造商偏好這種服務。他們不是按照年度計劃在倉庫設施中安排各種存貨，而是直接從製造工廠進行裝運，並透過在戰略市場中獲得提前存貨的承諾，可以大大減少遞適時間。於是，在這種概念下，將某個廠商一定數量的產品堆放在倉庫裡或在倉庫裡進行"現場儲備"，以滿足顧客在至關重要的營銷期內的訂貨。利用倉庫設施進行現場儲備，可以在季節銷售的最旺期即將到來之前，把各種存貨堆放到最接近關鍵顧客的各種市場中去。農產品供應商常常向農民提供現場儲備服務，在銷售旺季節期間把農產品定位在更接近對服務敏感的市場中去；銷售季節過後，剩餘的存貨就被撤退到中央倉庫中去。
（2）配送分類
提供配送分類服務的倉庫可以為製造商、批發商或零售商所利用，按照對顧客提貨的預期，對產品進行組合儲備。這種配送分類可以代表來自不同製造商的多種產品，或者由顧客指定的各種配送分類。現場儲備與完整的產品分類之間的區別在於倉庫利用的程度和持續時間的不同。埠隨現場儲備戰略的廠商通常會在倉庫裡臨時堆放品種分類較狹窄的產品，並在大量的小倉庫進行堆放儲備，在有限的時間內指定具體的市場；而提供配送分類服務的倉庫通常具有廣泛的產品品種，侷限於一些戰略地點，並且全年發揮作用。配送分類倉庫可以使顧客減少其必須打交道的供應商數目，並因此改善了倉儲服務。此外，配送分類倉庫還可以對產品進行結合以形成更大的裝運批次，並因此而降低運輸成本。
（3）倉庫組合
類似於倉庫分類當製造地在地理上被分割，透過長途運輸組合，有可能降低運費和倉庫需要量。在典型的組合運輸條件下，從製造工廠裝運整卡車的產品到批發商處，每次大批次的裝運可以享受盡可能低的運輸費率。一旦產品到達了組合倉庫時，卸下從製造工廠裝運來的貨物後，就可以按照每一個顧客的要求或市場需求，選擇每一種產品的運輸組合。透過運輸組合進行轉運，在經濟上通常可以得到特別運輸費率的支援，即給予各種轉運優惠。在組合倉庫概念下，內向的產品也可以與定期儲存在倉庫裡的產品結合在一起。提供轉運組合服務的倉庫所能獲得的淨效果，就是降低物流系統中整個產品的儲存量。組合之所以被分類為服務利益，是因為存貨可以按照顧客的精確分類進行儲備。
（4）生產支援
製造經濟會證明具體的零部件對長時間生產的重要意義，而生產支援倉庫則可以向裝配工廠提供穩定的零部件和材料供給。由於較低的前置時間、或使用過程中的重大變化，所以對向外界採購的專案進行安全儲備是完全必要的。對此，大多數總成本解決方案都建議，經營一個生產支援倉庫，以經濟而又適時的方式，向裝配廠供應或"唱給"加工材料、零部件和裝配件。
（5）市場形象
儘管市場形象利益也許不像其他服務利益那樣明顯、但是它常常被銷售經理看作是地方倉庫的個主要優點。市場形象因素基於這樣的見解和觀點，即地方倉庫(以及對以推測為當地存貨)比起距離更遠的倉庫來、對顧客的需求反應更敏感，提供的遞送服務也更快。並因此而產生這樣購想法、認為地方倉庫將會提高市場份額，並有可能增加利潤。儘管市場形象因素是頻繁討論的一個戰略，但很少有紮實的研究，來確認它對實際利益的影響。
倉儲服務是指保管人儲存存貨人交付的倉儲物，收取存貨人支付的倉儲費的一種服務形式。倉儲服務的範圍應當包括各種型別的倉儲服務，如冷凍倉儲、鮮活倉儲等，但是保稅倉儲需要由海關批准。
（1）現場儲備
在實物配送中經常使用現場儲備，尤其是那些產品品種有限或產品具有高度季節性的製造商偏好這種服務。他們不是按照年度計劃在倉庫設施中安排各種存貨，而是直接從製造工廠進行裝運，並透過在戰略市場中獲得提前存貨的承諾，可以大大減少遞適時間。於是，在這種概念下，將某個廠商一定數量的產品堆放在倉庫裡或在倉庫裡進行"現場儲備"，以滿足顧客在至關重要的營銷期內的訂貨。利用倉庫設施進行現場儲備，可以在季節銷售的最旺期即將到來之前，把各種存貨堆放到最接近關鍵顧客的各種市場中去。農產品供應商常常向農民提供現場儲備服務，在銷售旺季節期間把農產品定位在更接近對服務敏感的市場中去；銷售季節過後，剩餘的存貨就被撤退到中央倉庫中去。
（2）配送分類
提供配送分類服務的倉庫可以為製造商、批發商或零售商所利用，按照對顧客提貨的預期，對產品進行組合儲備。這種配送分類可以代表來自不同製造商的多種產品，或者由顧客指定的各種配送分類。現場儲備與完整的產品分類之間的區別在於倉庫利用的程度和持續時間的不同。埠隨現場儲備戰略的廠商通常會在倉庫裡臨時堆放品種分類較狹窄的產品，並在大量的小倉庫進行堆放儲備，在有限的時間內指定具體的市場；而提供配送分類服務的倉庫通常具有廣泛的產品品種，侷限於一些戰略地點，並且全年發揮作用。配送分類倉庫可以使顧客減少其必須打交道的供應商數目，並因此改善了倉儲服務。此外，配送分類倉庫還可以對產品進行結合以形成更大的裝運批次，並因此而降低運輸成本。
（3）倉庫組合
類似於倉庫分類當製造地在地理上被分割，透過長途運輸組合，有可能降低運費和倉庫需要量。在典型的組合運輸條件下，從製造工廠裝運整卡車的產品到批發商處，每次大批次的裝運可以享受盡可能低的運輸費率。一旦產品到達了組合倉庫時，卸下從製造工廠裝運來的貨物後，就可以按照每一個顧客的要求或市場需求，選擇每一種產品的運輸組合。透過運輸組合進行轉運，在經濟上通常可以得到特別運輸費率的支援，即給予各種轉運優惠。在組合倉庫概念下，內向的產品也可以與定期儲存在倉庫裡的產品結合在一起。提供轉運組合服務的倉庫所能獲得的淨效果，就是降低物流系統中整個產品的儲存量。組合之所以被分類為服務利益，是因為存貨可以按照顧客的精確分類進行儲備。
（4）生產支援
製造經濟會證明具體的零部件對長時間生產的重要意義，而生產支援倉庫則可以向裝配工廠提供穩定的零部件和材料供給。由於較低的前置時間、或使用過程中的重大變化，所以對向外界採購的專案進行安全儲備是完全必要的。對此，大多數總成本解決方案都建議，經營一個生產支援倉庫，以經濟而又適時的方式，向裝配廠供應或"唱給"加工材料、零部件和裝配件。
（5）市場形象
儘管市場形象利益也許不像其他服務利益那樣明顯、但是它常常被銷售經理看作是地方倉庫的個主要優點。市場形象因素基於這樣的見解和觀點，即地方倉庫(以及對以推測為當地存貨)比起距離更遠的倉庫來、對顧客的需求反應更敏感，提供的遞送服務也更快。並因此而產生這樣購想法、認為地方倉庫將會提高市場份額，並有可能增加利潤。儘管市場形象因素是頻繁討論的一個戰略，但很少有紮實的研究，來確認它對實際利益的影響。