@Tristan Zhang
某立志成為中國最大二手車中間商的公司的廣告（每天要在各種地方聽10遍）：
“瓜子二手車直賣網，沒有中間商賺差價”
沒中間商，那你是什麼？
同樣，在簡書，也有網友發文：
《最侮辱觀眾智商的廣告詞——沒有中間商賺差價》
中介？二道販子？千百年來在人們的認知中，中間商就是個不勞而獲的寄生蟲”，“投機倒把”“倒買倒賣”，買家賣家兩邊吃……總之，中間商就是招人恨。生活中，人們一旦聽到商品的成本價，就會條件反射到中間商，“真黑，錢都讓他們剝削走了！”
仔細想想，真的是這樣嗎？這其實是，在人們的認知中，只承認一個商品的生產成本，但不承認它的流通、展示、品牌、信任等除了商品生產本身的成本。
簡單來講，中間商是連線廠家與消費者之間的中介。主要的中間商型別，有代理商、批發商和零售商三種。它們直接或間接地服務於消費者。廣義的中間商還包括銀行、保險公司、運輸公司、進出口商人、一切經紀人等。
長久以來，中間商的地位和價值一直沒有得到市場認可，這一點就連很多經銷商自己都覺得低人一等。但在複雜的市場環境中，由於中間商的存在，交易環節可以相應減少，從而降低買賣雙方的交易成本。這就是中間商存在的價值。
上海的蘋果5塊一斤，山東的果園五毛錢一斤。你讓山東的果農自己摘了蘋果跑到上海來賣，說不定五十塊一斤，他還賠本。
事實上，中間商是不可能去掉的，這是違背經濟規律的。美國經濟學家托馬斯·索維爾早在《詭辯與真相：經濟學入門》就寫道：“長期以來人們想要去除‘中間人’的願望卻被經濟事實給永遠的抹殺了。”
“沒有中間商賺差價”，瓜子二手車為什麼要像它廣告影片裡那樣，一定要擊碎、滅掉“中間商”呢？
早有專業人士分析道：“沒有中間商賺差價”是最大的營銷謊言。這則廣告利用人們的直覺認知，讓消費者以為沒有經銷商賺差價，賣家就可以賣更多錢，買家可以買的更便宜。它把“中間商”設在了人們的對立面，隱含的前提是，中間商是隻賺利潤不提供價值的“吸血鬼”，把他們拿掉，買家賣家直接碰面，雙方都佔便宜，皆大歡喜，“他好我也好”。
而事實上，瓜子二手車自己本身就是中間商。據瓜子二手車內部員工爆料，從頭到尾，瓜子的交易裡就充斥著大量中間商，瓜子自己更是一個最大的中間商。2017年11月，瓜子更是開起保賣店，搖身一變，更是名正言順地做起了中間商。
瓜子二手車只不過偷換概念，說自己不是“中間商”，是“平臺商”，把“差價”換成了“服務費”。要知道，做生意不是做慈善，做平臺也同樣，平臺商也是中間商，沒有任何一種商業模式不是以賺錢為目的。
對於中間商扎堆的瓜子二手車來說，為何要不顧打虛假宣傳欺騙消費者之嫌，自打自臉一直不承認自己不是中間商呢？
業內人士分析，瓜子有其“難言之隱”：一旦承認絕大多數車源賣給車商，一筆買賣就了結的話，寄託在個人買家身上金融貸款、售後保養等二手車交易衍生的增值服務收入的龐大想象空間就蕩然無存，難以支撐瓜子“同輪融資金額及估值最高”的神話。
相比之下，大搜車就打出廣告大大方方承認自己是中間商：
@Tristan Zhang
某立志成為中國最大二手車中間商的公司的廣告（每天要在各種地方聽10遍）：
“瓜子二手車直賣網，沒有中間商賺差價”
沒中間商，那你是什麼？
同樣，在簡書，也有網友發文：
《最侮辱觀眾智商的廣告詞——沒有中間商賺差價》
中間商是什麼？中介？二道販子？千百年來在人們的認知中，中間商就是個不勞而獲的寄生蟲”，“投機倒把”“倒買倒賣”，買家賣家兩邊吃……總之，中間商就是招人恨。生活中，人們一旦聽到商品的成本價，就會條件反射到中間商，“真黑，錢都讓他們剝削走了！”
仔細想想，真的是這樣嗎？這其實是，在人們的認知中，只承認一個商品的生產成本，但不承認它的流通、展示、品牌、信任等除了商品生產本身的成本。
簡單來講，中間商是連線廠家與消費者之間的中介。主要的中間商型別，有代理商、批發商和零售商三種。它們直接或間接地服務於消費者。廣義的中間商還包括銀行、保險公司、運輸公司、進出口商人、一切經紀人等。
中間商存在的意義長久以來，中間商的地位和價值一直沒有得到市場認可，這一點就連很多經銷商自己都覺得低人一等。但在複雜的市場環境中，由於中間商的存在，交易環節可以相應減少，從而降低買賣雙方的交易成本。這就是中間商存在的價值。
上海的蘋果5塊一斤，山東的果園五毛錢一斤。你讓山東的果農自己摘了蘋果跑到上海來賣，說不定五十塊一斤，他還賠本。
事實上，中間商是不可能去掉的，這是違背經濟規律的。美國經濟學家托馬斯·索維爾早在《詭辯與真相：經濟學入門》就寫道：“長期以來人們想要去除‘中間人’的願望卻被經濟事實給永遠的抹殺了。”
瓜子二手車為什麼還要打“沒有中間商賺差價”“沒有中間商賺差價”，瓜子二手車為什麼要像它廣告影片裡那樣，一定要擊碎、滅掉“中間商”呢？
早有專業人士分析道：“沒有中間商賺差價”是最大的營銷謊言。這則廣告利用人們的直覺認知，讓消費者以為沒有經銷商賺差價，賣家就可以賣更多錢，買家可以買的更便宜。它把“中間商”設在了人們的對立面，隱含的前提是，中間商是隻賺利潤不提供價值的“吸血鬼”，把他們拿掉，買家賣家直接碰面，雙方都佔便宜，皆大歡喜，“他好我也好”。
而事實上，瓜子二手車自己本身就是中間商。據瓜子二手車內部員工爆料，從頭到尾，瓜子的交易裡就充斥著大量中間商，瓜子自己更是一個最大的中間商。2017年11月，瓜子更是開起保賣店，搖身一變，更是名正言順地做起了中間商。
瓜子二手車只不過偷換概念，說自己不是“中間商”，是“平臺商”，把“差價”換成了“服務費”。要知道，做生意不是做慈善，做平臺也同樣，平臺商也是中間商，沒有任何一種商業模式不是以賺錢為目的。
對於中間商扎堆的瓜子二手車來說，為何要不顧打虛假宣傳欺騙消費者之嫌，自打自臉一直不承認自己不是中間商呢？
業內人士分析，瓜子有其“難言之隱”：一旦承認絕大多數車源賣給車商，一筆買賣就了結的話，寄託在個人買家身上金融貸款、售後保養等二手車交易衍生的增值服務收入的龐大想象空間就蕩然無存，難以支撐瓜子“同輪融資金額及估值最高”的神話。
相比之下，大搜車就打出廣告大大方方承認自己是中間商：