2019款也會，因為它的發動機自然是1.5T的那款發動機，只是機油標尺的上下限值擴大了而已，只要不改進發動機設計從根本上解決都是沒用的～

19款依然會增多機油，這個問題本田短時間內是解決不了的。問題根源在活塞環開口間隙漏氣量大，缸筒熱脹冷縮稀釋大，無法把開口間隙做的更小。

首先，2019款的本田CR-V上市時間並不長，時間不長銷量不大，提到車的不多，提供反饋的更是少之又少。其次，車輛總是要開一段時間才知道機油到底有沒有增加，而現在恰恰處於風險高發期——冬季，起碼等過了這個冬天才能知道本田的召回和程序升級有沒有效果。以目前的情況看，改善是肯定的，但徹底解決也不現實。

機油門事件發生在有著“買發動機贈車”稱號的本田身上是意外，更是極大的諷刺，嚴重打擊了市場和消費者信心，前段時間鬧得沸沸揚揚的維權活動，儘管過了風大浪急的時候，但風頭過了問題卻沒有徹底解決，而且本田在釋出會上承認了這款發動機在前端設計上存在缺陷，這就意味著不是簡單更換零部件，修改刻度限值和最佳化控制程式就能解決的。其實，小排量渦輪增壓直噴發動機出現機油增多現象其實是和缸徑較小是有很大關聯，發動機排量小，缸徑就小，噴油嘴與對面缸壁的距離就近，溼壁現象明顯，既然在先天結構上無法徹底避免，那只有車企在設定發動機控制程式方面，多多考慮國內複雜用車環境了。

本田官方進行了召回，提供保修和延保，但是對發動機壽命和可能的其他連帶質量隱患以及後續車輛保值都造成很大的負面影響，從這段時間的走勢來看，問題從半推半就走向不了了之的可能性很大。不出意外的話，機油還是會增加，車主能做的不多，但是肯定也會有改善，目前只能是這個說法，實在喜歡的話等過了這個冬天看看反饋再說吧，尤其是北方冬季寒冷的消費者。

本田方面現在雖然對發動機做出改進，但是依然不能完全避免發動機出現機油增多的問題，還有很多車主反應有機油增多現象，所以現在買本田CRV還是不靠譜的。如果你就是喜歡也可以買，最多就是多換幾次機油而已，只要機油增加你就換機油，這樣就可以防止機油增多損壞發動機，這是最簡單的解決方法。

反正對日系車主來說，主子的東西始終是全世界最好的，要是主子的車排第二，不允許其他品牌車排第一，車上的東西壞了是因為自己的操作不當所致不是主子的問題，所以就悄聲遮擋號牌或者去外地偷偷的進修理廠自己掏錢修車，剛從修理廠回來你問他車子質量怎麼樣，他會說“質量非常不錯，買車至今除了正常換機油保養外一個螺絲都沒有動過”！機油增多了你問他，他還會鼓足勇氣說“完全正常根本沒有機油增多現象”！實際油耗超過10升，你問他這車油耗怎麼樣，他任然會昧著良心說“油耗非常低六七個油左右，加200元的油隨便跑400多公里，一箱油不知不覺就能跑1000公里”！這就是我們身邊司空見慣的日系車主，尤其是異常高度迷信本田車的粉絲們，想想看對於面子比生命更重要的日系車主來說，誰當瘸子說短話啊！

日系車主們對主子的這種博大胸懷，造就了對機油增多的CRV採取更換油尺（增加油尺上的刻度線），更改說明書（去掉機油增多會嚴重影響發動機壽命的字句）這樣荒唐滑稽可笑的召回方案！

有人說買了日系車的絕大多數人連個油尺都不會看，依我平日裡的觀察相當吻合，在我的朋友圈裡純粹不懂車的人基本上買日系，韓系和大眾，我們村裡有個收藥材的小老闆賒賬買的四驅CRV，我們都說機油增多的問題讓他檢查一下，他回話說車子非常利索沒有問題，今冬下雪後他的假四驅CRV毫無作用，跟兩驅無差別，無奈又花三千多換了四條雪地胎，他買瓶玻璃水就要“外國車”專用的，中國產車的玻璃水不要，洗車老闆就給他20元的高階玻璃水，花900元買一升嘉實多磁護機油，花1400元換隻H級別米其林輪胎！難以想象那些修理廠老闆多麼喜歡這樣的車盲合資車主！