兩款車型都是自主品牌中比較不錯的兩家企業生產的產品,可以說將他倆放在一起比較還是比較靠譜的，首先這兩款車價格相差不大其次產品穩定性也差不多。宗申RX1搭載一款單缸水冷發動機，實際排量150ml,最大功率10KW,最大扭距12.5N.m發動機引數比較一般,沒有過多的亮點，其實這款車最大的亮點就是家族式的外形，這也是它唯一吸引人的地方。力帆KPT200,這款車整體外形也比較漂亮,基礎配置還算厚道,車輛整體做工可以算中上水平。這款車搭載一款力帆自主研發的NBF200單缸水冷發動機。兩款車型基礎配置基本上差不多，但唯一的區別就是發動機效能和裝配能力，就以上兩款車型做比較個人覺得力帆的KPT200更出眾一些,所以兩款車型可以選擇KPT200。車友們，你們會如何選擇？

先說說力帆的KPT200吧！價格是國四版本12980，如圖。

這款車採用的是力帆自己研發的NBF200二代發動機，單缸水冷兩氣門設計，排量198CC，最大功率198CC，最大功率12.5KW，最大扭矩16.5NM，但是強化程度上並不是很極端，動力壓榨不是那麼狠，還是可靠性上的考慮。單從資料上看要比宗申RX1 200略大一點，但是實際上加速的感覺並不如RX1 200那麼快，原因是最大扭矩輸出的轉速要晚了1000轉，發力稍微晚了點。

油耗也是個亮點，多位車友反映長途油耗可以保持在百公里2.4升左右，很不錯的成績。騎行體驗也還可以，坐姿舒展操控輕靈，適合入門級別的摩旅用途。

做工上還不錯，早期的軍綠色螺栓是沒有了，逼格瞬時提升，全部換成了不鏽鋼螺栓，很講究。車架焊工也能接受，比較均勻，走線也很規整，看著放心。油漆質量麼還過得去，不能說很好，基本上就是中等水平，塑膠感稍重。

再說宗申RX1吧！這款車有兩種排量，分別是排量150CC的單缸發動機和排量203CC的單缸風冷發動機，這裡就介紹200CC排量的這款吧！價格是接近13000，如圖。

油箱容量為14升，可以提供不錯的續航里程。

坐高780MM，可以適應大多數人的身高，小短腿也能雙腳落地，安心！

這款車整備重量為156KG,感覺還是稍微偏重了點，如果能在輕量化上多下點功夫的話會更好。

配置上兩款車基本上是半斤八兩，都配備了前倒立減震後獨立減震，前後盤式剎車，KPT200比RX1多了LED大燈。

質量上兩款車早期產品都有瑕疵，槽點都不少，賽科龍RX1剛上市時有過不少差評，但是經過廠家的整改，現在已經好多了，那些曾經在這款車上面傷過心的車友不必以老眼光來看待RX1。KPT200同樣如此，經過廠家不斷的整改，現在質量已經很穩定了，再次證明了中國產買晚合資買早的規律。

在騎行品質上，兩款車都有槽點，RX1的槽點是車重，居然比水冷的KPT200 還要重幾公斤，然後就是懸掛的問題，回彈質量和韌性都不太好，影響舒適性。

KPT200動力嚴重不爽，一二檔大油門放離合只能小翹頭，無法把車翹翻，這導致在紅綠燈競賽中無法裝逼，非常不爽。

kpt200我的新車國四，騎行兩百多公里

優點：實車比照片好看大氣，燈夠亮，低速聲音清脆 高速有劈音，一人騎動力可以的，載人的話動力有欠缺，駕駛姿勢很好

缺點：起步給油有延時（他們說電噴都這樣）時速過80動力有點不給力了，我的騎行20公里發動機烤腿，後減震太硬，過減速帶感覺不到有減震！硬！硬！這是我目前騎行體驗！

我宗申200，去年騎行2萬公里。青海湖，太行山，甘南，鄂爾多斯，沿黃800，僅是換機油，緊鏈條，順溜溜的。