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  • 1 # 騎士分享

    兩款車型都是自主品牌中比較不錯的兩家企業生產的產品,可以說將他倆放在一起比較還是比較靠譜的,首先這兩款車價格相差不大其次產品穩定性也差不多。宗申RX1搭載一款單缸水冷發動機,實際排量150ml,最大功率10KW,最大扭距12.5N.m發動機引數比較一般,沒有過多的亮點,其實這款車最大的亮點就是家族式的外形,這也是它唯一吸引人的地方。力帆KPT200,這款車整體外形也比較漂亮,基礎配置還算厚道,車輛整體做工可以算中上水平。這款車搭載一款力帆自主研發的NBF200單缸水冷發動機。兩款車型基礎配置基本上差不多,但唯一的區別就是發動機效能和裝配能力,就以上兩款車型做比較個人覺得力帆的KPT200更出眾一些,所以兩款車型可以選擇KPT200。車友們,你們會如何選擇?

  • 2 # 驃騎府

    先說說力帆的KPT200吧!價格是國四版本12980,如圖。

    這款車採用的是力帆自己研發的NBF200二代發動機,單缸水冷兩氣門設計,排量198CC,最大功率198CC,最大功率12.5KW,最大扭矩16.5NM,但是強化程度上並不是很極端,動力壓榨不是那麼狠,還是可靠性上的考慮。單從資料上看要比宗申RX1 200略大一點,但是實際上加速的感覺並不如RX1 200那麼快,原因是最大扭矩輸出的轉速要晚了1000轉,發力稍微晚了點。

    油耗也是個亮點,多位車友反映長途油耗可以保持在百公里2.4升左右,很不錯的成績。騎行體驗也還可以,坐姿舒展操控輕靈,適合入門級別的摩旅用途。

    做工上還不錯,早期的軍綠色螺栓是沒有了,逼格瞬時提升,全部換成了不鏽鋼螺栓,很講究。車架焊工也能接受,比較均勻,走線也很規整,看著放心。油漆質量麼還過得去,不能說很好,基本上就是中等水平,塑膠感稍重。

    再說宗申RX1吧!這款車有兩種排量,分別是排量150CC的單缸發動機和排量203CC的單缸風冷發動機,這裡就介紹200CC排量的這款吧!價格是接近13000,如圖。

    油箱容量為14升,可以提供不錯的續航里程。

    坐高780MM,可以適應大多數人的身高,小短腿也能雙腳落地,安心!

    這款車整備重量為156KG,感覺還是稍微偏重了點,如果能在輕量化上多下點功夫的話會更好。

    配置上兩款車基本上是半斤八兩,都配備了前倒立減震後獨立減震,前後盤式剎車,KPT200比RX1多了LED大燈。

    質量上兩款車早期產品都有瑕疵,槽點都不少,賽科龍RX1剛上市時有過不少差評,但是經過廠家的整改,現在已經好多了,那些曾經在這款車上面傷過心的車友不必以老眼光來看待RX1。KPT200同樣如此,經過廠家不斷的整改,現在質量已經很穩定了,再次證明了中國產買晚合資買早的規律。

    在騎行品質上,兩款車都有槽點,RX1的槽點是車重,居然比水冷的KPT200 還要重幾公斤,然後就是懸掛的問題,回彈質量和韌性都不太好,影響舒適性。

  • 3 # 微涼246385112

    KPT200動力嚴重不爽,一二檔大油門放離合只能小翹頭,無法把車翹翻,這導致在紅綠燈競賽中無法裝逼,非常不爽。

  • 4 # 李冰愛活著

    kpt200我的新車國四,騎行兩百多公里

    優點:實車比照片好看大氣,燈夠亮,低速聲音清脆 高速有劈音,一人騎動力可以的,載人的話動力有欠缺,駕駛姿勢很好

    缺點:起步給油有延時(他們說電噴都這樣)時速過80動力有點不給力了,我的騎行20公里發動機烤腿,後減震太硬,過減速帶感覺不到有減震!硬!硬!這是我目前騎行體驗!

  • 5 # 郝華林

    我宗申200,去年騎行2萬公里。青海湖,太行山,甘南,鄂爾多斯,沿黃800,僅是換機油,緊鏈條,順溜溜的。

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