作為一名有良知有責任感的試車編輯，起這麼個標題可能很容易引起非議，但通過幾天的測試與駕駛後，我認為路虎的這款全新車型完全具備挑戰德系對手的實力。在Evoque出現之前，路虎品牌對於大部分百姓消費者可以說是遙不可及的，雖然銷量在國內還說的過去，但“路虎”二字對喜愛越野車的朋友來說依然意味著殿堂級神器，只可遠觀而不可褻玩焉。而後在脫離了福特集團的這幾年中，路虎在中國的市場表現一路飆升，路虎也終於放低了姿態，決定在中級SUV戰場中打出名堂，Evoque是第一戰，而全新Discovery Sport的出現，終將會讓這場戰爭愈演愈烈。
不久前朱祖光老師遠赴冰島參加了路虎Discovery Sport的全球首次試駕活動（海外試駕Discovery Sport 7座+9AT的全能中型SUV），我想關注該級別SUV車型的朋友對這款路虎全新SUV車型已經有了一定了解。這次我們終於在國內拿到了試駕車，在這幾天的試駕過程中，全新Discovery Sport同樣也給我留下了深刻印象，它不僅有著令人滿意的公路效能，在越野路段同樣有著不俗的表現。
除此之外，在Evoque基礎上增加的81mm軸距、全新7座設計、靈活的儲物空間與9AT變速箱等都是它的賣點。不過話說回來，Discovery Sport的兩款配置車型指導價為55.6萬元和61.8萬元，這一級別的競爭對手也都不是省油的燈，除了老牌勁旅寶馬X3、賓士GLK、奧迪Q5之外，還有像雷克薩斯NX、保時捷Macan等這樣實力不俗的新晉選手。然而它是否像標題所說的優秀到讓德系對手們通通靠邊站嗎？這篇評測將會給您答案。
外觀:細節設計更為圓潤 保持路虎家族風格
在說外觀之前，我還是應該先說說Discovery Sport的“身世”，它在海外的名字叫做DISCOVERY SPORT，直譯的話應該是發現運動，但它其實是神行者2的繼任車型，只不過路虎品牌將它歸入發現車系之列，就好比Evoque是Range Rover家族成員的身份一樣。
Discovery Sport有著一副標準城市SUV車型的樣子。與Range Rover或是神行者2硬朗的外觀設計不同，Discovery Sport車身看起來要圓滑許多，但在細節之處依舊有著很濃郁的路虎風格。同時Discovery Sport的外觀設計充分考慮到了車輛的透過效能，畢竟扛著發現家族的大旗，它的接近角為25.4°，離去角更是達到了31.3°，最小離地間隙212mm，縱向透過角也有21.2°，官方還公佈了Discovery Sport600mm的最大涉水深度資料，對於一款城市型SUV來說這樣的資料已經相當漂亮了。
內飾：中控臺略顯沉悶 用料厚道做工一般
如果說Discovery Sport的外觀設計是路虎最新的城市化風格，那麼內飾部分就要顯得保守的多了。不僅四平八穩的直線條顯得有些沉悶，細節做工處理也不能稱之為考究，中控臺旁的縫線部分細看之下不夠精緻，中控臺框架硬塑膠部分在行駛中經常會發出“吱吱”的異響。但畢竟是價值60萬元左右的中級SUV，Discovery Sport的車內用料還是沒話說的，觸手可及之處均採用真皮包裹，中控臺上的粗顆粒狀搪塑材質也顯得非常有質感。
誇張的超大尺寸天窗讓車內有著非常棒的採光效果，當然可惜的是它並不能開啟。淺棕色內飾也讓稍顯沉悶的車內氛圍活躍起來。配置方面，盲區監測、車道保持、自動泊車、全地形反饋適應系統、座椅通風/加熱、後排娛樂系統、Meridian音響系統等一應俱全，不僅如此，即使是高配版車型，也可以在已經非常豐富的配置上選裝全景影像系統、以及InControl、手機對映等應用程式，很合國內消費者胃口。
作為一名有良知有責任感的試車編輯，起這麼個標題可能很容易引起非議，但通過幾天的測試與駕駛後，我認為路虎的這款全新車型完全具備挑戰德系對手的實力。在Evoque出現之前，路虎品牌對於大部分百姓消費者可以說是遙不可及的，雖然銷量在國內還說的過去，但“路虎”二字對喜愛越野車的朋友來說依然意味著殿堂級神器，只可遠觀而不可褻玩焉。而後在脫離了福特集團的這幾年中，路虎在中國的市場表現一路飆升，路虎也終於放低了姿態，決定在中級SUV戰場中打出名堂，Evoque是第一戰，而全新Discovery Sport的出現，終將會讓這場戰爭愈演愈烈。
不久前朱祖光老師遠赴冰島參加了路虎Discovery Sport的全球首次試駕活動（海外試駕Discovery Sport 7座+9AT的全能中型SUV），我想關注該級別SUV車型的朋友對這款路虎全新SUV車型已經有了一定了解。這次我們終於在國內拿到了試駕車，在這幾天的試駕過程中，全新Discovery Sport同樣也給我留下了深刻印象，它不僅有著令人滿意的公路效能，在越野路段同樣有著不俗的表現。
除此之外，在Evoque基礎上增加的81mm軸距、全新7座設計、靈活的儲物空間與9AT變速箱等都是它的賣點。不過話說回來，Discovery Sport的兩款配置車型指導價為55.6萬元和61.8萬元，這一級別的競爭對手也都不是省油的燈，除了老牌勁旅寶馬X3、賓士GLK、奧迪Q5之外，還有像雷克薩斯NX、保時捷Macan等這樣實力不俗的新晉選手。然而它是否像標題所說的優秀到讓德系對手們通通靠邊站嗎？這篇評測將會給您答案。
外觀:細節設計更為圓潤 保持路虎家族風格
在說外觀之前，我還是應該先說說Discovery Sport的“身世”，它在海外的名字叫做DISCOVERY SPORT，直譯的話應該是發現運動，但它其實是神行者2的繼任車型，只不過路虎品牌將它歸入發現車系之列，就好比Evoque是Range Rover家族成員的身份一樣。
Discovery Sport有著一副標準城市SUV車型的樣子。與Range Rover或是神行者2硬朗的外觀設計不同，Discovery Sport車身看起來要圓滑許多，但在細節之處依舊有著很濃郁的路虎風格。同時Discovery Sport的外觀設計充分考慮到了車輛的透過效能，畢竟扛著發現家族的大旗，它的接近角為25.4°，離去角更是達到了31.3°，最小離地間隙212mm，縱向透過角也有21.2°，官方還公佈了Discovery Sport600mm的最大涉水深度資料，對於一款城市型SUV來說這樣的資料已經相當漂亮了。
內飾：中控臺略顯沉悶 用料厚道做工一般
如果說Discovery Sport的外觀設計是路虎最新的城市化風格，那麼內飾部分就要顯得保守的多了。不僅四平八穩的直線條顯得有些沉悶，細節做工處理也不能稱之為考究，中控臺旁的縫線部分細看之下不夠精緻，中控臺框架硬塑膠部分在行駛中經常會發出“吱吱”的異響。但畢竟是價值60萬元左右的中級SUV，Discovery Sport的車內用料還是沒話說的，觸手可及之處均採用真皮包裹，中控臺上的粗顆粒狀搪塑材質也顯得非常有質感。
誇張的超大尺寸天窗讓車內有著非常棒的採光效果，當然可惜的是它並不能開啟。淺棕色內飾也讓稍顯沉悶的車內氛圍活躍起來。配置方面，盲區監測、車道保持、自動泊車、全地形反饋適應系統、座椅通風/加熱、後排娛樂系統、Meridian音響系統等一應俱全，不僅如此，即使是高配版車型，也可以在已經非常豐富的配置上選裝全景影像系統、以及InControl、手機對映等應用程式，很合國內消費者胃口。