4月21日起，依據《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，中國東南沿海高鐵的部分車票將調整。 根據火車票30天的預售規則，昨天，12306官網開始發售4月21日車票，沿海鐵路部分動車新票價也隨之公佈。 那麼，此次東南沿海高鐵票價調整是全部漲價嗎?中國鐵路總公司相關負責人稱，此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。 以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整後同樣區間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調5%;D7406次為73元，下調18.4%。 從調整後的票價看，在東南沿海高鐵很多區段二等座票價仍明顯低於公路。例如，廈門北至深圳北調整後的二等座執行票價最高為180元，公路為248元;福州南到廈門北調整後的二等座執行票價最高為79元，公路為120元。高鐵在執行時間、舒適度、安全和價格方面仍有明顯競爭優勢。 2016年，東南沿海高鐵日均傳送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列，平均客座率達80%以上。儘管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業仍然出現虧損。 此次票價調整前，東南沿海高鐵長期執行國家1997年批覆的高等級快速軟座票價標準，明顯低於同區段公路票價，不利於各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門，公路執行13.5小時，票價312元，高鐵執行5.5小時，票價僅250元;廈門至深圳，公路執行8小時，票價372元，高鐵執行3.5小時，票價僅150元。 這次對東南沿海高鐵票價進行最佳化調整，不僅有利於企業改善經營狀況，提高服務水平，也有利於促進綜合交通運輸體系作用發揮，更好地服務區域經濟社會發展和人民群眾出行。 另外，此次東南沿海高鐵票價調整對寧波人的出行影響有多大呢?記者瞭解到，寧波站比較熱門的寧波至杭州東、上海虹橋部分D字頭動車組二等座分別上調8元和13元，這一票價較此前公佈的基準票價仍有些下浮，而寧波南下往溫州、福州、廈門、深圳等地動車票價也均有調整。 　調整後寧波到上海動車票價超汽車票 寧波至上海虹橋D字頭動車組二等座票價上調13元，由目前的97元調整到110元，一等座則由135.5元調整至176元，而G字頭高鐵二等座維持144元。 調價後，寧波至上海虹橋G字頭高鐵和D字頭動車組二等座票價差距雖然有所縮小，而從執行時間看，跑的最快的動車D2288，全程只要2小時12分鐘，仍比部分高鐵要快，因此動車票價依然有優勢。 但另一方面，同在南站區域發車的寧波至上海汽車南站的汽車票價格是105元，動車票價調整後會比汽車票略貴一些。 寧波至杭州東D字頭動車組二等座上調8元，由目前的48元調整到54元，一等座由76.5元調整到87元，而G字頭高鐵二等座仍為71元。從執行時間看，跑最快的動車D3232，全程57分鐘也要超過部分高鐵，而目前，汽車南站寧波到杭州汽車票為65元。 　　往南動車票價均有一定幅度上調 此外，南下方向，寧波至溫州南D字頭動車組由二等座由85.5元調至96元;至福州南二等座則由171.5元調至199元;至廈門北二等座由238元調至278元;至深圳北二等座388.5元調至458元，票價均有一定幅度的上調。 業內人士表示，以往來看，沿海高鐵部分動車組票價顯得“價效比很高”，比如寧波至杭州東、上海虹橋，有的D字頭車跑得比G字頭還快，但票價卻低了一大截，這就造成了大量旅客扎堆搶這些車次車票。 另一個現實情況是，目前沿海高鐵沿線，尤其是長三角區域交通發達，各種出行方式及自駕已有充分競爭，選擇也比較多樣，比如寧波到上海，私家車自駕往返的成本大約在500至600元，而如果是3個人出行乘動車往返費用就超過了自駕。因此，票價調整後，原本坐動車的人可能會去選擇自駕或者乘大巴，動車票也會相對容易買些。因此，調整後的票價會與旅客出行的實際需求更匹配，客觀上優化了整體出行結構。