只能說東風本田這下攤上大事了。

本田這款1.5T發動機沒有經過充分驗證就上市新車，而CRV和CIVIC的熱銷又使得一下子波及的車主非常多，最後導致不可收拾。

雖然短時間內發動機不會有明顯的問題，但長時間會不會有損壞就難說了。而且可能會影響CRV/CIVIC等車型的二手車保值率。

此次東風本田主動停售CRV，應該是為了避免繼續售出新車，後期又要對售出的車召回，影響客戶滿意度。

於是乾脆在出售之前就開展召回措施，把ECU程序升級好，把機油尺換好，說明書也更換，再出售給消費者，交付時也就可以說：我們的車沒有問題了。

最後，不得不說的是，此次本田是給日系車抹黑了。

2015年釋出的《缺陷汽車產品召回管理條例》第十七條明確規定，生產者應當將報國家產品質量監督部門備案的召回計劃同時通報銷售者，銷售者應當停止銷售缺陷汽車產品。

所以，不出意外的話，東風本田近期就將宣佈召回，但國家質檢總局的缺陷調查目前還在進行中，CR-V機油增多到底是不是因為氣溫寒冷導致的，東風本田給出的解決方案到底能不等解決機油增多的問題，還有待考驗。

此次停售事件，據簡小妹與廠方核實後，確定為真實事件。

其實對於汽車圈內人來看，停售反而是說明東本正在積極著手召回CR-V。

不過除了噴油程式需要調整以外，其實更換汽油分離器也是一個不錯的選項……只是成本會高出很多很多……沒辦法，成本擺在面前……

本田的車現在請大家不要買，因為現在本田1.5t發動機有機油增多乳化現象，機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 抱缸 自燃 剎車失靈 還有儀表燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在退款退車。

東風本田CR-V是一款口碑非常不錯的車型，要從它的歷史說起，它是一款90後，1995年開始暢銷全球，2004年才引入中國，那個時候中國市場基本上沒有SUV車型，可以說，CR-V開了SUV的先河，所以一直以來非常的暢銷，一車難求，還要加價。

記得2008年的時候，還有朋友想買這款車，但是需要等三個月，所以呢沒有辦法後來買了其他的車型。到了2010年以後，市場上的車型越來越多，競品車型也越來越多，所以它銷售火爆程度不如以前，但是依然是市場上口碑不錯的suv車型，銷量當然也非常不錯。 最新款的CR-V上市以後，搭載了本田的很多新技術，尤其是地球夢發動機，被網友稱為買發動機，送本田車，所以這個發動機有多好就知道了。造型上也有所改變，以前背部的羅鍋造型沒了，更加時尚動感，銷量自然不錯。

但是，自2017年7月上市以後，CR-V問題不斷，先是剎車門事件，後來就是機油增多，2017年12月份，就有很多投訴，事情越來越嚴重，全國大面積維權開始出現，但是，東風本田一直沒有實質性的動作，直到後來，被消費者協會和質監總局施壓。 機油增多，並不是機油真的能增加，而是汽油混入了機油當中，造成了機油增多的假象。大家都知道汽油和機油的功能是不同的，機器油中混入了汽油，肯定會影響機油的潤滑效果，那麼會不會對機械產生不良的影響，很多人都是擔心忐忑的態度。畢竟是價格並不便宜的新車啊。

3月1日，國家質檢總局就CR-V等車型“機油增多問題”約談了東風本田。質檢總局建議其應儘快拿出切實有效的措施，消除缺陷，並建議企業延長質保期。3月2日上午，東風本田官方發表宣告，停止銷售CR-V 1.5T車型，並完善解決方案。 東風本田選擇了停售，從中可以看出兩個問題，第一，這個問題它暫時沒有辦法解決，否則不用停售新的車型，畢竟機油增多出現了3個多月了，這麼長時間夠做很多事情了。

第二個問題，他只能以召回的形式，嘗試解決這個缺陷，安撫質檢總局和消費者協會以及車主。也許東風本田剛開始的時候也想學大眾硬扛下去，但是沒扛住。 對於該車型停售，我們並不是很關心，因為不買CR-V還可以買其他的車，但是已經買完車的車主，這個問題能不能解決，這才是至關重要的，畢竟誰錢都不是大水漂來的。