改變多了去了。看你準備花多少錢或者想要什麼樣的成績

在幾年前據說某車隊為了提高一秒的圈速改裝費是五十萬左右

一臺十萬塊左右的車改完價值三百五十萬

可以自己腦補了

說道賽車要先解釋一點，我們就拿場地賽的賽車來舉例。場地賽車一般就是在賽車場跑圈速，肯定是越快越穩定越好。

而賽車越快和越穩定那當然要牽扯到很多方面，首先我們先簡單說說做一臺賽車的基本條件。

第一就是車架，因為原廠車架在日常用車產生的變形可以忽略不計，但是賽車每一個彎道帶來的G值可是日常用車的幾倍幾十倍，因此車架必須要進行“加焊”處理，在一些連線位置進行補焊來增加車身強度。

賽車最基本的就是安全，所以防滾架是必不可少的，而防滾架不是隨便幾根鐵管就能使用，而是使用冷拔無縫碳素鋼管制作而成，透過合理的結合機構來抵禦地面傳遞給車架的衝擊以及翻車、碰撞對車手帶來的傷害。

除了防滾架一個安裝裝備顯然不夠，車手還需要有FIA認證的賽車服、賽車頭盔、手套、賽鞋等等。這些裝備在真正出現危險的時候是保命用的，不能馬虎！

另外，發動機和底盤也是至關重要。而動力並非越大越好，要真正的與底盤進行組合來平衡一臺賽車。就好比一臺FIT裝上一臺V8發動機，動力是很強勁，但FIT的底盤肯定不能應付V8發動機帶來的動力提升。所以，動力與底盤需要技師與車手進行溝通和測試，才能達到一個很好的平衡。

上面是一些做賽車的簡單介紹，下面我們來講一講中國產車做賽車應該怎麼做！

這裡我們從入門級賽車和專業級別賽車說一說

入門級賽車：如果中國產車想打造一臺入門級賽車的話，多參加一些地方性賽事，並沒有太多資金和太高規格情況。這時候就要面臨一些問題，第一就是配件問題，因為中國產車之前就沒有過賽車案例，更別提賽車配件了，所以很多時候像避震器、剎車、活塞、連桿等賽用配件都需要自行找品牌做代工或者自己開發。第二，中國產車做賽車很多車型沒有參考，不像FITGK5這種成熟成型，改裝方案和配件很多，可以很快找到最好的搭配來突破圈速；而中國產車需要從0開始，對於車輛資料都要不斷在比賽中測試才能得到，所以很多大問題、小問題比較多，需要你去承受這些問題並解決掉！

專業級別賽車：這個級別的賽車多是參加像CTCC這種國內頂級賽車比賽。這個級別的賽車首先背後會有強大的團隊支援，其中最重要的就是“錢”。這時候有錢就好辦事，想要獲得成績，不過你是什麼中國產車，都可以將車交給國外專業的賽車服務商，讓他們幫助你去打造一款頂級賽車，只需要告訴他們賽事規則，剩下的就等著收車跑比賽就行了。

當然，一臺專業級別的賽車打造費用可以說是個無底洞，幾百上千萬也是家常便飯， 有了賽車你還要每站聘請專業的老外技師給你服務（收費的），這樣才能達到最好的效果！

其實我也不是特別懂汽車，我覺得中國產車做賽車沒什麼不好，人就是要去折騰，去闖，你不一定能做到每個領域最好的，但是這個過程是很美好的，即使可能結果不會太好。

無論是中國產車或者是進口車，賽車與民用車的區別都是翻天覆地的。

要讓一臺民用車變成賽車，最重要的是增加車輛零件的強度，因為在比賽中所有車輛的部件都是在非常劇烈的工況下執行的，所以大部分的車件都要進行更換或者加強，例如我們能看得到的就是剎車系統的更換，防滾架的安裝，輪胎的更換以及其他看不到的部分包括髮動機，變速箱，冷卻系統等等。

除了增加車輛的強度以外，還要儘可能的讓賽車輕量化，那麼我們就需要拆除車內所有和比賽無關的部分，包括空調、多餘座椅、娛樂系統等等，包括車門、引擎蓋都需要更換成碳纖維部件。

還有就是為了減少維修時間，也需要將所有螺絲緊固部分更換成快拆件，這樣可以在最短的時間內更換損壞的部分。

總而言之，一輛賽車除了形狀與外觀與民用車相似，其它部分基本都有更換或者進行了加強！

以上回復希望可以讓你有所瞭解民用車和賽車的區別！