這種問題很多原因 也得看你汽車年份 洗噴油嘴 節氣門 三元催化 會有一些用不過應該解不了你實際問題 建議你。還是去專業對口地方做檢查…

發動機油耗高，可能是個人使用原因、行駛路況、燃油狀況、車輛保準等情況有關，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。

有用的。但是僅僅針對使用一段時間的發動機，新的或者使用時間短的發動機是沒有效果的。

現在發動機的整個系統如下圖所示，在空氣的乾淨進氣管內有空氣流量感測器（MAFS），測得的空氣流量訊號會傳送到發動機的ECU裡面，然後ECU透過燃油噴射系統給出噴油量和點火線圈活塞點燃燃油和空氣的混合氣體燃燒做功。這些相關的引數在開發和驗證階段，在權衡動力性輸出和燃油效率的時間已經確認。

新的或者使用時間較短的車輛，節氣門沒有任何阻塞，火花塞的效能也沒有衰退，此時發動機系統按照預設邏輯執行，沒有任何問題。

汽車使用較長時間以後，存在節氣門堵塞以及火花塞效能下降的問題，以及其他噴油嘴有雜質的問題。

節氣門堵塞會使實際進入燃燒室的氣體小於感測器測量的數值，使混合氣體的濃度過高，燃燒不充分，廢氣排放和油耗增加。

火花塞老化之後效能下降，點火時間變長。整個點火提前角延遲，燃燒做功時間變短，也會有燃燒不充分和廢氣排放增加，動力效能下降。

本文觀點：汽車油耗高，清洗節氣門和更換火花塞是管用的，但是在具體到某一輛汽車上時不排除還有其它部件也會有問題，所以下面我只是針對題主所說的這2個部件來展開說明，其它相關部件先暫時忽略。

首先來說節氣門。它是負責外界空氣進入發動機的咽喉，一般節氣門髒了之後首先是會造成發動機怠速不穩和啟動次數增加。

1、節氣門積碳過多後會直接影響閥板在從高轉速進入怠速轉速時的預定開度的時間，就是說比如在正常情況下從高轉速進入穩定的怠速轉速需要2秒鐘，而積碳過多時會需要3-4秒鐘，所以多出來的這點時間所消耗的噴油量就是增多的油耗，而發動機每天的這種情況又非常之多，日積月累下油耗增高的量也不能小覷。

2、當積碳再嚴重一點後，對於發動機正常啟動也是影響增大，比如正常情況下發動機運轉4周每個噴油嘴噴油1次即可啟動，而積碳嚴重時可能需要運轉8周，每個噴油嘴噴油2次才能啟動，所以這多出的4次噴油（以4缸發動機為例）在日積月累下同樣也是不可小覷。

其次再說火花塞。它是負責點燃發動機氣缸內的混合氣的直接部件，所以它的效能好壞直接影響發動機的動力輸出。

1、發動機啟動時，火花塞效能的好壞對油耗的影響，其實與節氣門積碳過多影響啟動次數的道理是一樣的，所以這裡就不再複述了。

2、而在發動機加速和中高轉速工況時，火花塞效能下降的同時，噴油量不會隨之減少，這就會嚴重影響混合氣的燃燒充分性，造成發動機動力下降，也就是說本來讓車輛跑100公里只需要8升汽油，而在火花塞效能下降後需要10升汽油，所以油耗增加了2升。

最後，其實不光是節氣門和火花塞問題引起油耗增高，還有其它一些部件也會產生同樣的後果，所以在具體到某一輛車時還是要具體檢修進行確認，都有哪些部件出了問題。

汽車油耗高畫質洗節氣門和更換火花塞是有一定作用的

耗油量高的原因有很多，在汽車功能部件沒有損壞的前提下主要原因是有積碳，過多積碳產生的原因是汽油燃燒不充分。

節氣門的主要作用是控制燃油和空氣的比例，比例越和諧，燃燒越充分，積碳越少。

火花塞的功能是負責在燃燒室內點火，當火花塞有問題時，就會出現打不著火，或者要多次啟動，這個過程就有汽油消耗。

油耗高的因素大致三個方面，路況環境、駕駛習慣、車輛綜合故障。

清洗節積碳過多，進氣阻力變大，量減少。交建議兩萬公里定期清洗一次，火花塞的點火能量直接影響發動機動力和油耗，一般3萬到4萬公里更換一次。

清洗節氣門和更換火花塞對油耗非常有必要。