人們多麼希望自己能升上天空！但有趣的是，第一批上天的生靈並不是人，而是一隻公雞、一隻鴨子和一隻山羊！
事情發生在1783年9月19日。這天，法國的蒙哥爾費兄弟在巴黎凡爾賽宮前面廣場上作了一次轟動一時的表演，法國國王路易十六帶著滿朝大臣也興致勃勃前來觀看。廣場上有一隻金色的、用紙和布糊成的大氣球，氣球的直徑為12米，高17米，很像一隻倒放的大梨子，氣球下面吊了一個盆狀的柳條籠子，裡面裝著那三隻動物。
一切準備就緒，蒙哥爾費兄弟點燃了放置在氣球下面的潮草及布條，讓產生的熱煙衝進氣球，於是它載著這三名“乘客”，冉冉升到了離地面大約500米的空中，並在微風的輕拂下，8分鐘內飛行了3千米、最後安全地降落在城外的一片草地上。
誰知這三名“乘客”並不知道自己獲得的殊榮，那山羊在吊籃內曾狠狠地踢了鴨子一腳，所以氣球降落後，鴨子委屈地“呷呷”叫個不停，似乎向人們訴說它的苦楚。
路易十六興趣大發，決定第二次應作載人飛行。為防止意外，他提出讓兩名死囚坐進吊籃。不料訊息傳出，群情譁然，無論大臣還是民眾，都不願讓罪犯去完成這一壯舉。一個宮廷歷史學家情不自禁地怒吼起來：“決不能讓充滿罪惡的死囚成為第一個升空的人，這個光榮應該屬於我！”
經過激烈的競爭，最後這位歷史學家如願以償，與一位侯爵於1783年11月21日作了人類第一次氣球載人飛行。在幾萬名觀眾的一片歡呼聲中，他們上升到300米左右的高空，越過了塞納河，25分鐘後，他們安全降落於蒙馬爾特。
以後氣球熱一度席捲了全球。但是，真正來到“飛行時代”，是在1903年美國萊特兄弟製造出第一架飛機，並於12月17日實現了人類首次持續的、有動力的、可操縱的飛行之後。
這對載入史冊的兄弟，哥哥威爾伯?萊特生於1867年，弟弟奧維爾?萊特比哥哥小4歲。他們自小就立志“長大了要造飛機”，不斷的試驗耗盡了他們的財產，窮得連妻子也娶不起，但他們卻依然為實現自己的目標奮鬥不息，最後終於獲得了成功。
1903年12月17日，他們在美國北卡羅來納州的基蒂霍克開闊的平地上進行了試驗。先是弟弟試飛了兩次：第一次用12秒鐘飛了36.6米，第二次以15秒鐘飛了66米；接著他哥哥也飛了兩次：第一次用13秒鐘飛過了99.4米，第二次則在空中逗留了59秒，越過了284米！當時沿海正好駐泊著5艘巡邏艇，他們的表演使水兵們狂熱地歡呼起來：“飛行時代終於來臨了！”
在製造飛機史上，中國也有位值得一提的人物——馮如。他是美國一家華僑創辦的飛機廠的總工程師。為了振興羸（l閕）弱的中華，他決心用華人自己的力量，造出優良的飛機，為祖國爭光。1910年6月，27歲的馮如在美國舊金山駕著自己製造的飛機，順利地上了天。恰好當時孫中山在美國組織革命力量，在聽到介紹後，孫中山高興地說：“愛國救國的志士，真是大有人在啊！”
後來，馮如在舊金山的一次國際飛行比賽中，以飛高210米、時速105千米、飛越32千米的成績獲得了第一名。不久，他載譽於1911年元月回到祖國，準備一展鴻圖。他帶回了兩架飛機，可是腐敗的清政府把它視作洪水猛獸，不予採用。辛亥革命後，他為了在群眾中普及航空知識，於1912年8月25日當眾作了飛行表演。可惜，由於飛機擱置太久，沒有得到保養，部分部件失靈，導致失事，馮如獻出了年輕的生命，當時他僅29歲！
實際上第一個飛上藍天的華人是湖北一個土家族人——秦國鏞，字子壯。1907年他以官費留學法國，先學軍馬科，後轉學飛行，1911年春攜一架50匹馬力的單座教練機回國。於清明時節在北京作了飛行表演，在天空中盤旋3周而徐徐降落。當時北京為此舉行了升旗（滿清旗）、奏唱大清國歌等隆重的儀式，試飛成功後他被10多個洋人抬起繞場一週。北洋政府後來還派他去辦南苑航空學校，並從法國購進了12架飛機，培養出83個飛行員。秦國鏞於1940年逝世，享年64歲。
人們多麼希望自己能升上天空！但有趣的是，第一批上天的生靈並不是人，而是一隻公雞、一隻鴨子和一隻山羊！
事情發生在1783年9月19日。這天，法國的蒙哥爾費兄弟在巴黎凡爾賽宮前面廣場上作了一次轟動一時的表演，法國國王路易十六帶著滿朝大臣也興致勃勃前來觀看。廣場上有一隻金色的、用紙和布糊成的大氣球，氣球的直徑為12米，高17米，很像一隻倒放的大梨子，氣球下面吊了一個盆狀的柳條籠子，裡面裝著那三隻動物。
一切準備就緒，蒙哥爾費兄弟點燃了放置在氣球下面的潮草及布條，讓產生的熱煙衝進氣球，於是它載著這三名“乘客”，冉冉升到了離地面大約500米的空中，並在微風的輕拂下，8分鐘內飛行了3千米、最後安全地降落在城外的一片草地上。
誰知這三名“乘客”並不知道自己獲得的殊榮，那山羊在吊籃內曾狠狠地踢了鴨子一腳，所以氣球降落後，鴨子委屈地“呷呷”叫個不停，似乎向人們訴說它的苦楚。
路易十六興趣大發，決定第二次應作載人飛行。為防止意外，他提出讓兩名死囚坐進吊籃。不料訊息傳出，群情譁然，無論大臣還是民眾，都不願讓罪犯去完成這一壯舉。一個宮廷歷史學家情不自禁地怒吼起來：“決不能讓充滿罪惡的死囚成為第一個升空的人，這個光榮應該屬於我！”
經過激烈的競爭，最後這位歷史學家如願以償，與一位侯爵於1783年11月21日作了人類第一次氣球載人飛行。在幾萬名觀眾的一片歡呼聲中，他們上升到300米左右的高空，越過了塞納河，25分鐘後，他們安全降落於蒙馬爾特。
以後氣球熱一度席捲了全球。但是，真正來到“飛行時代”，是在1903年美國萊特兄弟製造出第一架飛機，並於12月17日實現了人類首次持續的、有動力的、可操縱的飛行之後。
這對載入史冊的兄弟，哥哥威爾伯?萊特生於1867年，弟弟奧維爾?萊特比哥哥小4歲。他們自小就立志“長大了要造飛機”，不斷的試驗耗盡了他們的財產，窮得連妻子也娶不起，但他們卻依然為實現自己的目標奮鬥不息，最後終於獲得了成功。
1903年12月17日，他們在美國北卡羅來納州的基蒂霍克開闊的平地上進行了試驗。先是弟弟試飛了兩次：第一次用12秒鐘飛了36.6米，第二次以15秒鐘飛了66米；接著他哥哥也飛了兩次：第一次用13秒鐘飛過了99.4米，第二次則在空中逗留了59秒，越過了284米！當時沿海正好駐泊著5艘巡邏艇，他們的表演使水兵們狂熱地歡呼起來：“飛行時代終於來臨了！”
在製造飛機史上，中國也有位值得一提的人物——馮如。他是美國一家華僑創辦的飛機廠的總工程師。為了振興羸（l閕）弱的中華，他決心用華人自己的力量，造出優良的飛機，為祖國爭光。1910年6月，27歲的馮如在美國舊金山駕著自己製造的飛機，順利地上了天。恰好當時孫中山在美國組織革命力量，在聽到介紹後，孫中山高興地說：“愛國救國的志士，真是大有人在啊！”
後來，馮如在舊金山的一次國際飛行比賽中，以飛高210米、時速105千米、飛越32千米的成績獲得了第一名。不久，他載譽於1911年元月回到祖國，準備一展鴻圖。他帶回了兩架飛機，可是腐敗的清政府把它視作洪水猛獸，不予採用。辛亥革命後，他為了在群眾中普及航空知識，於1912年8月25日當眾作了飛行表演。可惜，由於飛機擱置太久，沒有得到保養，部分部件失靈，導致失事，馮如獻出了年輕的生命，當時他僅29歲！
實際上第一個飛上藍天的華人是湖北一個土家族人——秦國鏞，字子壯。1907年他以官費留學法國，先學軍馬科，後轉學飛行，1911年春攜一架50匹馬力的單座教練機回國。於清明時節在北京作了飛行表演，在天空中盤旋3周而徐徐降落。當時北京為此舉行了升旗（滿清旗）、奏唱大清國歌等隆重的儀式，試飛成功後他被10多個洋人抬起繞場一週。北洋政府後來還派他去辦南苑航空學校，並從法國購進了12架飛機，培養出83個飛行員。秦國鏞於1940年逝世，享年64歲。