很多人眼中，車頂行李架縱軌無非就是車頂兩側的兩條杆，粗暴硬派的直接來個黑色，精緻細膩的做成銀色凸顯金屬質感，而在真正的玩車行家眼裡，這可不是兩根簡單的杆，光是分類就不止一兩種。先說說比較常見的分離式縱軌，這種縱軌呈拱橋狀，大部分與車頂分離，只有幾個固定點與車頂連線，如果不想在上面裝行李架，直接用繩子固定物品也未嘗不可，只不過前提是你下得去手。1、分離式縱軌一體式縱軌也不難見到，這種縱軌完全貼合在車頂上，看上去要矮一些，流線漂亮，與車頂完全相連，也成為了汽車的裝飾品。2、一體式縱軌還有一種縱軌是我們平時難以發覺的，它就是T型槽縱軌。這樣的縱軌沒加裝行李架時不影響車輛的整體美觀，如果需要加裝行李架也很方便，而且比以上兩種縱軌加裝行李架的高度更低。3、T型槽行李架車頂行李架縱軌如此受寵若驚又分類齊全，如果光是用來看簡直說不過去，所以說它的本職如同其名，是用來載行李的。那麼究竟該如何用它來裝載行李呢?直接用繩子暴力固定?你不心疼車我還心疼行李呢!使用最為廣泛的一種形式就是在利用車頂行李架在車頂上安裝行李箱，而在安裝行李箱之前，必須在縱軌上安裝橫向支架。一體式縱軌的安裝和分離式縱軌區別不大，都是用螺絲固定卡口，而且卡口的位置非常靈活，只是卡口的的結構形狀不同。4、分離，一體式縱軌卡口安裝橫向支架較為簡單方便T型槽縱軌安裝行李架則略為繁瑣，車頂上已經預留好了卡扣位置，需要在預留口上安裝卡扣，再在卡扣上安裝底座，一般需要兩個人來完成。5、T型槽式縱軌先安裝卡扣再安裝底座和橫向支架，較為繁瑣而對於一些沒有縱軌的車型，一般在車頂的密封橡膠條下面會有預留口，需要撕開密封條，在預留孔上安裝卡扣，進一步直接安裝底座和橫向支架。若是遇到無縫焊接的車頂，在門框上也可能存在預留口，安裝橫向行李架步驟和之前的一樣。如果連預留口都沒有的話，別擔心，透過加裝固定鉤的方式同樣可以安裝車頂行李架。但是，在沒有縱軌的車上自行安裝行李架的同學可要萬分謹慎。6、出廠無縱軌但是有預留口可直接安裝橫向支架7、出廠既無縱軌也無預留口可加裝固定鉤在縱軌上安裝好橫向行李架之後，便可以在橫向行李架上安裝行李箱了，來放置出遊時大大小小的隨身物品。不僅如此，透過在行李架上安裝腳踏車架，還可以在行李架上直接固定腳踏車，大車扛小車，既可長途跋涉放鬆心情又可以短途騎行鍛鍊身體，一舉兩得不錯呦。而說到腳踏車架，在車頂安置腳踏車雖然拉風，但是不可避免的風噪和晃動難免為車內乘客帶來煩惱，這時也可以選擇在車後安置的腳踏車架，大車背小車，既難以察覺到風噪，又安置牢固，很能讓人放心。但是，有了行李架就能肆無忌憚的大包小包全往車頂丟嗎?一方面我們要根據說明書上行李架的最大承受重量以及行李箱的體積來衡量;另一方面，中國的法律對於車頂行李架的載物也有著明確的規定——“載客汽車除車身外部的行李架和內建的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。”看到了嗎，首先，出廠沒有車頂行李架(縱軌)的車型如果後期擅自加裝行李架可是違法的!這屬於外觀非法改裝，不但檢車過不去被查到要罰款扣分，可靠性和耐久性也無法和原廠相提並論，下雨漏水可就尷尬了。所以說，有心自己加裝行李架的旁友們一定要先去車管所重新報批及拍照，保證車身外觀與行駛證上的機動車照片是一樣的。就算原廠有行李架的車型，載物的高度也不能超過車頂0.5米，這麼說來，一些腳踏車想放在車頂可就不行了。8、一言不合就是非法改裝有利有弊，拉風實用也有風險在加裝橫向支架，行李箱時，風阻和風噪是不可避免的問題，即使是一根小小的橫杆，選擇不當帶來的風阻風噪也足夠讓你頭大，風阻會增加油耗，同時也會帶來風噪。所以說無論是加裝行李架還是行李箱，如果能買到原廠或是該車型專用的行李箱是最佳選擇，這玩意兒可不能圖便宜好看就完事，選錯了增加風阻油耗是小事，萬一整不好鬆動掉下來後果可是不堪設想。在選擇行李箱時，其防盜效能，鎖芯及鑰匙設計是否合理，組裝安裝是否方便無損化，也是需要考慮的因素。