那是以前因為技術的原因！現在全國的火車無論是高鐵和普鐵都進行了廁所集便器改造！列車終到站後會有工作人員進行清理！以改善鐵路環境，改善一線鐵路工作人員環境！

過去的火車技術還不是很完善，也就是俗稱的綠皮火車，糞便都是直接排放到鐵軌上！

後期綠皮車升級改造，蹲便器都改制成真空吸抽式蹲便器，而且車下都安裝了汙物箱，乘客洗漱、方便的汙水都會集中回收到汙物箱內，每到一個站點的時候工作人員就會進行排放處理！

汙物箱外表包一層保溫棉，內部都有加熱線，防止火車冬天在東北區域結凍，導致無法排放！

我們單位就是製作火車蹲便器、汙物箱及其他火車配件的，也有火車檢修等業務！

在檢修過程中偶爾有個別車輛轉向架上面粘一些糞便、衛生紙，說實話看著都噁心，而且有些螺絲擰不下來，還得需要氣割割斷，那玩意用火烤一下之後，味道更是無法接受！這說明還有部分車輛沒有進行改造！

據說鐵道部會慢慢淘汰綠皮車，都會升級成160公里的車輛，綠皮車！綠皮車採用的是鼓形車設計理念，我們有幸參加過鼓形車的製造！

首先，排洩物直接排到鐵軌的火車是很久以前的，因技術不足而權衡做出的解決辦法，現在基本達到百分之八十的火車已經才用了真空集便器，都是收集起來的

這也是因為原來的綠皮火車的技術還不夠先進，所以才會有這樣的設計，但是其實排到鐵軌上的汙穢物也不是說一直在那裡的，有清掃軌道的工作人員會去處理的。

大部分高站臺都沒有多少影響。

對於一些低站臺，小站點還有有味道的。尤其靠南方一些的地方味道可能更大一些。

國家的鐵路一直也不是以賺錢為標準的，雖然現在鐵路已經劃歸到私企。但是總體來說和原來的管理經營模式差異不大。以前也都是在虧損狀態。所以還是一直以先保證運營為主。每節車廂的價格都是幾千萬造價的。哈哈，知道這個以後可以驕傲的和朋友說，我也是做過千萬級別的車的人了!

不過現在直排的車廂也在更新，除了一些小城鎮，想見到也不太容易啦！

總之都在越來越好!

那是因為技術的原因！現在全國的火車無論是高鐵還是普鐵都進行了廁所集便器改造！列車終到站後會有工作人員進行清理！以改善鐵路環境，改善一線鐵路工作人員環境！

首先會出現火車上的排洩物排放到鐵軌上的情況只存在於普速火車上，而且也只是部分生產時間比較長的老舊車型上才會這樣，至於題主說的日積月累之後，鐵軌上會不會很髒，其實倒也不會，否則在鐵路上負責線路維護和保養的鐵路工人的工作環境豈不是特別髒，實際上並不會如此，那麼是何原因呢。

首先隨著中國製造生產火車車型技術的不斷提升和完善，目前大多數普速列車的車型在廁所底部都帶有集便器，也叫做鐵路客車真空集便器裝置，顧名思義它的主要功能就是儲存列車上乘客的排洩物，然後當列車到達具備吸汙功能的火車站時將集便器裡面的排洩物清空，以便於繼續儲存，這樣做的好處就是可以保證鐵路沿線的衛生。

其次，雖然在少部分還未淘汰的老舊車型上還存在著直排式的廁所，但是數量已經不多了，而且當乘客在高速行駛的列車上上廁所時，其排洩物在列車底部強大的空氣和風力作用下會瞬間分散開來，時間久了，再加上雨水的沖洗下就會消失，因此鐵軌上並不會特別髒。這就是為什麼直排式的列車只有在列車行駛狀態下才會把廁所開啟，當快要進站停車前列車乘務員就會提醒車廂內的乘客停站時間內廁所將會關閉停止使用。

未來等這些直排式的老舊車型淘汰後，以後的普速火車將全部實現集便功能，也就不存在直接將排洩物排放在鐵軌上的情況，而且隨著普速列車車型的更新換代，會有越來越先進的列車車型設計製造出來，給乘坐普速列車出行的乘客提供更加舒適的乘車環境。

早些年, 火車上的屎尿是直接排洩在鐵軌上的沒錯, 所以大家就看到了進入市區或者進站了火車廁所就會被關閉停止使用, 但是野外呢?

大家有沒有體驗過火車從臉前呼嘯而過, 迎面撲來的是哪一種特有的芬芳? 沒錯, 那就是尿被高速的風颳起來形成尿霧的味道

大家有沒有發現鐵軌上鋪的全是石子,而不是平整的水泥, 因為有一部分原因就是高速撞擊石子的屎會被撞爛然後糊在石子上, 一場雨過後塵歸塵土歸土

大家有沒有發現為什麼鋪著石子的鐵軌經常會長草呢? 參見上一條,有肥料有水為啥不長草

好了, 友情提示：哈哈 現在躺在鐵軌上照相的小姐姐們是不是可以起來了,小心的黏住了

以前鐵路客車都是直排廁所，在車站停靠的時候都要關廁所，以保證車站的衛生，像那種站站停的慢車一般只是停大站的時候關廁所。以前有大量客車執行的鐵路線，經常能看到鋼軌外側有很多排洩物，當然時間久了會慢慢風化，但是隨時又有新的排洩物出現。過去的鐵路不僅有排洩物，因為過去的客車可以開窗，一些紙飯盒也從車內扔出窗外，所以過去鐵路沿線衛生環境並不好。十幾年前新造的客車安裝了集便器，不論是動車組還是新造的普速客車，在安裝了集便器之後，中途停靠車站也不用關閉廁所了，鐵路沿線的衛生環境也有所改善。帶集便器的客車一般是在終點站的站臺或是車庫內進行吸汙作業，有時候站臺上也能看到吸汙車，把集便器裡面的糞便吸走，再進行處理。

我是老鐵路，我來說說。誠如你所說，以前的老式火車，屎尿都是直接往道床排放的，枕木頭和鋼軌幾乎都被大小便汙染過不知道多少回了。以前火車進站要鎖廁所，一是為了保持車站內的清潔；二是火車停下來後，有檢車員、上水工要在車下作業，不能被屎尿淋著了是吧？

近二三十年來，火車廁所的構造變了，不能直排了，而是把大小便留在火車車廂下部箱子裡，那個系統叫集便器。每隔幾百公里，有一個車站配備有吸便車，負責把大小便吸出來拉走。

情況就是這樣的。

記得小時候，老家附近有一條鐵軌，以前沒事的時候，還經常和小夥伴去鐵軌上玩，當然現在來看，這個行為還是有危險的，畢竟鐵軌上是不允許人上去玩的，萬一火車來了，還是很危險的，但是小時候特別喜歡沿著鐵軌走很長的一段路，長長的鐵軌延伸向遠方，讓人對遠方充滿了嚮往！

現在想想，反正記得當時走了很長時間，都沒有看到任何的排洩物，而那已經是幾十年前的事情了，所以由此可見，火車廁所的的廁所是不會直接把廁所的排洩物直接排到鐵軌上的，否則那麼長的鐵軌是不可能如此乾淨的！

其實早期的火車上的廁所確實是直接把排洩物排到火車的軌道之上，畢竟那時候還沒有專業的處理裝置和車輛去處理廁所裡的東西，當時建造火車的人也沒想出好的解決方法去處理這些排洩物，於是就直接在廁所底部開個大洞，洞口就對著鐵軌，人們上廁所就直接將排洩物排在鐵軌上！

但隨著時代的進步，這樣做法顯然是不太文明的，畢竟火車經過之後，鐵軌上就留下充滿臭味的排洩物，這實在是不太雅觀，後來漸漸的人們意識到這樣的做法不太妥當，於是就將火車上的廁所給封閉起來，乘客的排洩物先儲存起來，等火車道道車站後用特殊的車輛進行收集，然後再進行無害化處理！

所以現在的火車還有高鐵都採用目前的這種方式來處理排洩物，先將乘客上廁所的排洩物收集起來，等列車進站後用裝置將收集的排洩物處理掉，其實列車上的排洩物排在鐵軌上還是不是最噁心的，早期飛機上的廁所和早期的火車上的廁所是差不多的！

如果飛機上的廁所直接開個洞，將乘客的排洩物直接排放在天空中，這才是最可怕的，之前看過一個影片，說有個村裡天降藍冰，村民在自家院子裡撿到了一塊從天而降的藍冰，村民很納悶，以為自己撿到了什麼寶物，於是當寶貝給放到冰箱裡儲存起來了！

而且這個農民還從藍冰上割下一小塊放到杯子裡泡水喝了，喝了感覺也沒什麼味道，後來記者來了之後，記者跟農民要了一塊藍冰，找了相關的專家鑑定，專家後來鑑定後說這是從飛機上的廁所掉下來的凝結物，飛機是直接把乘客的排洩物加上一些化學新增劑排放到大氣中！

而有時候高空溫度很低，將這些混合物凍成了冰塊，從飛機上脫落掉到了地上，而這塊藍冰就是這樣一塊混合物，聽了專家的話，農民傻了眼，原本以為自己撿到了啥寶貝，沒想到是從飛機廁所上掉下來的東西，看了這個影片，想起農民之前還泡水喝，現在還有點噁心的感覺！

不過上面的故事現在不太可能發生了，早期的飛機的廁所是直接將乘客排放到空中，現在的飛機早就是封閉式廁所了，廁所結構其實和火車都差不多了，先將乘客的排洩物儲存起來，等飛機落地後再將這些排洩物用處理的車輛吸走，然後處理！

所以，火車上的廁所將排洩物直接排放在鐵軌上，這都是幾十年前的老皇曆了。現在的火車行車過程中是非常文明的，是不會隨地“大小便”的！

火車廁所的屎尿全部排到鐵軌上這是以前的火車，火車裡的廁所是直接排到外面鐵軌上的。所以那個時候旅客屎尿都會直接排到外面的，但是就是日積月累，也不會很髒，因為排到外面的屎尿很快就會風乾的。而且到了車站以後，特別是到了大站，列車員就會把廁所鎖上。以免乘客把糞便排在車站內的道軌上。

而現在的火車比以前火車先進了。現在的火車多數廁所下面都有個收集屎尿的箱子。乘客屎尿都會直接排在廁所下面的大箱子裡。每隔幾個車站就會有一個專門處理旅客屎尿的。用專門的機器把屎尿收集走。所以說現在的火車比以前先進多了。

同時現在火車多數都有空調。不像以前火車那樣，乘客到了夏天，由於火車裡面太熱開窗戶，有的旅客會把各種垃圾袋或者是飲料瓶子一類的物品扔到車外。造成鐵路周圍汙染。現在的火車越來越先進了，火車裡面都有空調，夏天也不用開車窗的，已經比以前好多了。

小時候跟隨父母乘坐綠皮火車，每次到站之前，列車員都會把廁所門鎖起來，如果裡面有人，也會把他請出來！

當時我理解不了為什麼要這樣做，難道到站了就不讓人上廁所了嗎？萬一內急了怎麼辦？後來聽老爸跟我說了才明白：原來那時候的火車廁所，是直接通到鐵軌搶的，是直通式廁所。

也就是說，如果到站了還有人上廁所，那麼這些排洩物會直接排放到火車站的鐵軌上，日積月累火車站肯定會臭氣熏天！

但是現在人們乘坐的高鐵，卻沒有到站不讓上廁所的情況，這是因為高鐵的廁所已經改進了。排洩物不會直接排到鐵軌上，而是有一個“真空集便”的處理裝置，把排洩物儲存起來，等到站之後集中抽走。

那麼問題來了，以前的綠皮火車為什麼要採用直通式廁所？難道就不怕這些排洩物日積月累影響鐵軌附近的環境嗎？

如果你乘坐過綠皮火車，上廁所時一定有過這樣的經歷：蹲在便坑上，可以直接看到火車底下的鐵軌枕木，有時還會感到一股涼風從底下吹上來。而且廁所一般在車廂的連線處，廁所裡會不停地晃動，在這樣的環境下，不知道會不會有人嚇得拉不出來！

要說為什麼以前的火車會採用直排式這種“不太雅觀”的廁所，主要是因為當時的技術限制以及成本考慮。直排式廁所簡單省事，直接在列車車廂“挖個坑”就好了。

而且直排式廁所直接把排洩物排到了車廂外面，車廂內就不會有異味，這一點是現在的“集便式廁所”無法做到的，高鐵上把排洩物收集起來，始終無法完全杜絕一些輕微的異味散發出來。

不過集便式廁所的缺陷非常明顯，就是每到一站就要鎖起來，不允許乘客使用。而且有些綠皮火車在某個車站會停留很長一段時間，如果一些有“緊急情況”的乘客，恐怕只能暫時憋著了。

從2004年開始普遍升級的集便式廁所，列車行駛全程都可以使用，比直通式廁所要人性化的多，而且很多高鐵採用的都是坐便器，這讓乘客如廁也更加舒服。

總之，過去綠皮火車採用直通式廁所，主要是因為發展階段的不同，受限於當時的技術以及成本考慮。當然了，跟人們的思想觀念也有關係，畢竟那時候的人們，普遍喜歡蹲著解決。

事實上，即便在全國高鐵普及的今天，在一些偏遠的地區，考慮到當地百姓出行的成本問題，綠皮火車依舊沒有完全淘汰。

而在過去大部分都是綠皮火車的年代，火車廁所幾乎都是直通式的，那麼乘客的排洩物直接排放到鐵軌上，會不會汙染附近的環境？日積月累，鐵軌上會不會有很多糞便？

相信很多人都知道答案，這些糞便並不會對鐵軌附近的環境造成汙染，也不會讓鐵軌顯得很髒。歸納起來主要有以下幾個原因：

1、糞便在“落下”的瞬間就被吹散了

人們在火車上的直通式廁所方便時，只會偶爾感受到一點微風從“坑裡”吹來，但是能聽到很大的噪音，這是廁所底下的氣流引起的。也就是說當火車快速行駛時，在廁所底下，鐵軌與火車底之間，是有很大的風存在的。

人們方便時的排洩物，從廁所底下掉落的瞬間，就會被大風吹散，甚至還沒掉落到鐵軌上，就已經吹成了很小的顆粒狀。

你可能會覺得這個畫面不太美麗，自己的便便被大風吹成了“霧狀”，如果鐵軌上有小動物的話，恐怕要遭遇這場“恐怖”的“排洩霧”了！另外，還是因為風大，排洩物的水分會快速蒸發，被吹散的便便可能已經乾燥了。

總之，乘客的排洩物從廁所的坑洞墜下時，大部分會被吹散，並不會出現“一坨”的情況。

2、雨水沖刷，將鐵軌上的便便痕跡沖洗乾淨

可能有人會感到質疑，即便排洩物被吹散了，還不是黏到了鐵軌上，時間久了不照樣很髒？

這一點不假，一些排洩物殘渣還是會黏到鐵軌上！但有一點我們要明白，排洩物散落在鐵軌上或者附近，這要比“一坨”要好看的多。

而且這些殘渣很容易因為一場雨，就被徹底清洗乾淨了，並不會一直黏在鐵軌上。混合了雨水的便便殘渣，對植物來說就是營養大餐，這些排洩物最終會滲透到鐵軌枕木底下的路基裡。

3、微生物會把糞便分解掉

這一點不用過多解釋，從火車排到鐵軌上的便便，很快就會滋生大量的微生物。在微生物的幫助下，這些排洩物最終會進入到大自然的迴圈之中，並不會成為鐵軌上“美麗的風景線”。

所以說，過去火車採用直通式廁所，乘客的排洩物直接排到鐵軌上，隨著時間的推移會被雨水沖刷和被微生物分解掉，不會一直殘留在鐵軌附近，也就不會造成汙染。

前面我們介紹了過去的直通式廁所，乘客的排洩物直接排放到鐵軌上。那麼現在的高鐵採用“集便式廁所”產生的排洩物，最後又去向何方？

這些工作人員就是“高鐵吸汙人”，他們專門負責清理高鐵集便器內的糞便，兩人一組，將入庫檢修動車上的汙物全部吸走。

“高鐵吸汙人”處理一節車廂需要花費3～5分鐘時間，根據車廂內乘客人數不同，所花費的時間也不同。

時代在發展，科技在進步，我們享受了國家發展帶來的好處。過去的綠皮火車終將成為歷史，直通式廁所也會被淘汰。

不管怎樣，運行了幾十年的綠皮火車，一直採用的都是直通式廁所，乘客的糞便直接排到鐵軌上，但對鐵軌附近的環境沒有造成任何影響。

關於這個換題，你怎麼看？

小時候，80年代魯西南農村，老房子前50米就是火車道，那時全是綠皮車，看到坐綠皮客車的人感覺都是非富即貴的人物，非常的羨慕

用於一般火車上的廁所有兩種：

傳統的綠皮火車採用糞尿直排式廁所，而其他列車基本都採用糞尿收集式廁所。這種廁所會在每個車廂廁所配一個糞汙收集箱或幾個車廂廁所公用一個。

綠皮車的便器口是粗廣式的開口，糞汙在列車高速運動的情況下，會被高速流動的空氣變成屎尿點，分佈於道砟和鐵軌；要想達到那四字詞語的情況，除非每個人上廁所的時候火車都停運（狗頭）

但是現在咱們大多數火車使用的是糞尿收集式廁所，這種廁所內糞汙會被統一收集，統一處理。在這裡先給大家科普一個小知識點：黑水、黃水和灰水概念。通常來說，我們管含有糞汙的水叫黑水，有機物超級豐富；

含有尿液的水就是黃水；而列車洗手盆洗刷的水和餐車廚房排水叫做灰水。這三種水如果能夠像現行的垃圾分類的形式一樣來進行分類收集式是最好的，但是目前大多數列車都是將這三種水統一收集統一用抽糞機抽走，運輸到汙水廠或者堆肥廠處置。

上面談到了黑水、黃水和灰水分類收集概念，可能就會有很多朋友提出疑問：

灰水分開收集好理解，黑水和黃水呢，這個怎麼分離？

這就又要給大家講解一個新的概念了：源分離廁所裝置，即糞尿源分離廁所便器。

這種廁所的核心技術是在前端如廁部分安裝一種經過專業設計的糞尿分集式便器; 與傳統便器相比，糞尿分集式便器由2個排出口組成，分別收集尿液和固體糞便。將無害的尿液部分透過前面的尿液排出口導尿管流入廁所下方的尿桶單獨收集，糞便部分則透過糞尿分集式便，後方的排出口進入下方的糞池內單獨收集處理。

並且尿液中的營養成分能被農作物直接吸收利用，雖然尿液中會含有微量的重金屬物質，但這些重金屬含量有限，基本可以忽略不計。因此可以將源分離尿液稀釋後直接灌溉土地，實現氮磷資源的再利用。糞便則可以透過堆肥（好氧堆肥、厭氧堆肥、厭氧消化、微生物降解等）實現資源化利用。其實綠皮火車直排的糞便可以理解為透過好氧堆肥滋潤大地。

採用的是相同的方法來處理糞便麼？

目前，高鐵飛機上的廁所都採用真空氣吸式便器。

真空氣吸式廁所由真空便器、管道、真空泵和儲糞池等組成，廁所利用真空負壓原理以氣吸形式把糞汙從便器吸入儲糞尿池內，實現無水衝收集糞汙，是傳統重力管網收集技術的一種顛覆技術。這就是為啥我們在高鐵飛機上上廁所沖廁所的動靜會比較大。

真空廁所和之前咱們提到的糞尿收集式廁所，會有如下幾個優勢：

(1)節水優勢：每次耗水量為0.5-1L；

(2)防臭優勢：便器吸刷乾淨，負壓隔斷臭源，糞汙收集和轉儲在單向、密閉環境中進行；

(3)排導優勢：無重力排放；

(4)管道優勢：管徑小，不易堵塞，可實現同層排放。

當然，一樣事物不可能只有優點沒有缺點，真空廁所也存在一些弊端，比如：

（1）真空管網和真空泵的基建成本高；

尿衝糞式廁所便器：這種廁所顧名思義，就是透過新增一種具有除臭、殺菌、消毒、潤滑和防垢作用的藥劑或菌液處理單獨收集的尿液，併產生可用於沖洗廁所的新型環保沖洗液；大便與沖洗液混合後經攪拌、淘洗等過程變成無臭的稠漿狀物，稠漿狀物材料可製備良好的農田肥料。

尿衝糞式處理技術實現了節水衝排廁所，並實現了糞便的資源化處理，但是該類廁所的日常管理維護工作繁瑣嚴格，藥劑的投加量也需嚴格把關，同時還要考慮溫度、pH等執行條件，執行費用較高。中國-藍潔士生態廁所，德國-TOITOI&DIXI廁所屬於此類廁所的範疇。未來的尿衝糞式處理技術研究方向將聚焦於乾旱地區的推廣應用及長效執行穩定性。

EcoSan-廁所：這是一種採用了水迴圈-太陽能供電-電化學廢水處理系統的廁所，即採用太陽能發電的方式來提供廁所日常執行和電化學處理排洩物汙水所需的電能。電化學處理系統電解處理廁所糞汙 ，即陽極產生具有殺滅細菌和降解有機糞汙的·OH、HOCl和ClO-等離子；陰極則產生OH-，可生成氫氧化鈣和氫氧化鎂等沉澱物。水迴圈-太陽能供電-電化學廢水處理系統對有機物、色度等有很好的去除效果，產生的清潔水可回用於廁所安全洗手用水。

奈米膜處理廁所：英國Cranfield大學研發的也有研究一種新式廁所：NMT奈米膜廁所，它執行的原理如下圖所示

根據圖片我們可以看到，它是將大便和尿液混合收集後，透過沉澱來實現固液分離，隨後分離的液體透過中空纖維膜以蒸汽的形式傳輸，有效控制病原體和其他揮發性臭味物質的傳輸，進一步汽化冷凝水可作為家用飲水或者綠化用水；糞便固體透過阿基米德螺旋泵運送至燃燒室，然後被焚燒成灰渣併產生可以支援阿基米德螺旋泵等耗電膜部件的執行電能，實現了能源自給，且產生的灰渣可用於農田肥料。

NMT奈米膜廁所看起來很美妙，但是他最大的缺點就是技術水平和維護成本較高。目前設計單位正在南非德班地區進行此類廁所的中試實驗，未來普通家庭或許會出現此類廁所的身影。美國南佛羅里達大學研發的NEW-generator廁所則利用厭氧奈米膜（其中膜的孔隙度小於細菌和病毒）一側的厭氧菌分解糞便淨化水質，而乾淨的水則會穿過厭氧奈米膜到達另外一側成為廁所沖洗水甚至可以直接飲用，厭氧奈米膜廁所不需要汙水池，方便安裝在任何一種傳統廁所上。

一位60多歲的老人講起自己年輕時代沿著鐵路找東西吃的情景，說曾在鐵軌上撿到乾巴巴的東西，拿起來就往嘴裡送。後被同伴嘲笑：他吃到的是風乾了的糞便。

聽到老人講到這裡的時候，我才知道火車廁所的屎尿糞便是全部排放到鐵路上的。

這位老人是我在西安去往武漢的火車上遇到的，他60多歲，跟隨著武漢的一家夕陽紅旅行團剛剛遊玩了西安的名勝古蹟，在返回湖北的火車上，老人開始了自己年輕時代的憶苦思甜。

他說，幾十年之前，由於糧食歉收，地裡沒收到足夠的糧食。父母都是緊著糧食給弟弟妹妹吃，因為他們正在長身體。大一點的哥哥們，每頓飯就吃半肚子，想要自己填飽肚子，就自己去想辦法。

他們年輕人，有一些力氣，有的人去山裡挖野草吃，有的人去樹林裡摘野果子吃，有的人去稻田裡抓各種動物烤著吃。等到野草野果子小動物吃完了，實在沒有東西吃了，他和幾個同伴就沿著鐵路邊走邊尋覓，希望找到一些東西能夠填飽肚子。

這天，他和同伴走了8裡地來到山下的鐵路上。那時候的鐵路還沒有用鐵網圍起來，只要經過一段草地，就能爬上比草地高一截的鐵軌。到了鐵軌上，他們一路找吃的，希望哪個從此經過的好心人能夠從火車上扔點吃的下來，給他們這些面黃肌瘦的餓漢們。

沿著鐵軌走了幾分鐘，他發現一塊巴掌大的灰黑色的東西，已經被太陽曬被大風吹得乾癟了，有點像現在的膨化餅乾，但形狀特別不規則。他們也沒有見過這種東西，以為是火車上的乘客扔下來的外國吃食。

老人說，他撿起那塊巴掌大的幹東西，先是嘗試著吃了一小口，沒有任何味道，就是嘎嘣脆的感覺。等他吃了第二口的時候，旁邊的同伴看到了，就立即湊過來，看著他手裡的東西，以為他撿到什麼寶貝了，上下打量了幾秒鐘，噗嗤一下哈哈哈地笑起來。

“你吃的是曬乾了糞便，你個瓜貨”，或許是太餓了，又或許是同伴在惡作劇，想要吃他撿到的東西，才用這麼不著調的謊話騙他：好等他把東西扔了之後，再撿起來吃。

同伴還在一邊不停地笑，他覺得可能這幹東西真的有問題。但還擔心自己判斷失誤，就湊著鼻子再去聞了聞，一股風乾了的淡淡的屎尿味隨風而來，他確定：這就是一塊經過風吹日曬，已經被曬乾癟了的糞便。

而他，確實是吃了兩口糞便。但在受餓的年代裡，不知情的情況下，吃到的糞便，那又能怎麼樣呢？這個青年時代的趣事，成為現在他們這一群老頭子在一塊侃大山時，還會被經常提起來的笑話。

從那時我才知道，鐵路上的火車會經常地把一車人積攢的糞便排放到鐵軌上。而另外一件事，更加讓我確認了這個事。

和我同村的一個發小，高中時考取了鐵路職業技術院校的專科專業，畢業以後被分配到了中鐵X局的工程處公司，基本上常年在野外的鐵路上工作。

像他這種剛剛走上工作崗位的新人，每一次野外出工都特別的興奮，因為看到了載著乘客的火車從自己維修過的鐵軌上經過，總是莫名的自豪。

但是有一件事一直困擾著他，就是與火車上乾淨整潔的車廂相比，火車車廂底部無論從他們身旁經過，還是在臨時站點停靠，車廂底部總是一股尿騷味，難不成是車廂的廁所漏了？

他帶著這個疑惑詢問了自己的師傅，師傅告訴他：一列火車能裝載幾百上千人，特別是行駛幾天幾夜的長途火車，這些人排出的糞便是巨大的垃圾，往往到不了下一個站點集中處理，所以只能在半路就排掉了，絕對不會等到下一個站點再處理的。即使能夠等到這列火車到站後清理糞便，清理人員及清理速度，火車停靠時間等因素都不能確保可以百分百地把糞便垃圾清理乾淨。

所以，火車上的大部分糞便，還是會排放到軌道上。

而我上學7年，幾乎每回往返學校和家之間都是火車，也經常觀察火車上的廁所的使用的規定。

比如，火車正常行駛過程中，乘客可以隨意使用廁所。一旦火車進站，乘務員就會拿自己手機的鑰匙把廁所門鎖上禁止使用。火車出站幾分鐘正常行駛之後，又去把廁所門開啟供大家使用。

乘務員還兼任打掃廁所和整個車廂衛生的職責。比如過一段時間，乘務員會專門清掃一下廁所，特別是列車行駛在途中的時候，列車員會把門反鎖著，車廂外顯示著“有人”，其實是乘務員在廁所裡清理糞便，而這些糞便也自然而然地排洩到了車外的鐵軌上了。

而現在，為了保護環境，火車也改進了許多，把車廂底部的構造重新進行了設計，使得火車底部可以容納更多的糞便。在各車站也配備了衛生人員和吸糞機器，等到火車一到站，可以迅速地將車內的糞便收集起來，進行專門處理。

那麼這時候就有人有疑問：一列火車那麼多車廂，總不能每節車廂到站後都吸納糞便吧，列車短暫的停靠時間允許嗎？

其實，鐵路部門具體是這樣操作的，固定在幾個車站進行糞便清理工作。比如列車停靠A站的時候，清理1、5、9、13節車廂的糞便；列車停靠B站的時候，清理2、6、10、14節車廂的糞便；列車停靠 C站的時候，清理3、7、11、15節車廂的糞便，以此類推。

這樣一來，其實就很好地協調了各個車廂的糞便清理工作。

而至於那些之前排洩在鐵軌上的糞便，因為鐵軌鋪設在荒郊野外，那些糞便早都經過風吹日曬雨刷，都成為了滋養鐵軌兩側植物的天然肥料了。

再者，中國原先修建的很多電氣化的鐵路，也在逐漸地淘汰中，因為其當年的設計標準和時速要求，已經不能滿足現代經濟社會中，龐大的客運需求了，這也是中國近些年大力發展高鐵的原因。

取而代之的高鐵以及軌道上行駛的動車組列車，其科技性無疑會更加先進。我們其實可以大膽暢想，在未來的高鐵時代，高鐵完全有可能搭載一套糞便自處理系統，即把列車上的糞便進行處理、分離和再利用。

我相信，這樣的時代以及這樣的科技，一定會在高鐵領先世界的中國實現，讓我們拭目以待。

二三十年前經常坐火車，火車挺慢的，但是特別擁擠人很多。糞便直接排到鐵軌唱，這是正常的。我們看到鐵路兩側有許多的老鼠觀望每一列火車駛過。火車軌道旁邊的老鼠洞也特別多老鼠的個頭，也特別大，一點也不害怕。原來他們就是在檢拾鐵軌上人們丟棄的雜物。人們的排洩物養大了這些老鼠。

這就是為什麼一列火車有一列火車鐵軌上應該留下一些人們糞便的痕跡，偶然從鐵路上走過基本上是看不到的。原因這個的下游已經養大了一個群體，有著一個非常清晰的食物鏈。

當年比這更可怕的就是開窗戶，隨便丟棄廢品。不僅旅客隨意丟失垃圾，很多的列車員將收拾的垃圾直接倒掉到窗外。沒幾年的光景鐵路軌道的適中的樹上鐵路旁到處都是白色汙染物。那個感覺是非常恐怖的。

現在最新的軌道快客已經在使用新型的垃圾處理器。順便直接就可以用生物降解。一點汙染物都沒有了，對大自然一點傷害都沒有。這就是時代的一種進步。據說這種超敏蛋白複合酶的高科技特別的厲害，半個小時之內也可以叫分別化成微生物可以降解的垃圾。分辨可以直接化成水或者化成二氧化碳直接排除去什麼也沒有。一點氣味也沒有，

現在的鐵路邊乾乾淨淨的只有青草和綠色的樹林。

連一隻老鼠都看不到。沒有共生的環境，老鼠也就沒有了市場。

這種神奇的蛋白酶可以化解糞便於無形。一點味道也沒有。而且根本就看不到分辨的痕跡。這個全新的馬桶鐵路正在嘗試著使用。