首先看你選的行業對不對，有沒有發展前景，再看你所在公司有沒晉升空間，或可以學到東西到其他公司就職，還有很重要的一點是很多人都”覺得”自己很努力，但付諸於行動部分並不多，還有你努力的方向對不對。

成功可以分好多種，對於海員這行，我們的成功就是保證船舶和人員的安全，努力提高自身的專業技能和對突發情況的應變技能，得到船東的認可，這不單單是榮譽的象徵更是自己對自己的一種認可。

當然海員在別人看來確實是光鮮亮麗的，尤其是跑外的，當別人聽說可以經常出國，每個人都給你投來羨慕的眼光，當然在光鮮亮麗的背後，廣大海員同志們，卻也承受著背井離鄉和家人聚少離多的痛苦，忍受著的苦又豈是別人所瞭解的，其實很多船員都跟你一樣，對成功是無比的渴望，但是面對的工作環境又是那麼的迷茫，作為海員的我們，沒辦法這就是我們的選擇，既然選擇了海員，那就盡最大努力幹好，如果實在受不了了，我還是建議你在陸地上重新找份工作吧，畢竟陸地上的機會遠遠比船上的發展機遇要多的多。

三百六十行行行出狀元，這麼多行業並不是都適合我們做，尤其是我們這個行業又比較的特殊，跟陸地上的工種有著很大的不同，由於環境的因素，更容易讓人心情壓抑,低落看待事物變的不夠全面這是我們這個行業從事人員的通病。入行不易，不過我還是希望你能堅持，成功往往就在我們堅持的那一剎那的後面，加油，堅定信念成功就在眼前。

作為一名從事了十多年遠洋生活的船員，我不知道你所謂的成功是什麼，但是以我的經驗判斷，你應該是處在三管或者三副的提職階段，目前只有這個階段職位的船員才會有你這樣的感觸。

如果真如我猜測的那樣，那就請你不要悲觀。人生不管哪個行業，都會有瓶頸期。我能理解你的心情，從進入航海院校那一刻起，就比其他院校的學生多投入了不少的投資，各種培訓，各種評估都是學費之外的投資。整個大學期間沒有其他院校的風花雪月，沒有其他院校花前月下，有的只是一次次的考試、一次次的評估、一次次的培訓、直到最後的適任證書考試。期間付出的汗水只有高中生活才可以媲美，好不容易捱過了苦悶的學生時代，帶著美好的願景踏上了實習之路，沒想到的是，船上的生活更苦悶於學校的生活，這時你才發現，原來學校的苦悶生活只是給我們這個行業的學子做了一個簡單的鋪墊。經過了一年的努力實習，經過了一年的風浪洗禮，卻又面臨了提職這一難題，難免會有情緒存在。但是你要換個角度考慮，我們這個行業不同於其他行業，航海最注重的就是實踐與經驗，沒有紮實的基礎，就算提了職也不一定是好事。

其實你應該把眼光放的更遠，你還年輕，作為一個航海人員，你需要面臨的大風大浪遠遠超過你的想象。海員是一群無畏的鬥士，在任何困難面前我們都不應該退縮，因為這是航海人最起碼的職業素質。

如果這一時的挫折你都經受不起，我勸你還是放棄這個行業吧，因為後面的路仍然充滿著很多的坎坷不平，即使你提職了三副三管後，又順當的做了二副二管，那還要面臨著考大副大管，考船長輪機長，這幾次的考試，都會讓你懷疑人生。自從11規則馬尼拉公約實實後，適任證書的考試難度越來越大，制度也越來越嚴格，即使通過了考試，這幾個職位的提職遠比三副三管的難度要大，到時你又將如何面對？

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何為成功？咋樣了你才算成功？我幹到船長下來，現在做水險公估，繼續打工仔一個，我說說我的經歷，07年畢業，16年底做船長，今年初開始做水險公估，現在也是三天兩頭出差，但是比在船的時候好一些，10年在上海買了房，現在沒貸款，有點存款，家庭年收入35萬，說不上成功人士，但現在維持現在的生活至少不用為錢太發愁，不買房的話還是沒啥壓力。

兄弟，好好幹吧，幹船員一般家裡經濟情況一般都不是很好，既來之則安之，上了這條賊船，至少幹到大副船長，有資歷之後上岸，錢也能掙一些了，之後壓力不會太大。

之前在船上得時候也是經常經常和你一樣，幹得沒勁，咬咬牙，就堅持下來了，之前考大學得時候不努力，書都不看的，之後考大副，考船長天天讀書到半夜，可能是經濟壓力推動我去讀這個書，背這個條款。現在基本上啥都不缺，和一般人比的話。