同樣來自上汽的兩款SUV車型，一個強調年輕荷爾蒙，一個強調智慧網聯。然而，這兩款車的差別真的這麼大嗎?下面小編將透過卡叔與藕粉對話的形式，深入淺出的討論一下這個問題。還是老樣子，結論在前：如果你考慮的是2.0T版本的話，建議你還是優先名爵HS吧，無論從風格調性還是配置價格，它都比榮威RX5更合適。

在此說句題外話，卡叔對於上汽的這個雙品牌運作，尤其最近兩年的表現，還是相當認可的。雖然都有同平臺的衍生品，但設計風格、乃至定位思路差異都非常大，彼此之間居然沒有什麼“內鬥”。也就是該買榮威的還是買榮威，並不會受名爵的影響，反之亦然。這對於雙品牌來說很難得。

對於普通消費者而言，確實很難把名爵HS與榮威RX5聯絡起來。從設計風格看，前者飽滿圓渾，後者則是簡約的直線條。從宣傳口徑看，前者是反覆強調運動、高效能、荷爾蒙，後者則不停地標榜“網際網路”。似乎在廠商眼裡，這兩款車面向的人群完全不同。

但其實，理性想一下，差異並沒有那麼大。比如榮威RX5標榜的“網際網路”，名爵HS全都有，連繫統都是大同小異的，螢幕尺寸也差不多（只不過豎屏變橫屏了）。

至於名爵HS標榜的高效能、荷爾蒙，其實也更多是一種宣傳。誠然，它的效能確實不錯，尤其2.0T版本。在調校上也注重了操控性，例如轉向的指向性比較好，不是那種“佛系”的。不過也別認為名爵HS就是一款純運動車。

例如普通消費者關心的，如噪音控制、底盤舒適度，乃至尺寸、空間、油耗等等這些，名爵HS與榮威RX5並沒有什麼區別。甚至，某些方面名爵HS可能做得還更好。

名爵HS的起價比榮威RX5高了2萬元，乍一看確實“夠高的”。

其實，覺得名爵HS價格貴是一種錯覺，亦或者是兩款車的價格策略不一樣。名爵HS的1.5T版本沒有像榮威RX5分佈那麼多車款。

名爵HS起價高，只不過相當於沒有提供兩個入門款的榮威RX5而已，它的起步款就直接對應了榮威RX5的旗艦版，價格都是11.98萬元。

別看榮威RX5這個車款叫“旗艦版”嚇死人，其實配置還不如名爵HS的乞丐版呢——配置少了胎壓監測、無鑰匙進入/啟動、陡坡緩降等，螢幕也是10.1寸對8寸。

同為12.98萬元，發動機變速器一樣的情況下，榮威RX5連天窗都沒有，而名爵HS則標配了全景天窗。另外名爵HS的螢幕依然更大，依然多了無鑰匙……

名爵HS的2.0T起價是14.98萬元，比榮威RX5的16.98萬元低兩萬元。關鍵是配置上，名爵HS並沒有顯得太吃虧。名爵HS的配置優勢主要是ADAS，居然多了自適應巡航，同時還多了車道偏離預警和主動剎車，自適應遠近光也是很“高科技”的東東。榮威RX5只多了前雷達和智慧啟停。

名爵HS與榮威RX5是上汽在同一平臺下打造的兩款車。雖然二者的風格差異明顯，宣傳口徑也不同，但其實內在差別確實很小。

不過，上汽也很聰明地對兩款車進行了不同的產品規劃策略。榮威RX5的1.5T版本車款數更多，而名爵HS則在2.0T版本上加大了投放力度，以更符合其“荷爾蒙”的定位訴求。

因此在最終的選擇上，1.5T版本兩款車之間可以做一下均衡。儘管名爵HS同樣指導價下配置佔優，但畢竟榮威RX5目前有優惠，可謂各有優劣。但如果你考慮的是2.0T版本的話，建議你還是優先名爵HS吧，無論從風格調性還是配置價格，它都比榮威RX5更合適。

我是上汽集團的榮威RX5的車主，19款手動，目前行駛不到9000公里，2000公里的時候就開始去4S店，到現在已經去了三次了。此車就是個繡花枕頭，其發動機很垃圾，缸壓不足，燃燒不充分，機油增多並有很濃的汽油味，發動機異響，加速發動機頓挫無力。上汽集團的售後更垃圾，我跑了多次4S店不能解決。有問題不可怕，關鍵是售後解決不了問題。更可笑的是，上汽集團的售後告訴我要加高品質燃油 多跑高速，我一直加中石化的油 如果上汽能生產比中石化還好的汽油那也行，再者我沒事跑的什麼高速？這就是他們售後給我的答覆。