中汽協資料顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長56.3%和80.0%。1-6月，新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長48.5%和49.6%。
其中純電動汽車產銷分別完成49.3萬輛和49.0萬輛，比上年同期分別增長57.3%和56.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成11.9萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長19.7%和26.4%；燃料電池汽車產銷分別完成1170輛和1102輛，比上年同期分別增長7.2倍和7.8倍。
●新能源乘用車
交強險資料顯示，2019年上半年，新能源汽車累計銷量56.3萬，其中純電動汽車累計銷量45.2萬，佔比80%，插電混動車型累計銷量11.1萬，佔比20%。
純電動市場方面，2019年上半年，奪得銷量冠軍的是比亞迪e5，累計上險數超過了5.5萬臺；排在第二位的北汽EU系列，累計上險數為4.1萬臺。值得關注的是，特斯拉Model 3排在了第8位，而在此前還未曾上榜過，等中國產Model 3版本上市之後，預計還將迎來銷量大增。
2019年上半年新能源汽車市場全景解析
從月度上險資料來看，比亞迪E5和北汽EU系列均存在集中上險的情況，作為網約車市場的熱門車型，電車資源認為可能是存在大客戶交車，當然也不排除為了獲得更高的補貼，經銷商提前上險的情況。
插電混動市場，排在第一位的依然是我們的“釘子戶”比亞迪唐DM，累計銷售1.5萬臺，Passat上半年累計銷量也超過了一萬臺。此外，TiguanL PHEV、BMW5 Series PHEV、起亞K5 PHEV等合資品牌車型也均在榜內。
總體來看，插電混動市場的競爭相比過去要激烈很多，歐美合資品牌以其強大的品牌號召力和優良的產品品質後來居上。排名前十的品牌中，自主品牌佔據6席，合資品牌佔據3席，豪華品牌佔據1席。從單月銷量來看，大眾PassatPHEV已經連續兩個月蟬聯插混銷量冠軍了，如果能將銷量勢頭保持住，預計將成為全年插電混動市場銷冠。
當然，還是要看下新造車勢力的市場表現，上牌量前三的車型分別為威馬EX5、小鵬G3以及蔚來ES8，上險量分別為8548、8494以及7198輛，三者資料較為接近，比第四名哪吒N01的3814輛拉開了較大的差距。
從車企表現看，2019年上半年，比亞迪以12.7萬臺的累計銷量高居榜首；北汽新能源以5.1萬臺的銷量排在了第二位，相比去年下降了約三千臺；而吉利憑藉4.1萬臺的銷量排在第三位。除了比亞迪、吉利、榮威、大眾之外，其他品牌幾乎都是純電動車型。
最後我們透過乘聯會的資料，看一下目前市場細分的表現情況，無論是純電動還是插混，A級車都以超過50%比例佔據絕對優勢，而A00級車已不復過去的火爆。一方面是由於補貼退坡標準提升導致A00級車型降溫，而另一方面網約車與出租租聘市場的推動使A級車升溫，成為了主力車型。
●新能源專用車
電車資源獲悉，2019年上半年新能源專用車共計銷售2.99萬輛，同比增長45.23%。其中，麵包車和輕卡依舊是主推車型，新能源麵包車共計銷售1.17萬輛；新能源輕卡共計銷售0.79萬輛。
從企業表現來看，2019年上半年，共計26個品牌有銷量，但銷量上百的不足十家。其中，奇瑞商用車以微弱的優勢拔得頭籌，上半年累計銷售4195臺；吉利商用車排在了第二位，累計銷售4183臺；排在第三位的是東風系，累計銷售3748臺。
區域市場方面，2019年前6月有29個省市有銷量，其中1000臺以上的省市有8個，佔比83.6%。由此可見，銷量多集中在部分省市。其中，排名前三的城市為，深圳（佔比22.72%）、成都（佔比10.83%）和蕪湖（佔比9.3%），且各城市銷量多集中在5月、6月份爆發。
中汽協資料顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長56.3%和80.0%。1-6月，新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長48.5%和49.6%。
其中純電動汽車產銷分別完成49.3萬輛和49.0萬輛，比上年同期分別增長57.3%和56.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成11.9萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長19.7%和26.4%；燃料電池汽車產銷分別完成1170輛和1102輛，比上年同期分別增長7.2倍和7.8倍。
●新能源乘用車
交強險資料顯示，2019年上半年，新能源汽車累計銷量56.3萬，其中純電動汽車累計銷量45.2萬，佔比80%，插電混動車型累計銷量11.1萬，佔比20%。
純電動市場方面，2019年上半年，奪得銷量冠軍的是比亞迪e5，累計上險數超過了5.5萬臺；排在第二位的北汽EU系列，累計上險數為4.1萬臺。值得關注的是，特斯拉Model 3排在了第8位，而在此前還未曾上榜過，等中國產Model 3版本上市之後，預計還將迎來銷量大增。
2019年上半年新能源汽車市場全景解析
從月度上險資料來看，比亞迪E5和北汽EU系列均存在集中上險的情況，作為網約車市場的熱門車型，電車資源認為可能是存在大客戶交車，當然也不排除為了獲得更高的補貼，經銷商提前上險的情況。
插電混動市場，排在第一位的依然是我們的“釘子戶”比亞迪唐DM，累計銷售1.5萬臺，Passat上半年累計銷量也超過了一萬臺。此外，TiguanL PHEV、BMW5 Series PHEV、起亞K5 PHEV等合資品牌車型也均在榜內。
2019年上半年新能源汽車市場全景解析
總體來看，插電混動市場的競爭相比過去要激烈很多，歐美合資品牌以其強大的品牌號召力和優良的產品品質後來居上。排名前十的品牌中，自主品牌佔據6席，合資品牌佔據3席，豪華品牌佔據1席。從單月銷量來看，大眾PassatPHEV已經連續兩個月蟬聯插混銷量冠軍了，如果能將銷量勢頭保持住，預計將成為全年插電混動市場銷冠。
2019年上半年新能源汽車市場全景解析
當然，還是要看下新造車勢力的市場表現，上牌量前三的車型分別為威馬EX5、小鵬G3以及蔚來ES8，上險量分別為8548、8494以及7198輛，三者資料較為接近，比第四名哪吒N01的3814輛拉開了較大的差距。
2019年上半年新能源汽車市場全景解析
從車企表現看，2019年上半年，比亞迪以12.7萬臺的累計銷量高居榜首；北汽新能源以5.1萬臺的銷量排在了第二位，相比去年下降了約三千臺；而吉利憑藉4.1萬臺的銷量排在第三位。除了比亞迪、吉利、榮威、大眾之外，其他品牌幾乎都是純電動車型。
2019年上半年新能源汽車市場全景解析
最後我們透過乘聯會的資料，看一下目前市場細分的表現情況，無論是純電動還是插混，A級車都以超過50%比例佔據絕對優勢，而A00級車已不復過去的火爆。一方面是由於補貼退坡標準提升導致A00級車型降溫，而另一方面網約車與出租租聘市場的推動使A級車升溫，成為了主力車型。
●新能源專用車
電車資源獲悉，2019年上半年新能源專用車共計銷售2.99萬輛，同比增長45.23%。其中，麵包車和輕卡依舊是主推車型，新能源麵包車共計銷售1.17萬輛；新能源輕卡共計銷售0.79萬輛。
2019年上半年新能源汽車市場全景解析
從企業表現來看，2019年上半年，共計26個品牌有銷量，但銷量上百的不足十家。其中，奇瑞商用車以微弱的優勢拔得頭籌，上半年累計銷售4195臺；吉利商用車排在了第二位，累計銷售4183臺；排在第三位的是東風系，累計銷售3748臺。
2019年上半年新能源汽車市場全景解析
區域市場方面，2019年前6月有29個省市有銷量，其中1000臺以上的省市有8個，佔比83.6%。由此可見，銷量多集中在部分省市。其中，排名前三的城市為，深圳（佔比22.72%）、成都（佔比10.83%）和蕪湖（佔比9.3%），且各城市銷量多集中在5月、6月份爆發。