剛結束的F1德國站充滿戲劇性，關鍵詞在於“賭”，賭策略。雨遲早會來只是時間問題。比賽剛開始，維特爾一直穩穩地保持著優勢同時也保護著輪胎，萊科寧給博塔斯施加壓力，然而哈密爾頓在前十以外老遠似乎完全不是威脅。不過漢密爾頓一套黃軟胎衝到第四位還是很有技術的，一方面追時間一方面還要護著胎，因為雨是不定因素。這次的雨下的很尷尬，賽道不幹不溼（乾的大概65%溼的35%），幹胎也不是雨胎也不是。邁凱輪賭博給阿隆索上綠雨胎但是沒什麼效果，小紅牛更是牛逼的直接上了大雨胎。。。大家都是幹胎湊活著，到了溼的地段就是看誰油門踩的穩。法拉利戲劇性的重演了2010年的車隊指令，只是這次很委婉而且也不直接：“kimi，那個啥維特爾和你都在保護輪胎，你們策略也不同，你那個能不能讓一下...”維特爾這次是運氣真心背！路肩壓的嚴重了點損壞了前翼左側的擾流板，導致前下壓力的不平衡，最後打滑撞了…個人認為他是真心可惜，直到這一刻局勢都對維特爾有利！另一邊，漢密爾頓撿了個安全車的便宜，一邊運氣背，一邊運氣好！說實話梅賽德斯這次策略賭對了，開局讓漢密爾頓用黃軟胎儘可能撐住，進站時候還是黃軟胎於是基本跑到底，又碰上安全車，他可以買彩票了！邁凱輪本來似乎能進前十，但是他們選擇了賭下雨，但是雨沒有大到可以上雨胎，確實這雨下的很尷尬！現在漢密爾頓領先維特爾17分，匈牙利站對法拉利的短軸距地盤更有優勢，似乎又有一場纏鬥，這就讓大家拭目以待吧！

現在F1能在靠後發車而奪冠的精彩比賽已經非常少見了，要知道在上世紀八九十年代，尤其是塞納普羅斯特的年代，這並不很稀奇，相比那會兒的F1比賽，現在的賽事往往讓人昏昏欲睡，也只有透過雨戰的攪局才有可能出現一些意外的結果。

之前三站比賽梅賽德斯賓士的黴運看來是走到頭了，不過這站的排位賽似乎依然延續了法拉利的強勢，漢密爾頓排位賽液壓系統故障導致不得不放棄了排位賽Q2階段而只能從第14位發車。

而且這一站法拉利繼續表現出了絕對的優勢，從這幾站來看法拉利的引擎效能似乎已經趕上甚至超過了賓士，前幾個賽季賓士引擎的絕對優勢已經不復存在。

漢密爾頓從第十四位發車前半程一路追擊一直追到第五位並不奇怪，畢竟賓士的優勢還在那裡。真正運氣的轉折是在比賽後半程，賽道的6號彎，一個慢速彎開始降雨，而且雨勢還不小，但歐洲的很多賽道都是在山區或森林地帶，經常會出現這個彎角在下大雨，而其他的賽道仍然是豔陽高照，這次就屬於是這個情況，其他的賽道仍然是比較乾燥的，很多小車隊賭博半雨胎，結果證明是失敗的，在更多幹燥的路面上半雨胎無法發揮性能，整體的圈速更慢，而漢密爾頓無疑是幸運的，剛剛換上極軟胎，這樣將失去的時間逐步追了回來，事實也證明極軟胎才是最佳的選擇，漢密爾頓利用少一次進站將自己帶回到第一集團的競爭中。

隨著賽道更多地方開始降雨，很多賽車都出現了失誤，尤其用幹胎在一些彎角顯得比較掙扎，但整體情況看仍然還沒到需要更換雨胎的地步。然而讓人意外的是維特爾居然在領先的情況下失誤衝出賽道退賽並觸發了安全車，第一集團的眾多賽車也藉機進站更換了極軟胎。

漢密爾頓和車隊溝通失誤，但仍然在最後一刻從維修通道入口跨越草坪回到賽道，鬼使神差的來到第一位。

待安全車退出後還有10圈的比賽，漢密爾頓的隊友因為剛更換上的極軟胎比漢密爾頓的輪胎擁有10圈左右的優勢，向漢密爾頓發起了進攻未遂。

賓士車隊利用車隊指令讓博塔斯放棄進攻，畢竟前三站的黴運讓賓士車隊格外珍惜這次能一二帶回的機會。這次幸運之神回到了賓士和漢密爾頓這一邊，賓士重新奪回了車隊排名第一，漢密爾頓也再次以17分的優勢領跑車手積分榜。

這是漢密爾頓本賽季的第4個分站冠軍，同時也是他F1生涯的第66個分站冠軍。值得一提的是，在本場比賽前，漢密爾頓從未在發車位置低於前六的情況下拿過F1分站冠軍。因此，這場勝利的獲得也讓他又一次突破了自己的極限。憑藉本站冠軍，英華人在車手積分榜上實現了對維特爾的反超，目前兩人的積分分別為188和171，分差僅為17分。車隊方面梅賽德斯以310分位居榜首，法拉利以8分的微弱差距緊隨其後。從兩隊王牌車手的微弱差距與車隊相差無幾的積分中，不難看出本賽季競爭的激烈，畢竟法拉利若想實現反超，也只需一站的勝利便可達成。