題主，你好！榮威i5是上汽榮威品牌的一款緊湊型轎車，但產品定位低於榮威i6；這款車已於10月26日正式上市，這款定位為“高能網際網路中級車”的榮威i5，提供了1.5L和1.5T兩款發動機選擇，其官方指導價為6.89-11.59萬元。但從上市當天到12月31日，購買這款車的使用者都可以享受三重豪禮：
①：9000-13000元現金優惠的高能見面禮；
②：24期0利率，60期超長貸的高能金融禮；
因此，到今年年底這款車的最終實際支付價格僅為5.99-10.69萬元；那麼這樣的價格究竟如何呢，下面發表一下我的看法：
首先，單從動力搭配和價格上來看這款車其實更像是兩款車型，一款是以1.5L自然吸氣發動機匹配5擋手動變速箱和CVT無極變速箱的普通家用轎車；而另一款則是以1.5T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合自動變速箱的運動型家用家用轎車；上汽之所以採用這樣的動力搭配和價格組合，我感覺這像是“一車兩吃”的產品策略：憑藉著上汽的強勢品牌，採用1.5L的常規動力版本去搶佔EMGRAND EC7、艾瑞澤5、逸動DT等主流自主品牌主銷車型在5-8萬元的市場份額，而在定價更高的8-11萬元區間則採用1.5T版本去搶佔EMGRAND EC7GL、艾瑞澤GX、全新逸動等自主品牌緊湊型轎車向上佈局車型的市場份額，這樣的打法其實並不新鮮，早在幾個月前，比亞迪的全新車型秦pro基本也是這樣的套路，採用動力弱的1.5L版本去拉低整個車型的售價，而將1.5T主銷版本的價格定在了更高的價格，只是比亞迪這種打法並不精明，1.5L版本只有手動擋，而1.5T版本只有自動擋，這就大大的限制了消費者的選擇範圍，因此最終的結果只能是高不成低不就；相對而言榮威i5的打法就更加精明，1.5L版本手動擋和自動擋都有，要知道EMGRAND EC7、艾瑞澤5這兩款主銷車型的動力總成也是1.5L，因此可以直接對標，也方便消費者對比；而1.5T版本雖然只提供了自動擋，但它的直接競品已經是EMGRAND EC7GL、艾瑞澤GX了，這類車的自動擋市場份額基本已經達到60%以上，因此榮威只需要搶佔到最大的蛋糕就行了，並且榮威也是看準了自動擋是未來的趨勢，直接採用了7速雙離合變速箱相對艾瑞澤GX的CVT變速箱和EMGRAND EC7GL的6速雙離合變速箱都更加先進。
其次，從價格上來看，這款車的目的也很明顯，最低售價僅為5.99萬元，這已經和艾瑞澤EX的最低價相同，同時和EMGRAND EC7最低配的終端價格相同，這就是瞄準這兩款車去的，況且榮威的品牌形象要比吉利和奇瑞的品牌形象高一些；另外從主銷版型來看，榮威i5 1.5L手動擋的主銷版型預計為售價為8.09萬元的手動高配4G互聯版，實際終端價格在6.79萬元，這比EMGRAND EC7手動主銷版型手動向上版終端實際價格7.08萬元還要便宜，同時比艾瑞澤EX手動高配的7.09萬元也要便宜，由此可見榮威i5基本就是奔著搶這兩款車的市場份額去的；如果你仔細對比榮威i5 1.5L版本自動擋和EMGRAND EC7、艾瑞澤EX的自動擋也會發現同樣的結果；至於榮威i5的1.5T版的打法則有一點不一樣，自動低配9.99萬元的價格已經和EMGRAND EC7GL、艾瑞澤GX的主銷價格大致相當了，而增加1萬元的自動中配相對來說價效比更加明顯，因此1.5T版本只能說是搶了EMGRAND EC7GL和艾瑞澤GX的部分市場，或者說是這兩款車的高階部分，而對於榮威自己來說還是想補齊榮威i6主銷版型以下的部分市場，最終達到用兩款轎車完成5-15萬元的產品佈局。
最後，從產品層面來看，榮威i5這款車雖然內外飾造型得到了全面的提升，但1.5L發動機、變速箱和底盤這三大部分應該都是來自於榮威350和360這兩款老車型，其質量和效能操控只能說一般，不過高顏值也能吸引很大一部分消費者，尤其是買EMGRAND EC7、艾瑞澤EX這部分消費者，因此我推斷消費者選擇1.5L版本的榮威i5要更多一些，並且這也是這款車最具有價效比的車型；而對於1.5T版本，估計其銷量佔比應該不會超過40%。題主要是考慮這款車的話建議首先選擇1.5L版本的自動擋車型，其次是手動擋；最後才是1.5T的車型。
題主，你好！榮威i5是上汽榮威品牌的一款緊湊型轎車，但產品定位低於榮威i6；這款車已於10月26日正式上市，這款定位為“高能網際網路中級車”的榮威i5，提供了1.5L和1.5T兩款發動機選擇，其官方指導價為6.89-11.59萬元。但從上市當天到12月31日，購買這款車的使用者都可以享受三重豪禮：
①：9000-13000元現金優惠的高能見面禮；
②：24期0利率，60期超長貸的高能金融禮；
因此，到今年年底這款車的最終實際支付價格僅為5.99-10.69萬元；那麼這樣的價格究竟如何呢，下面發表一下我的看法：
首先，單從動力搭配和價格上來看這款車其實更像是兩款車型，一款是以1.5L自然吸氣發動機匹配5擋手動變速箱和CVT無極變速箱的普通家用轎車；而另一款則是以1.5T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合自動變速箱的運動型家用家用轎車；上汽之所以採用這樣的動力搭配和價格組合，我感覺這像是“一車兩吃”的產品策略：憑藉著上汽的強勢品牌，採用1.5L的常規動力版本去搶佔EMGRAND EC7、艾瑞澤5、逸動DT等主流自主品牌主銷車型在5-8萬元的市場份額，而在定價更高的8-11萬元區間則採用1.5T版本去搶佔EMGRAND EC7GL、艾瑞澤GX、全新逸動等自主品牌緊湊型轎車向上佈局車型的市場份額，這樣的打法其實並不新鮮，早在幾個月前，比亞迪的全新車型秦pro基本也是這樣的套路，採用動力弱的1.5L版本去拉低整個車型的售價，而將1.5T主銷版本的價格定在了更高的價格，只是比亞迪這種打法並不精明，1.5L版本只有手動擋，而1.5T版本只有自動擋，這就大大的限制了消費者的選擇範圍，因此最終的結果只能是高不成低不就；相對而言榮威i5的打法就更加精明，1.5L版本手動擋和自動擋都有，要知道EMGRAND EC7、艾瑞澤5這兩款主銷車型的動力總成也是1.5L，因此可以直接對標，也方便消費者對比；而1.5T版本雖然只提供了自動擋，但它的直接競品已經是EMGRAND EC7GL、艾瑞澤GX了，這類車的自動擋市場份額基本已經達到60%以上，因此榮威只需要搶佔到最大的蛋糕就行了，並且榮威也是看準了自動擋是未來的趨勢，直接採用了7速雙離合變速箱相對艾瑞澤GX的CVT變速箱和EMGRAND EC7GL的6速雙離合變速箱都更加先進。
其次，從價格上來看，這款車的目的也很明顯，最低售價僅為5.99萬元，這已經和艾瑞澤EX的最低價相同，同時和EMGRAND EC7最低配的終端價格相同，這就是瞄準這兩款車去的，況且榮威的品牌形象要比吉利和奇瑞的品牌形象高一些；另外從主銷版型來看，榮威i5 1.5L手動擋的主銷版型預計為售價為8.09萬元的手動高配4G互聯版，實際終端價格在6.79萬元，這比EMGRAND EC7手動主銷版型手動向上版終端實際價格7.08萬元還要便宜，同時比艾瑞澤EX手動高配的7.09萬元也要便宜，由此可見榮威i5基本就是奔著搶這兩款車的市場份額去的；如果你仔細對比榮威i5 1.5L版本自動擋和EMGRAND EC7、艾瑞澤EX的自動擋也會發現同樣的結果；至於榮威i5的1.5T版的打法則有一點不一樣，自動低配9.99萬元的價格已經和EMGRAND EC7GL、艾瑞澤GX的主銷價格大致相當了，而增加1萬元的自動中配相對來說價效比更加明顯，因此1.5T版本只能說是搶了EMGRAND EC7GL和艾瑞澤GX的部分市場，或者說是這兩款車的高階部分，而對於榮威自己來說還是想補齊榮威i6主銷版型以下的部分市場，最終達到用兩款轎車完成5-15萬元的產品佈局。
最後，從產品層面來看，榮威i5這款車雖然內外飾造型得到了全面的提升，但1.5L發動機、變速箱和底盤這三大部分應該都是來自於榮威350和360這兩款老車型，其質量和效能操控只能說一般，不過高顏值也能吸引很大一部分消費者，尤其是買EMGRAND EC7、艾瑞澤EX這部分消費者，因此我推斷消費者選擇1.5L版本的榮威i5要更多一些，並且這也是這款車最具有價效比的車型；而對於1.5T版本，估計其銷量佔比應該不會超過40%。題主要是考慮這款車的話建議首先選擇1.5L版本的自動擋車型，其次是手動擋；最後才是1.5T的車型。