想弄清楚這個問題，首先就要知道變速箱的工作原理是什麼。

汽車的變速箱是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。

變速箱分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，透過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

01 手動變速箱

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手動變速箱稱手動變速器（簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

手動變速器工作原理

透過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，透過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸結合，從而改變驅動輪的轉矩和轉速。下圖是簡化的手動變速器（2檔）的構造圖。

發動機的動力輸入軸是透過一根中間軸，間接與動力輸出軸連線的。如上圖所示，中間軸的兩個齒輪（紅色）與動力輸出軸上的兩個齒輪（藍色）是隨著發動機輸出一起轉動的。但是如果沒有同步器（紫色）的接合，兩個齒輪（藍色）只能在動力輸出軸上空轉（即不會帶動輸出軸轉動）。圖中同步器位於中間狀態，相當於變速器掛了空檔。

當變速桿向左移動，使同步器向右移動與齒輪（如上圖所示）接合，發動機動力透過中間軸的齒輪，將動力傳遞給動力輸出軸。

02 自動變速箱

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自動變速器是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械無級自動變速器（CVT)、電控機械自動變速器（AMT)、雙離合器自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。

AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

AT自動變速箱的工作原理

液力變扭器是AT最具特點的部件，它直接輸入發動機動力，並傳遞扭矩，同時具有離合作用。泵輪會透過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，透過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。由於液力變矩器自動變速變矩範圍不夠大，因此在渦輪後面再串聯幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。

還差1/6才到加註口，你說的是手動變速箱吧？

一般手動變速箱油量檢查就是在加註口位置檢查油量的，也就是潤滑油在加註口位置剛好流出表示已加到上線位置，一般手動變速箱使用油量是2-3升左右，最少的也有不到2升油量的。手動變速箱對齒輪，同步器及軸承等的潤滑是依靠浸泡或飛濺潤滑，起到潤滑及冷卻的作用，如果離上線還有1/6的位置，在長時間使用或極端情況下可能出現潤滑不到位的情況，影響變速箱的使用壽命。

如果是自動變速箱，一般總體使用油量較多，多數內裝要7升以上，設計預留相對會較多，如果差個1升左右反而影響不太明顯。如個別CVT車型，加註加多的變速箱油反而會影響動力及造成高溫的情況。

你說的是加油的時候沒有加夠，加註口沒有流油吧。無論是自動擋變速箱還是手動擋變速箱，變速箱油的數量都需要合適，如果變速箱油量不足就會影響變速箱的散熱和潤滑。如果變速箱油過多又會增加變速箱內部壓力，造成變速箱漏油，所以合適才是最好的。個人建議你如果沒有加夠的話最好還是加到位，避免變速箱油不足影響變速箱潤滑，因為你不知道到底缺少了多少，一但變速箱油量不足導致變速箱損壞就得不償失了。