現在就在高速公路上？開車的不是你吧？

導航提醒你限速就是一項功能而已，你不喜歡就可以關掉。

這項功能本質上不是為了安全而存在的嗎，汽車的安全要靠司機和汽車本身的設計，跟一個外接的導航沒什麼關係。

導航提醒的核心目的還是為了你的錢包安全，因為大部分的限速提醒都是在又攝像頭的時候，這個時候你超速那麼到時交罰單的時候就會抱怨，導航怎麼這個攝像頭都不知道呢？

所以，不為安全主要為省錢省分而設定的功能。

這個提醒一方面為了安全駕駛，為了司機的安全，還有就是不違章，不超速，車子在高速行駛的時候，一旦出現問題，特別是在高速上，生還的機率真的太小了，為了自己和家人，安全駕駛

當然是提醒你要注意自己的開車速度，速度越慢出現危險的機會越小，這是導航的設定。當然這也是根據路況設定的限速提醒，防止有危險發生。你也可以不管它，只要沒有測速攝像頭，你想跑多快跑多快，沒人管你，只要你不怕

導航提示是相當準確的，為什麼不停的提示是根據交警部門設定的時速，手機導航是接受北斗星訊號的提示，再透過百度，高德等導航的。為什麼120.100.80..60報個不停是要你撐握速度，現在交警為了罰款，設定了不少的時速，而且變化無窮，防不勝防，大年初二我走了近三百公里高違，也是用的高德導航，每到一個監控點，手機導航就叮噹響一下，我估計大約響了七八十次，現在高速開車不是擔心按全，而是擔心違章，現在交警違章設定變成了馬路殺手，成了司機的心病，如果有駕駛經驗的人出門第一擔心的是違章，而不是安全，因為有經驗的司機，不論在何種狀態下都能運用自餘，而違章確撐握不了，這就是現時社會的違章陷阱。

只要車載導航及時升級，所提示的資訊還是比較準確的。當然由於導航資訊一般滯後一到兩年，再加上不同導航的質量、靈敏度等相關因素，也有少量漏報和誤報的時候。行駛過程中導航不停的提醒限速120、100、80公里，既是為了司機行車安全，同時也提示司機不要超速行駛（高速公路低速行駛，如果違章也會受到處罰，不過情況非常少），避免違章被罰款扣分。

目前中國高速公路最高限速120公里/小時，但由於多方面因素，全國達到這一標準的高速公路里程還不到一半。譬如山東最早的濟青高速自通車以來最高限速就為110公里/小時。泰萊高速最高限速100公里/小時，濱萊高速博山到萊蕪路段限速100公里/小時，部分路段80公里/小時，瀋海高速煙臺段限速110公里/小時，榮威高速煙臺繞城段限速100公里/小時，滬陝高速泰州段限速80公里/小時，全國各地高速公路類似的情況非常多。導航一般都會根據不同路段的限速情況，向車主做出提示。

最高限速降低原因很多，首先是實施的改擴建，例如濟青高速現在正在擴建為八車道，而且車流量比較大，為保障行車安全，目前最高限速為80公里/小時。除濟青高速外，還有京滬高速萊蕪至臨沂段、濱萊高速、青蘭高速聊城段、滬陝高速泰州段等多條高速改擴建，均根據實際情況實行限速，保障順暢通行、行車安全以及施工的正常進度。

其次，由於部分地區路況複雜，如山區，坡度大，彎道多等因素也會降低最高限速，譬如上面提到的泰萊高速部分路段由於礦區塌陷，路面坑窪不平和濱萊博山萊蕪路段處於山區，坡度大，彎道多，都對最高限速做出相應的調整。這種情況的高速國內還有多條，規定大體相同。導航一般都會根據不同路段的限速情況，向車主做出提示。

第三，有些特殊路段，由於各種原因限速，例如京臺高速北向434公里+500米處，限速為90公里/小時，而前後限速都是120公里，不少車主因為超速行駛被抓拍。

第四，目前很多高速路段採取區間測速方式控制車輛的行駛速度。是在同一路段上佈設兩個相鄰的監控點，原理是基於車輛透過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速違章。第五，部分高速路段還會根據實際情況設有流動測速，控制車輛的行駛速度。路邊停的測速車使用的可移動測速儀，可以自由調解方向，可以從不同的方向對超速車輛進行拍攝。對於以上情況，根據路段限速要求的不同，導航一般都會有針對性向車主做出提示。

最後，還有部分高速路段遇有惡劣天氣、交通管控等特殊情況，高速公路管理部門會根據情況將該路段限速值調整為“可變限速標誌”，以高速交通標示牌顯示值為準。這個因為比較隨機，導航就不會提醒了，作為車主行駛過程中一定要多加註意。