首先，介紹兩個知識點：

1.機油主要由兩部分組成，那就是基礎油和新增劑，基礎油的品質決定了機油的長效性；新增劑可以提升機油的各項潤滑指標。

2.機油的標號，機油標號大致是XXWXX這樣的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的數字表示的是機油在低溫狀態下的流動性，通俗地說也就是冰點。打個比方，如果是0，那麼這個機油在零下40度左右會結冰；如果數字是5，那麼機油在零下35度左右會結冰。W前面的數字和我們生活地區的最低溫度有關，一般東北地區這位數的選擇比南方要低一點。W後面的數字表示了這個機油的高溫粘稠度，數字越大粘稠度就越大，5W40顯然就比5W30的機油更粘稠。

關於選擇：在選擇機油之前，我們首先要搞清楚自己的車是什麼系的，具體就是歐系、日系、美系啊什麼的，因為不同系別車的發動機在設計上有明顯的差異，所以用的機油也不盡相同。

（1） 對於常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發動機的設計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機油。市場上，多數的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機油。

（2） 對於德國車來說，大多都是渦輪增壓發動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高於自然吸氣的發動機，而且渦輪的轉速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機油，多數都是大品牌全合成的機油。如果德系車使用的機油粘度不夠，很有可能由於機油過稀導致潤滑不足，而且德系車存在一定的燒機油問題，機油粘度越低消耗的也越快，所以德系車的機油粘度要適當高，保證發動機良好的密封性。

（3） 中國產車的機油選擇就和日系車差不太多了，畢竟中國產車很多都是模仿的日系車發動機，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發動機。對於那些很便宜的中國產車，各種拉貨的小麵包什麼的，發動機設計得本身就很簡單，採用最便宜的礦物油也沒有什麼問題的。

普通機油就是礦物油，是從石油中提煉出來的潤滑油，礦物油的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質（如航空用油、汽油等）之後剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。礦物油的價格雖然低廉，但其使用壽命、潤滑效能等都較半合成油和合成油遜色，但是價格最為便宜。

半合成油是使用半合成基礎油，即：國際三類基礎油調製而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高；是礦物油向合成油的理想過渡產品，所以價格處於中等。

全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等複雜的化學反應煉製成大分子組成的潤滑液。使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多，當然價格也是最貴的，因為壽命差不多相當於普通機油的一倍了。

我覺得您使用什麼機油都可以，只不過普通機油的保養間隔時間是5000公里左右，全合成機油的保養間隔時間可以達到1萬公里，至於要用哪個保養就看你自己了，既然這三種都在市面上出售 就說明都有用的。

首先，介紹一下機油的數字都代表的意思吧，1、機油低溫流動性（w前面的數字），數值越小，可以在寒冷的空氣中保證更好的流動性，從而保護低溫狀態下的發動機！

2、機油粘度（W後面的數字） 這個數值表示的是在100℃情況下的機油粘度，數值大點的，對發動機保護更好，更適舊車。數值小點的好處呢就是，省油，同時噪音也小。適合新車或者自然吸氣發動機。

3、機油等級 "S"開頭系列代表汽油發動機用油，"C"開頭系列代表柴油發動機用油，從“SA”一直到“SL”,字母越靠後，質量等級越高。

切換回主題！

1、礦物油是最便宜的，使用壽命和潤滑效能都比半合成和全合成遜色，更換週期最多5000公里。

2、半合成油是使用半合成基礎油。成本較礦物油略高。更換週期為7500公里，但實際也就5000公里左右就需要更換。

3、 全合成油使用的是原油中較好的成份，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力比礦物油和半合成油強得多。更換週期為10000公里左右！

4、價格方面，拿大眾4s店的原廠機油來說，半合成機油190元，全合成機油380元。