長安福特旗下緊湊型家用轎車FOCUS2018款車型正式上市。此次改款推出了包括兩廂版和三廂版在內的共16款車型，在動力上搭載了1.0T、1.5T、以及1.6L共三種動力系統。售價區間為：11.58萬元—16.58萬元。
在緊湊型轎車市場中，FOCUS絕對是全球市場的經典車型，自上市以來就多次登頂全球汽車銷量排行榜。FOCUS自2006年進入國內市場之後也毫不意外的成為緊湊型家用轎車市場中的攪局者，突破200萬輛大關的銷量使FOCUS成為長安福特旗下銷量最高的車型。但是，近兩年FOCUS的銷量資料卻在不斷的下滑，與前幾年月銷量輕輕鬆鬆超三萬形成鮮明對比的是今年7月份FOCUS的銷量甚至不足一萬輛。
近幾年，隨著自主品牌的強勢崛起，國內汽車市場正在進行著重新洗牌。在這個市場說了算、產品為王的年代裡，只有讓自己的產品征服消費者才能適者生存。FOCUS銷量的大幅下滑或許正是因為消費者有了更好的選擇，所以對於長安福特來說，對FOCUS改款用新產品去重新打動消費者顯得更加迫在眉睫。那麼，新款FOCUS能否重新打動消費者呢？下面，且聽車宇世界分析。
作為FOCUS的年度改款車型，新款FOCUS相較於現款車型並沒有在外觀和內飾上進行大幅調整。外觀依然採用依舊採用了家族式六邊形鍍鉻進氣格柵造型，內飾也依然延續對稱式的造型設計。
在動力方面，新款FOCUS依然沒有什麼亮眼的變化。新車依舊搭載1.0T、1.5T和1.6L三款發動機，搭配著5速手動、6速雙離合和6速手自一體變速箱。
新款FOCUS與現款車型相比最亮眼的不同之處在於車身配置。新款FOCUS增加了一些安全性配置，比如選配增加了HID氙氣前大燈、智慧彎道輔助照明和TPMS胎壓監測系統等安全性配置。
從整體來看，新款FOCUS相較於現款車型變化並不是很大。在車宇世界看來，作為年度改款車型只增加一些車身配置並不能有效提升產品競爭力。
儘管近年來國內自主產品強勢崛起，但是在緊湊型家用轎車這一細分市場中合資車依然牢牢佔據銷量前幾名。這也進一步說明消費者在十萬元級別家用轎車中更加認可合資車型，那麼新款FOCUS在與其他合資車型的競爭中到底有沒有優勢呢？
由於新款FOCUS車型較多，我們就暫且用新款FOCUS1.6L三廂手動舒適版車型與同價位車型做對比分析。從上表中可以看出，新款FOCUS在車身尺寸方面競爭力並不明顯，但從資料上說FOCUS也僅處於行業平均水平。接下來，我們再看看新款FOCUS在動力方面的表現如何？
從動力資料上來看，新款FOCUS依然落後與銷量大幅領先的日產Sylphy和別克Excelle。雖然新款FOCUS增加了一些車身配置，但車宇世界透過對比後發現，新款FOCUS與競品車型相比依然沒有優勢可言。三款車型在車身配置上非常接近，難分伯仲。
從整體來看，新款FOCUS與競品車型相對比而言競爭力並不是很強，無論是車身空間還是動力系統都幾乎沒有優勢。在車宇世界看來，產品力不足或許是FOCUS銷量連年下滑的主要原因。
根據長安福特最新發布的10月份銷售資料顯示，10月份長安福特整體銷量同比下滑11%，1-10月份銷量同比下滑14%。值得一提的是長安福特旗下產品無一例外全體呈現出下滑趨勢，而FOCUS10月份同比下滑34%，1-10月份同比下滑29%。可以說，長安福特正在面臨著屬於自己的銷量“寒冬”。
銷量大幅下滑並不是福特面臨的唯一問題，隨著今年5月份福特全球CEO馬克·菲爾茲被下課後，福特便開始了全球範圍內的高層大調整。作為全球最重要的市場之一，福特對國內市場進行了一次“人事地震”般的調整。在對管理團隊進行充分洗牌後，福特未來會走向怎樣的道路暫不得而知，但就目前來看福特依然沒有找到解決國內市場銷量頹勢的方法。
市場是殘酷的，市場又是公平的。當有更好的產品出現供消費者選擇時，落後的產品就要被市場所淘汰。從FOCUS近年來大幅下滑的銷量資料來看，可以充分說明消費者有了更好的選擇。在車宇世界看來，此次全新改款上市的FOCUS在產品力上並沒有出現大幅提升。在這個產品為王的年代裡，FOCUS或許難以阻擋其銷量下滑的趨勢。
長安福特旗下緊湊型家用轎車FOCUS2018款車型正式上市。此次改款推出了包括兩廂版和三廂版在內的共16款車型，在動力上搭載了1.0T、1.5T、以及1.6L共三種動力系統。售價區間為：11.58萬元—16.58萬元。
在緊湊型轎車市場中，FOCUS絕對是全球市場的經典車型，自上市以來就多次登頂全球汽車銷量排行榜。FOCUS自2006年進入國內市場之後也毫不意外的成為緊湊型家用轎車市場中的攪局者，突破200萬輛大關的銷量使FOCUS成為長安福特旗下銷量最高的車型。但是，近兩年FOCUS的銷量資料卻在不斷的下滑，與前幾年月銷量輕輕鬆鬆超三萬形成鮮明對比的是今年7月份FOCUS的銷量甚至不足一萬輛。
近幾年，隨著自主品牌的強勢崛起，國內汽車市場正在進行著重新洗牌。在這個市場說了算、產品為王的年代裡，只有讓自己的產品征服消費者才能適者生存。FOCUS銷量的大幅下滑或許正是因為消費者有了更好的選擇，所以對於長安福特來說，對FOCUS改款用新產品去重新打動消費者顯得更加迫在眉睫。那麼，新款FOCUS能否重新打動消費者呢？下面，且聽車宇世界分析。
年度改款，新FOCUS亮點不足作為FOCUS的年度改款車型，新款FOCUS相較於現款車型並沒有在外觀和內飾上進行大幅調整。外觀依然採用依舊採用了家族式六邊形鍍鉻進氣格柵造型，內飾也依然延續對稱式的造型設計。
在動力方面，新款FOCUS依然沒有什麼亮眼的變化。新車依舊搭載1.0T、1.5T和1.6L三款發動機，搭配著5速手動、6速雙離合和6速手自一體變速箱。
新款FOCUS與現款車型相比最亮眼的不同之處在於車身配置。新款FOCUS增加了一些安全性配置，比如選配增加了HID氙氣前大燈、智慧彎道輔助照明和TPMS胎壓監測系統等安全性配置。
從整體來看，新款FOCUS相較於現款車型變化並不是很大。在車宇世界看來，作為年度改款車型只增加一些車身配置並不能有效提升產品競爭力。
產品力對比，新FOCUS被全面“KO”儘管近年來國內自主產品強勢崛起，但是在緊湊型家用轎車這一細分市場中合資車依然牢牢佔據銷量前幾名。這也進一步說明消費者在十萬元級別家用轎車中更加認可合資車型，那麼新款FOCUS在與其他合資車型的競爭中到底有沒有優勢呢？
由於新款FOCUS車型較多，我們就暫且用新款FOCUS1.6L三廂手動舒適版車型與同價位車型做對比分析。從上表中可以看出，新款FOCUS在車身尺寸方面競爭力並不明顯，但從資料上說FOCUS也僅處於行業平均水平。接下來，我們再看看新款FOCUS在動力方面的表現如何？
從動力資料上來看，新款FOCUS依然落後與銷量大幅領先的日產Sylphy和別克Excelle。雖然新款FOCUS增加了一些車身配置，但車宇世界透過對比後發現，新款FOCUS與競品車型相比依然沒有優勢可言。三款車型在車身配置上非常接近，難分伯仲。
從整體來看，新款FOCUS與競品車型相對比而言競爭力並不是很強，無論是車身空間還是動力系統都幾乎沒有優勢。在車宇世界看來，產品力不足或許是FOCUS銷量連年下滑的主要原因。
長安福特遭遇銷量“寒冬”，提升產品力是關鍵根據長安福特最新發布的10月份銷售資料顯示，10月份長安福特整體銷量同比下滑11%，1-10月份銷量同比下滑14%。值得一提的是長安福特旗下產品無一例外全體呈現出下滑趨勢，而FOCUS10月份同比下滑34%，1-10月份同比下滑29%。可以說，長安福特正在面臨著屬於自己的銷量“寒冬”。
銷量大幅下滑並不是福特面臨的唯一問題，隨著今年5月份福特全球CEO馬克·菲爾茲被下課後，福特便開始了全球範圍內的高層大調整。作為全球最重要的市場之一，福特對國內市場進行了一次“人事地震”般的調整。在對管理團隊進行充分洗牌後，福特未來會走向怎樣的道路暫不得而知，但就目前來看福特依然沒有找到解決國內市場銷量頹勢的方法。
市場是殘酷的，市場又是公平的。當有更好的產品出現供消費者選擇時，落後的產品就要被市場所淘汰。從FOCUS近年來大幅下滑的銷量資料來看，可以充分說明消費者有了更好的選擇。在車宇世界看來，此次全新改款上市的FOCUS在產品力上並沒有出現大幅提升。在這個產品為王的年代裡，FOCUS或許難以阻擋其銷量下滑的趨勢。