遇到這類車型，反正我是不敢買！

以現在市面上最暢銷的大眾車為例，“燒機油”這個現象對於任何一個大眾車車主來說都不陌生，而這個現象就是一個典型的發動機設計存在缺陷。

那麼一個發動機，為什麼會燒機油呢？

發動機機油有六個基本功能：冷卻、潤滑、清潔、密封、防鏽和防腐，在摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，實現液體摩擦，降低功率消耗、減輕各部件之間的磨損，它還能起到散熱冷卻的作用，同時增加密封性。

德系車在加工汽缸內壁時，直接用衍磨沙條進行衍磨，在汽缸內壁形成了與水平線成30°夾角的網紋加工刀痕。這每個細小的網孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車。但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。

這也是為什麼日韓車系機油選用粘度比較低，而大眾車系對機油粘度和品質要求比較高的主要原因。

然而這個燒機油的現象，由於大眾排放門事件的爆發，大眾幾位高階工程師承認，大眾車燒機油不僅是發動機設計的問題，而且還是廠家生產時故意而為之，做出機油、燃油混合燃燒的混動車。為了達標，大眾汽車生產商的工程師承認在測試結果上動了手腳，在資料上造了假。

而如今存在發動機設計缺陷而依舊在銷售的車不僅是大眾一家，前不久剛爆出的本田CRV，以前的斯巴魯等等，這些都是汽車生產商為了追求快速的利潤，將不顧消費者安全與利益至於不顧。

所以對於這樣的汽車，除了考慮到自身安全以外，消費者也不應該為這樣的車企買單！

肯定不能買。

比如本田，1.5T發動機（也有說本田其它發動機也有問題，但1.5T發動機的問題是確定的）越用機油越多，明擺是非常嚴重的缺陷。

很多本田CRV發生汽油大量竄進機油，導致機油位上升很多，這個產品缺陷太嚴重了

因為多出來的，不會真是機油，而是汽油、水和其它雜質，機油只會是消耗減少的。

說汽油竄進機油，是因為這個本田發動機開啟機油蓋，會有強烈的汽油味，要知道，只有揮發的汽油才會聞到味道，而汽油作為多烴混合物，有容易揮發成分，也有不易揮發成分，能夠聞到濃烈汽油味，說明機油中有很多汽油成分（要不機油位也不會上升這麼厲害），而且，本田給出的上限是上升3.1CM，即高於三分之一的雜質含量。

機油被汽油嚴重稀釋，潤滑效能還能保持嗎？如果本田的說法成立，假機油也可以照樣用了，因為假機油不會比這個更差。這種實質性假機油，即使不會產生立即損壞，也會導致發動機嚴重減壽，這樣的車還能買嗎？

這款本田發動機不僅僅有機油竄進機油的危害，水也竄進了，因為很多車主抱怨機油被乳化了，只要對車瞭解的都知道，乳化的機油，嚴重的，可以導致拉缸，即使沒拉缸，也和竄進汽油一樣，對發動機壽命造成嚴重損害。

不僅僅汽油竄進，水也竄進了CRV發動機，導致機油乳化

本田對機油增多問題的解決方案是採納網友的玩笑建議，改機油尺和說明書，掩耳盜鈴掩蓋問題，可見這個缺陷本田目前根本解決不了，或者解決代價是本田不能承受的，也即是說是發動機的根本缺陷。

本田的對策是換機油尺，改說明書，把不正常說成正常，活脫脫現代版掩耳盜鈴

因為本田也不傻，不會不知道這種掩耳盜鈴不僅僅損害了車主利益，自己的品牌損害也是災難性的，但仍然去這麼做，是因為本田根本無法解決這個缺陷，所以才會耍無賴。

之所以這個缺陷本田無法解決，我分析，這個缺陷是加工精度不夠導致活塞和汽缸間隙過大。

如果汽油竄進機油，可以解釋為直噴發動機的溼壁，汽油流入機油，但水進入機油，只要不是冷卻水進入，那麼，說明廢氣也進入了曲軸箱（廢氣中含有水），這兩點，只有活塞和汽缸間隙過大，才會同時發生。

也只有這樣的缺陷，才會導致本田用換機油尺耍無賴，因為總不能換髮動機吧，而且工藝和精度的改進，也不會一時半會能夠達到，就是換了發動機，也同樣存在這個問題。這才是發動機的根本缺陷，這樣的車能買嗎？

一個人有嚴重的心臟病，甚至隨時能掛掉，無論怎樣搭橋，無論怎樣吃藥，都改變不了現狀，你說這個人長得再漂亮，個子高矮再協調，再會體貼人，性格再好，如果你是女的他是男的，你能嫁麼？