一、發動機漏油有什麼危害？
主要危害是損失機油，造成浪費，嚴重的可能導致機油不足進而導致發動機受損。不是漏油導致，而是因為漏了以後機油壓力不足了導致的，所以只要密切注意機油位即可。現在的車大部分有機油液麵顯示，避免了不知不覺中機油低於正常位的情況發生，而且機油壓力不足也有報警燈提示。對於新車主的危害主要是心理上的，不爽而已。
二、嚴格和發動機滲油區分開！
首先發動機漏油和發動機滲油是兩個概念：發動機漏油是屬於一種故障現象，發動機滲油，隨著發動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從油封滲透出一點，這是一種普遍現象，它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油並未快速減少，但是發動機密封處可見少量油跡，但發動機護板或地面未發現明顯油跡。
當發現滲油時要留意觀察，滲油麵積是否持續擴大（因為有些滲油是非持續型的），另外勤觀察油尺高度，地面是否有油滴出現。如果以上沒有出現，此時的輕微滲油可以不必太放在心上。
但要是發現油滴，確認發動機是漏油而非滲油時，就需要你謹慎小心了。因為機油油量損失過大時，就會造成發動機不同程度的受損。
三、發動機漏油的原因：
1、油底殼襯墊損壞或螺絲鬆動漏油；
2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或鬆動漏油；
3、正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲鬆動漏油；
4、發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油；
5、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油；
6、曲軸前油封損壞漏油；
7、曲軸後油封損壞漏油；
8、曲軸後端回油螺紋被汙垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油；
9、凸輪軸承後封蓋不嚴漏油；
10、搖臂室蓋或扒杆室蓋不嚴漏油；
11、機油散熱器密封不嚴漏油；
12、機油濾哺器密封不嚴而漏油；
13、分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油；
14、機油泵襯墊損壞或螺絲鬆動漏油。
和配件和工藝相關的主要問題：
1、產品(配件)質量、材質或工藝不佳。
2、裝配不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規範進行安裝。
3、緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。
4、密封材料長期使用後磨損過限，老化變質、變形失效。
5、潤滑油新增過多、油麵過高或加錯油品。
6、零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。
7、通氣塞、單向閥堵塞後，由於箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。
四、並非漏油，但可能被混淆的幾種狀況：
1、換機油時，導致部分機油粘上部分部位，4S並沒有細心擦拭乾淨，這可能導致車主以後誤認為漏油，這種油漬如在換機油後很久才發現，呈現出陳舊型痕跡，乾燥，而非鮮亮液體狀態。
2、機油加多了，則可能由於機油壓力大透過透氣孔將部分多餘機油滲出，變速箱油也如此，應注意機油加的量應保持在正常刻度內，加多了對發動機也並不好，應要求4S將多餘機油抽出。
3、及時發現發動機周圍有少量油跡，首先觀察是否是陳舊性油漬，另外看是否微量，只要機油並未減少——就不會被判斷為漏油，而只是滲油，滲油基本對車沒有影響，在機油一般使用的10000公里左右，機油將處於正常刻度。另外多數車的滲油不是長期的，而是偶爾的，不必有任何擔心，更不必影響自己心情。
4、新車感覺到密封有問題或微量滲油，很正常，由於新車時，車輛剛接觸高溫高壓，部分暴露在外面的密封將會被融脫落，顯得比較難看，甚至有微量滲油，但是這未必是持續性的，是否漏油的判斷標準仍然應參考以上標準。
五、修理：
有些漏油是不需要拆缸體的，缸體部分的漏油是要拆的，所以勸大家不要太過敏，車不是開壞的，是修壞的！
輕微滲油肯定沒有必要修，這裡談一下裝配質量問題。專業的發動機生產廠商，在生產線上生產發動機時，條件是十分嚴格的。要求溫度，溼度，每單位體積空氣的粉塵數目和粉塵顆粒直徑，都是有要求的。他們裝配機器用的不是高精機器人就是氣動扭力扳手。請問除生產廠家之外，哪裡還有這麼高的標準。相信在工廠裡負責機械維護的人員們，都有這樣一種感受，有些進口機器真的不是用壞的，而是日常檢修拆壞的。
滲油非故障，漏油要認真，不必太過敏，檢測要留意。最簡單的判斷標準：機油不少就不用管。
一、發動機漏油有什麼危害？
主要危害是損失機油，造成浪費，嚴重的可能導致機油不足進而導致發動機受損。不是漏油導致，而是因為漏了以後機油壓力不足了導致的，所以只要密切注意機油位即可。現在的車大部分有機油液麵顯示，避免了不知不覺中機油低於正常位的情況發生，而且機油壓力不足也有報警燈提示。對於新車主的危害主要是心理上的，不爽而已。
二、嚴格和發動機滲油區分開！
首先發動機漏油和發動機滲油是兩個概念：發動機漏油是屬於一種故障現象，發動機滲油，隨著發動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從油封滲透出一點，這是一種普遍現象，它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油並未快速減少，但是發動機密封處可見少量油跡，但發動機護板或地面未發現明顯油跡。
當發現滲油時要留意觀察，滲油麵積是否持續擴大（因為有些滲油是非持續型的），另外勤觀察油尺高度，地面是否有油滴出現。如果以上沒有出現，此時的輕微滲油可以不必太放在心上。
但要是發現油滴，確認發動機是漏油而非滲油時，就需要你謹慎小心了。因為機油油量損失過大時，就會造成發動機不同程度的受損。
三、發動機漏油的原因：
1、油底殼襯墊損壞或螺絲鬆動漏油；
2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或鬆動漏油；
3、正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲鬆動漏油；
4、發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油；
5、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油；
6、曲軸前油封損壞漏油；
7、曲軸後油封損壞漏油；
8、曲軸後端回油螺紋被汙垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油；
9、凸輪軸承後封蓋不嚴漏油；
10、搖臂室蓋或扒杆室蓋不嚴漏油；
11、機油散熱器密封不嚴漏油；
12、機油濾哺器密封不嚴而漏油；
13、分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油；
14、機油泵襯墊損壞或螺絲鬆動漏油。
和配件和工藝相關的主要問題：
1、產品(配件)質量、材質或工藝不佳。
2、裝配不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規範進行安裝。
3、緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。
4、密封材料長期使用後磨損過限，老化變質、變形失效。
5、潤滑油新增過多、油麵過高或加錯油品。
6、零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。
7、通氣塞、單向閥堵塞後，由於箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。
四、並非漏油，但可能被混淆的幾種狀況：
1、換機油時，導致部分機油粘上部分部位，4S並沒有細心擦拭乾淨，這可能導致車主以後誤認為漏油，這種油漬如在換機油後很久才發現，呈現出陳舊型痕跡，乾燥，而非鮮亮液體狀態。
2、機油加多了，則可能由於機油壓力大透過透氣孔將部分多餘機油滲出，變速箱油也如此，應注意機油加的量應保持在正常刻度內，加多了對發動機也並不好，應要求4S將多餘機油抽出。
3、及時發現發動機周圍有少量油跡，首先觀察是否是陳舊性油漬，另外看是否微量，只要機油並未減少——就不會被判斷為漏油，而只是滲油，滲油基本對車沒有影響，在機油一般使用的10000公里左右，機油將處於正常刻度。另外多數車的滲油不是長期的，而是偶爾的，不必有任何擔心，更不必影響自己心情。
4、新車感覺到密封有問題或微量滲油，很正常，由於新車時，車輛剛接觸高溫高壓，部分暴露在外面的密封將會被融脫落，顯得比較難看，甚至有微量滲油，但是這未必是持續性的，是否漏油的判斷標準仍然應參考以上標準。
五、修理：
有些漏油是不需要拆缸體的，缸體部分的漏油是要拆的，所以勸大家不要太過敏，車不是開壞的，是修壞的！
輕微滲油肯定沒有必要修，這裡談一下裝配質量問題。專業的發動機生產廠商，在生產線上生產發動機時，條件是十分嚴格的。要求溫度，溼度，每單位體積空氣的粉塵數目和粉塵顆粒直徑，都是有要求的。他們裝配機器用的不是高精機器人就是氣動扭力扳手。請問除生產廠家之外，哪裡還有這麼高的標準。相信在工廠裡負責機械維護的人員們，都有這樣一種感受，有些進口機器真的不是用壞的，而是日常檢修拆壞的。
滲油非故障，漏油要認真，不必太過敏，檢測要留意。最簡單的判斷標準：機油不少就不用管。