在汽車制動系統中，除了剎車片，剎車盤扮演著另一個主要角色，透過剎車盤跟剎車片之間的相互摩擦，達到制動的目的，隨著汽車的使用，剎車盤會受到磨損，當磨損到一定程度時，需要及時更換。很多車主不知道剎車盤厚度標準是多少，咱們來一起看看。

剎車盤厚度標準分前後，一般前剎車盤的厚度標準在32毫米左右，後剎車盤的厚度標準在28毫米左右，隨著汽車在使用過程中的剎車操作，會磨損剎車盤的厚度。一般前剎車盤的磨損極限厚度在29毫米左右，而後剎車盤的磨損極限厚度在25毫米左右，如果剎車盤厚度低於這個標準，可能會因為剎車而導致剎車盤被夾斷裂的情況，要及時更換。

可以用手觸控剎車盤，如果感覺剎車盤溝痕較深，且邊緣較為鋒利時，就需要更換了；也可透過量具來檢測剎車盤厚度，比較專業，利用螺旋測微器測量剎車盤剩餘厚度，當剎車盤雙面的總磨損深度達到2mm的時候，就需要更換剎車盤；一些剎車盤表面有磨損極限凹槽，當剎車盤上的凹槽被磨平時 ，也需要及時更換。

剎車盤的使用時間並不是硬性規定的，而是根據個人的行駛路況，用車頻率和用車習慣而決定的，每個人都是不同的，你或許聽過有人五六萬公里就換，也聽過有人十萬公里甚至十五萬公里還沒換，這都是綜合各種因素而言，並不是唯一的。

其實剎車盤多久(多少公里)換一次，換頻率要依據個人的駕駛習慣來衡量，大致衡量規範如下：

1、看剎車片的替換頻率

若是剎車片的替換頻率就很高，那就要多檢視剎車盤的厚度，因為剎車片的使用與剎車盤的使用是相對磨損的，所以要定時檢視一下剎車盤。

2、依據磨損情況來判定

由於剎車盤除了正常磨損以外，還有由於剎車片或剎車盤的質量及正常運用過程中異物形成的磨損，若是剎車轂被異物磨損處一些比較深的溝，或盤面磨損的有誤差(有的當地薄，有的當地厚)的話就主張替換，由於這種磨損差生誤差後會直接影響咱們的駕駛安全。

3、車主也可以按照一定的規律來考慮進行更換

比如：每更換兩次剎車片，更換一次剎車盤。

4、剎車盤的壽命是根據剎車盤自身的質量以及車主個人駕車習慣來決定的

多數情況下剎車盤使用壽命應該在10萬公里以上。

希望可以幫到您！祝愉快！

不可能，日產神車，36萬就要換剎車盤？一定是謠言。360萬公里也不需要。什麼都不用換，跑了500萬公里，輪胎都沒有磨損。頭次小保養都是一千萬公里起的，還得是開的特費的那種。

開五百公里就得去趟加油站，是為了從油箱裡抽點出來賣了賺點零花錢。我一個朋友自從買了Tiida，你猜怎麼著？就靠賣汽油攢的私房錢包了三個蜜。就問服不服吧？

沒開過這車的人真不知道，別聽那些黑子冷嘲熱諷的，我自己有一輛CVTTiida，12年給老婆買的，我也經常開，開了7年多，跑了21萬公里，因為是國四就賣了，不賣就得開到報廢，賣給廣西車販子了，5.8萬不帶牌提檔！印象中，換過4條輪胎，平均1.5萬公里換一回銀美孚，換過兩次波箱油，拆油底殼的方式……正常保養就不細說了吧！空調沒動過，製冷效果正常！剎車片沒換過，還挺厚，修理師傅說再開個幾萬公里沒問題，但是做過一次光碟！冷卻液沒換過，新增過！剎車油沒換過，新增過！右後門鎖馬達換過，經常鏽跡斑斑，說是很多車都有這毛病！天窗進過一次水，換過膠條！去4S店要拆車座，地毯，拿出來晾乾費用4千起步！我嫌貴，自己把車開上斜坡，然後拿電鑽在後座地板鑽了一個洞，把水放出去了，那個洞一直沒堵上，以後還能用到！還有發電機皮帶換過2次！自己動手拆過節氣門和進氣歧管清洗過，自己也換過一次火花塞，還換過減震頂膠，到現在這些工具還留著呢，再就沒什麼說的了！總結一下：這車真的好用，保養省心，不費油！對了，補充一條：在8.5萬公里時，變速箱偶發性闖動，有時感覺踩著剎車，還往前衝呢！我就故意誇大其詞描述的嚴重點，給400打了好幾次電話，要求更換變速箱，後來到底也沒給我換，經檢查換了一個ABS感測器插頭，故障排除了！

效能不同，易損件更換週期當然不同。如果讓Tiida擁有賓士的剎車效能，那估計1萬公里就要換剎車片。Tiida追求滿足安全需求下的高經濟性，賓士追求更高的效能，訴求不同，

賓士盤一般堅持不到12萬，因為用的金屬剎車片，很費盤，優點制動力好，耐高溫，剎車腳感初段非常靈敏，缺點費盤有黑粉，日系車別提剎車

樓主咋不說奧迪的碳纖維剎車盤萬把公里就要換呢？

高效能配件為了高效能壽命短是很正常的。

世界上就沒有提問者怎麼想都是好的一面的東西。