你好，其實對於大眾這款1.2t的發動機，很早就已經搭載著各種各樣的車型上了，但是並沒有得到更多人的認可。因為一個新產品上市，他肯定要經過市場上的一段時間的驗證，技術是不是成熟，品質是不是過關，再考慮是否得購買！

這款1.2t的發動機，也並不是三缸的發動機！所以它的整體平順性還是比較理想的，而且發動機的技術整體調教已經經過了市場上的驗證，所以這款發動機的表現還是可以放心的！

對於這種小排量的渦輪增壓發動機廠家調教都是非常明確的。因為動力響應不及時的情況下就等於1.2自然吸氣匹配這麼大的車也是不可能的，所以差不多在1500轉左右，就可以達到巔峰扭矩，116匹馬力，完全可以滿足這款車的需求。

正常我們日常用車發動機轉速幾乎也就在2000轉左右，所以足夠了，而且整體的表現比大眾老款的1.6自然吸氣發動機還要好，這款1.2t的發動機匹配大眾新款Sagitar，談不上什麼動力充沛，但是也完全可以滿足家用代步的需求！

所以完全沒有必須擔心，家用肯定是足夠了！

新Sagitar1.2T車型、滿足家用代步出行沒問題的，動力方面，對於每個人的駕駛風格不同，可能會有不同的體驗，平穩起步時動力可能偏肉，中段只要捨得踩油門，日常超車都沒問題，渦輪介入工作後提速效能很不錯的。渦輪增壓發動機是當前的主流，燃油經濟性好、動力強。新Sagitar搭載的1.2T發動機，相對老款1.6自吸發動機的燃油經濟性更好，動力方面也略微有優勢。渦輪增壓發動機確實有其優點，小排量大扭矩、即能控制燃油經濟性，也符合國家政策需要和民眾出行代步的需求。新Sagitar車身尺寸和軸距相對老款均有提升，手動低配車型的價格比較實惠。不過入門版本車型的配置不高、但滿足日常用車需求沒問題的。

Sagitar1.2T手動低配動力夠用，但這臺車並沒有價效比。

EA211平臺的1.2T發動機最大功率85kw、峰值扭矩175N·m、最大扭矩轉速1500-4500轉，動力儲備與一般的1.6~1.8L自吸發動機相當，但增壓器加大了峰值扭矩的輸出範圍所以加速感還可以接受。不過Sagitar畢竟是一臺4753*1800*1462、軸距2731mm的準中型三廂轎車，這種尺寸使用這麼小排量的發動機是不會有理想動力體驗的，手動版的加速成績可以控制在平均12秒左右，這一水平真就是普通代步車的標準。

配置方面無需贅述，手動低配款該有的基本都沒有。這一臺低配低效能而且還是低端5擋手動變速箱的轎車，指導價12.89萬，綜合優惠幅度也不是很大，這種車如果換做是自主品牌還會選擇嗎？怕是絕大部分人連看都不會看一眼，因為沒有那麼多傻子，然而換成合資大眾車標就值得了？人家品牌都告訴您這就是個普普通通的大眾消費品牌，和大眾包子、大眾浴池、大眾大排檔的檔次相同，選擇這臺車真的沒有任何道理。

至於自動版Sagitar更不值得考慮，因為變速箱均為DQ200七檔乾式雙離合，質量和體驗都很差。10萬左右的預算想要買到品牌價值比較高的車只能考慮二手豪車，普通合資品牌如大眾、斯柯達、別克、雪佛蘭、豐田、本田、日產等品牌真就那麼回事，這些品牌的產品中也會區分低中高三個等級，實在沒有必要選擇這些品牌的低配車為了面子，否則這面子真沒多寬。

1：第一臺推薦比Sagitar尺寸略大一些的比亞迪秦Pro高配，官降後價格不足11萬。車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，駕乘空間充足顏值也不低。發動機搭載1.5T缸內直噴渦輪增壓機，變速箱匹配6擋溼式雙離合，這一組合能實現8秒擋輕鬆破百，綜合路況平均油耗8L/100km左右，質量也足夠穩定。配置方面不僅有基礎安全配置，同時配備了主動剎車、全速自適應巡航等智慧配置，綜合遠勝Sagitar。關於質量的差距可能會讓很多人大跌眼鏡，Sagitar的百車故障率為266，秦Pro的百車故障率僅為53，哪臺車更省心？

2：第二臺推薦傳祺GA6自動低配，指導價10.88萬。車身尺寸4891*1850*1505、軸距2815mm，尺寸已經達到B+級水平，駕乘空間更大且外觀設計偏商務氣質更顯穩重。發動機同樣為1.5T缸內直噴增壓機，變速箱為6AT手自一體，這一組合的加速成績也比Sagitar1.2T快了兩秒多，而且AT自動變速箱總是更理想的選項。配置方面倒是與Sagitar基本相當，畢竟是低配款而且其他方面遠勝Sagitar，如果需要商務氣質的轎車可以首選這臺車。

預算內建議選擇以上兩車，這一等級的合資轎車普遍品質很低，大眾系理想的轎車至少要在邁帕的330Tsi版本起步。