按照目前得到的資訊來看，榮威RX8上市後能夠有GS8這樣的成績是有極大可能的，論外觀，它其實也長得挺符合大眾口味，目前很少人吐槽它的長相，反而得到更多的是讚揚。雖然不知道內飾的表現如何，但是榮威的官方已經很明確地說了，這款車就是主打豪華和舒適的，所以至少內飾在做工和用料上應該是問題不大。

而且對於這樣一輛非承載式車身結構的車來說，它的越野能力肯定是會比GS8要強，在動力方面也是它的優勢，接下來就是看它的定價了，如果和GS8差別不大，它的競爭實力必然會是強大的。

還有幾天就是新春佳節了，向廣大愛車的朋友們拜年，祝大家“新的一年，收穫滿滿，事業順利，家庭幸福”。

榮威RX8產生的原因分析：上汽可以說是中國汽車行業內的佼佼者，旗下多款車型銷量都非常高，也一步一步奠定了上汽的地位，積累了口碑和威望。但是，上汽在越野車領域幾乎是空白，為了填補這個空白，榮威RX8應運而生。另外一個原因是，榮威不能單靠RX5打天下，為了拓展領域，也必須有多款車型，於是馬雲又看好了越野車這個領域。我個人認為，這種策略是正確的，即使從整個中國產車領域看，真正能夠挑起越野車重擔的，現在似乎還沒有。

熱銷的資本是什麼？說實話，非常期待他能夠在越野領域有好的表現，為中國產車爭光。至於到底能不能有好的市場表現，我們華人買不買賬，願不願意掏腰包，我覺的主要還是看實力。畢竟，現在可選擇的餘地非常大。從目前看，榮威RX8有熱銷的可能，能夠挑起越野的重擔，下面，我給大家分析一下榮威RX8。

四驅方面，RX8採用了TOD四驅系統，帶有中央差速鎖和後橋差速鎖，具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，其前後軸的動力分別為50:50，並提供了自動、雪地、沙地、山地等共計六種駕駛模式。懸架方面，這款車配備的是前雙叉臂、後整體橋式非獨立懸架。從這些構成來看，實力不容小覷。（TOD是英文Torque-On-Demand 的縮寫，意思是“扭矩隨選四驅”技術。與傳統的適時四驅如液力耦合器技術相比，TOD能夠透過安裝在車輛上的感測器主動調節、合理分配扭矩，從而改善車輛行駛狀況，比液力耦合器的響應時間大大縮短。此外，TOD系統與ABS、ESP、TCS系統匹配，有利於提高車輛的主動安全性）

動力方面，榮威RX8搭載一臺代號為20L4E的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為224馬力、峰值扭矩360牛·米，傳動系統方面匹配來自愛信的縱置6速手自一體變速箱。從這些看，感覺一般，那麼大的一個越野車，動力上似乎乏力一些。我們先觀望一下，持保留意見。

硬派越野車必須有一個“MAN”的造型，特別是要符合華人的審美。我覺得榮威RX8做到了，在中國產所有硬派越野車裡，RX8顏值最高。再加上他碩大的車身（長寬高4923/1930/1810mm，軸距2850mm），給人一種安全感。

中國產車嘛，你懂的，最大的特點是價效比，沒有性價不，我們堅決不答應。據說，RX8四月份就要上市了，應該是18萬左右吧，還是具有較強的競爭力的。因為這個價格，可選擇的硬派越野非常少。

到底能不能買，我建議各位客官等上市後，經過一段實踐的檢驗，沒有問題了，再決定購買，這樣更穩妥一些。

榮威RX8能否熱銷，取決於價格。但是上汽一貫愛定高價，有些傲嬌！估計價格會比較高，銷量會比較一般，預計月銷不超過5000臺。

不要談越野多牛逼，因為大部分人是不會去越野的！

標杆不是傳祺gs8，而是wey vv7，wey的頂配車型才18.88萬，讓其他中國產suv怎麼定價？！

我看不會大賣，一是這個車價格差不多16.98起步，二是外形除了大點沒有亮點，然而沒有h9，大通d90大,如果單純為了大差不多的有大通。它的這個硬性平臺決定了就是不是走量的。油耗性，舒適性。總之就是一個質量不差，外形一般，價格一般，月銷量最好不到5000。