在今年2月，吉利已經完成了對旗下品牌結構的梳理，吉利新能源成為了與吉利汽車、領克汽車、寶騰汽車與路特斯汽車平行的品牌，未來將主攻包括純電動、插電式混動、增程式電動在內的多種型別產品。此前公佈的規劃顯示，吉利新能源將在2020年推出一款A級增程式電動車，而2021年推出的B級增程式電動車或許就是這款代號RW11的SUV了。
此前公佈的招標資訊顯示，湖州長興基地位於浙江省湖州市長興縣經濟技術開發區，專案佔地面積1498.7畝。該專案於2018年10月開工建設。按照計劃，吉利將於2021年8月在這裡投產RW11車型。據瞭解，這款新車將基於吉利BMA平臺打造，其搭載的增程式動力系統讓這款車的續航里程達到1000km以上。
增程式電動汽車不是內燃機汽車，也不是純電動汽車，同時也不是傳統混合動力汽車。
增程是針對目前純電動汽車一次持續里程與傳統內燃機汽車相比相差較遠，而提出增加里程的技術方案。增加多少呢？
①如果對標物件是傳統燃油汽車，其加一次油，燃油公共車是續航里程在350公里左右，燃油計程車600公里左右；
②如果對標物件是傳統燃氣汽車，其加一次氣，燃氣公共汽車續航里程在160公里左右，燃油計程車230公里左右；
吉利增程式電動車怎麼樣：增程式電動汽車的基本原理
在純電動汽車上增加一臺增程器。在電池電量不足的時候，透過增程器向車輛輸入一定的外部能量，使車輛繼續行駛下去。
說白了，所謂增程器，就是用一臺燒油（燒氣）的車載發動機發電，來補充純電動汽車的電量不足。其基本意圖是，彌補純電動汽車一次續航里程的不足。
增程器用一臺燒油（燒氣）的車載發動機來發電，不是新技術，放在地面上就是一個套普通燒油（燒氣）發電機系統。放到車上的發電機系統給純電動汽車提供電量，換一個名稱叫增程器。
從汽車工程學來說，增程式電動汽車的基本構成是一套發電系統+純電動汽車系統。
車載發電機系統與傳統汽車動力源的區別是：
①車載發電機系統的直接負載的是電機（發電用的）；
②傳統汽車動力源系統的直接負載的是變速箱。
增程式電動汽車的車載發電機系統與傳統發動機系統的內部結構，外部配套件是一樣的，其油箱、油路、氣路、尾氣處理一樣不少。
吉利增程式電動車怎麼樣：增程式電動汽車給廠家（使用者）的焦慮是什麼？
①廠家增程式電動汽車設計（開發）必須三套人馬：懂傳統發動機的、動純電動汽車、懂兩者介面技術的。同理，維修廠家也必須有相應的三套人馬，否則沒有辦法。
②傳統發動機環保要求越來越高，增程式電動汽車的發動機的環保技術必須要跟上；電動汽車技術日新月異不斷在進步，也必須要跟上。
④增程式電動汽車的工作模式有四種
A)外接充電模式，在停車的時候給電池充電；
b)純電動模式，當電池電量充足的時候，可以以純電模式上路行駛；
C)增程式模式，當電量不足的時候可以由發動機發電，向電池充電或者直接供給電動機驅動車輪；
D)電量低要保持電量時，透過發動機給電池充電，維持電量在一定水平，保證車輛繼續執行。
駛上倫敦街頭 吉利子公司交付增程式電動車
2018年，吉利控股的倫敦電動汽車公司（LEVC，London Electric Vehicle Company）正式將第一臺TX電動計程車交付到司機手中。倫敦交通局預計到2020年底，倫敦城市街道上能夠實現零排放的計程車將達到9000輛。
據悉，交付的TX電動計程車為6座增程式，它採用了電機和1.3升的小型汽油發電機組合，純電模式下可續航70英里（113公里），在汽油發電機的幫助下，其整體續航里程可達400英里（約643公里）。
該車有多種充電方式，快速充電器可以在20分鐘內充滿電池電量，直流充電器可在2小時內充滿，而交流充電器充電時間在8-10小時。TX電動計程車的價格為55599英鎊（約50萬元）起，目前公司也推出了相應的租賃計劃，司機五年內僅每週支付177英鎊即可。LEVC宣稱，與柴油計程車型TX4相比，增程式的電動TX可為計程車司機節省每月多達600英鎊（5335元）的運營成本。
售後方面，LEVC將在3年或9萬英里內為這些計程車免費提供服務，它還將在3年或12萬英里範圍內提供提保修和免費路邊援助。
根據倫敦當地法律規定，從2018年起新出售的計程車必須採用新能源動力，且零排放行駛里程至少達到30英里（48公里）。與此同時，倫敦交通局（TfL）計劃到2020年底，倫敦街頭將至少投放9000輛零排放出租車。
在今年2月，吉利已經完成了對旗下品牌結構的梳理，吉利新能源成為了與吉利汽車、領克汽車、寶騰汽車與路特斯汽車平行的品牌，未來將主攻包括純電動、插電式混動、增程式電動在內的多種型別產品。此前公佈的規劃顯示，吉利新能源將在2020年推出一款A級增程式電動車，而2021年推出的B級增程式電動車或許就是這款代號RW11的SUV了。
此前公佈的招標資訊顯示，湖州長興基地位於浙江省湖州市長興縣經濟技術開發區，專案佔地面積1498.7畝。該專案於2018年10月開工建設。按照計劃，吉利將於2021年8月在這裡投產RW11車型。據瞭解，這款新車將基於吉利BMA平臺打造，其搭載的增程式動力系統讓這款車的續航里程達到1000km以上。
增程式電動汽車不是內燃機汽車，也不是純電動汽車，同時也不是傳統混合動力汽車。
增程是針對目前純電動汽車一次持續里程與傳統內燃機汽車相比相差較遠，而提出增加里程的技術方案。增加多少呢？
①如果對標物件是傳統燃油汽車，其加一次油，燃油公共車是續航里程在350公里左右，燃油計程車600公里左右；
②如果對標物件是傳統燃氣汽車，其加一次氣，燃氣公共汽車續航里程在160公里左右，燃油計程車230公里左右；
吉利增程式電動車怎麼樣：增程式電動汽車的基本原理
在純電動汽車上增加一臺增程器。在電池電量不足的時候，透過增程器向車輛輸入一定的外部能量，使車輛繼續行駛下去。
說白了，所謂增程器，就是用一臺燒油（燒氣）的車載發動機發電，來補充純電動汽車的電量不足。其基本意圖是，彌補純電動汽車一次續航里程的不足。
增程器用一臺燒油（燒氣）的車載發動機來發電，不是新技術，放在地面上就是一個套普通燒油（燒氣）發電機系統。放到車上的發電機系統給純電動汽車提供電量，換一個名稱叫增程器。
從汽車工程學來說，增程式電動汽車的基本構成是一套發電系統+純電動汽車系統。
車載發電機系統與傳統汽車動力源的區別是：
①車載發電機系統的直接負載的是電機（發電用的）；
②傳統汽車動力源系統的直接負載的是變速箱。
增程式電動汽車的車載發電機系統與傳統發動機系統的內部結構，外部配套件是一樣的，其油箱、油路、氣路、尾氣處理一樣不少。
吉利增程式電動車怎麼樣：增程式電動汽車給廠家（使用者）的焦慮是什麼？
①廠家增程式電動汽車設計（開發）必須三套人馬：懂傳統發動機的、動純電動汽車、懂兩者介面技術的。同理，維修廠家也必須有相應的三套人馬，否則沒有辦法。
②傳統發動機環保要求越來越高，增程式電動汽車的發動機的環保技術必須要跟上；電動汽車技術日新月異不斷在進步，也必須要跟上。
④增程式電動汽車的工作模式有四種
A)外接充電模式，在停車的時候給電池充電；
b)純電動模式，當電池電量充足的時候，可以以純電模式上路行駛；
C)增程式模式，當電量不足的時候可以由發動機發電，向電池充電或者直接供給電動機驅動車輪；
D)電量低要保持電量時，透過發動機給電池充電，維持電量在一定水平，保證車輛繼續執行。
駛上倫敦街頭 吉利子公司交付增程式電動車
2018年，吉利控股的倫敦電動汽車公司（LEVC，London Electric Vehicle Company）正式將第一臺TX電動計程車交付到司機手中。倫敦交通局預計到2020年底，倫敦城市街道上能夠實現零排放的計程車將達到9000輛。
據悉，交付的TX電動計程車為6座增程式，它採用了電機和1.3升的小型汽油發電機組合，純電模式下可續航70英里（113公里），在汽油發電機的幫助下，其整體續航里程可達400英里（約643公里）。
該車有多種充電方式，快速充電器可以在20分鐘內充滿電池電量，直流充電器可在2小時內充滿，而交流充電器充電時間在8-10小時。TX電動計程車的價格為55599英鎊（約50萬元）起，目前公司也推出了相應的租賃計劃，司機五年內僅每週支付177英鎊即可。LEVC宣稱，與柴油計程車型TX4相比，增程式的電動TX可為計程車司機節省每月多達600英鎊（5335元）的運營成本。
售後方面，LEVC將在3年或9萬英里內為這些計程車免費提供服務，它還將在3年或12萬英里範圍內提供提保修和免費路邊援助。
根據倫敦當地法律規定，從2018年起新出售的計程車必須採用新能源動力，且零排放行駛里程至少達到30英里（48公里）。與此同時，倫敦交通局（TfL）計劃到2020年底，倫敦街頭將至少投放9000輛零排放出租車。