兩點，一,中俄五代機出來，187架明顯不夠用壓力不小。二,在中俄五代面前，F22已經沒有多少優勢可言，想重啟生產線出口賺點錢。

F-22生產線重啟的代價太大了，沒有必要。早在2016年4月份，美國國會就下令研究重啟F-22生產的成本和可行性。研究得出：194架F-22將會花費500億美元的資金——100億的專案啟動費用和400億的採購費用，每架飛機的成本為2.06億美元至2.16億美元。

也就是說，新生產一架F-22抵得上兩架F-35，而隨著F-35量產的推進，單價飛機的成本可以降低至8500萬美元。當然了，兩架飛機也不好進行比較。但是，重啟F-22生產就意味著F-35採購數量的削減，這一點是毋庸置疑的，畢竟預算有限。

還有是，F-22重啟生產可能會尋找到第三國為美國買單，支付重啟生產的費用，這個第三國可能是日本或澳洲。即便如此，重啟生產依舊很昂貴，而第五代隱形戰鬥機的需求是有限的，生產數量的縮減也會導致單位造價大幅上升，這一點在ATF專案早期就經歷過，除非美國打算再經歷一次。

另外，洛克希德-馬丁當前正在生產F-35，而F119發動機製造商普拉特-惠特尼正在為F-35提供F135發動機，重啟F-22生產線意味著這兩家公司都要兼顧兩頭，洛馬負責F-22和F-35，普惠負責F119和F135，這就會佔據大量資源，為專案帶來額外風險。

最後，洛馬公司F-22機體融合F-35的航電系統方案同樣也有風險，某種程度上它是一架全新的飛機，投入的資金必然不會少，而且耗費的時間也會很長。還不如省下這麼多錢花在別的地方，比如說隱形無人攻擊機、B-21遠端打擊轟炸機等......

最重要的問題，也許就是成本。F22的效能確實很好，但是造價驚人。哪怕美國的經濟很強大，但是也很難承受這樣的代價，美國的軍事製造業是隻認錢，不認別的。這也是美華人的原則性，有些東西根本改變不了。

前面說完了，後面說點科幻的。美軍的很多裝備的效能和打擊能力讓人匪夷所思，這種讓人驚訝的能力的背後肯定有高超的技術和效能超級好的材料，有些效能顯示已經超出很多小國家的認知了。這種差異的背後也許有外星文明的科技，對於外星科技來說，其實也不太陌生，有很多史前的文明已經超過近代的技術水平了，這種超越細思恐極。既然有過這種超級的文明，那麼就不會真的徹底消失，也許會有遺留的情況，當然也許就會有存在於現在的技術……，感覺要去寫小說了，哈哈

1，F22的生產成本高，2，後期維護投入人，財，物成本更高，3，作為世界最先進的五代機，特別是隱身功能在中蘇等大國之間不在是秘密了，都有先進返隱身雷達。所以美國高層權衡利弊後的決策！

2011年12月美國最後一架F-22A猛禽戰鬥機下線，這也意味著美國的F-22A戰鬥機的生產線正式關閉，而這些相關的工裝和裝置都被拆除並且進行了封存。美國洛克希德馬丁公司僅僅生產了187架量產型的F-22A戰鬥機，這是美國航空歷史上生產時間最短的一款機型，原來美國空軍是希望透過F-22A全面替換F-15和F-16以及A-10等機型，不過這個願望落空了。

美國當時停止F-22A戰鬥機的生產是因為低估了其他國家在隱身戰鬥機研製的能力，不過為時已晚，如今美國只能依靠F-35閃電II戰鬥機來保持其空中力量的優勢了。當年日本航空自衛隊就提出了要購買美國的F-22A猛禽戰鬥機的需求，不過美國國會禁止向其他國家出售F-22A戰鬥機以及相關的技術，這是因為F-22A戰鬥機具備的能力是美國想獨有的優勢。

不過隨著F-35閃電II戰鬥機在多個國家的推廣，隱身戰鬥機也不是美國所獨自擁有的技術了，其他國家包括俄羅斯和中國都在積極發展隱身戰鬥機技術。同時日本也在謀求研製新一代的隱身戰鬥機，日本航空自衛隊的目標不僅僅是獲得F-35A這個級別的戰鬥機，實際上之前想獲得F-22A這個級別的戰鬥機想法依然存在。

美華人的確不想自己重啟F-22A戰鬥機生產線，按照美華人自己的計算少說也要幾百億美元。美國國會是不會批准這個專案的，因為F-22A重啟之後成本會激增，這樣嚴重影響目前F-35戰鬥機的裝備，但是如果國外使用者有需求，而且提供資金的話就不一樣了。這也是美國最近提出的F-22A的機體加上F-35A的航電的方案的原因了，美國洛克希德馬丁公司的想法很直白，就是要日本出錢重啟F-22A的生產線，這樣廢舊資產可以重新利用，而且可以讓日本擁有一款可以壓制周邊國家的重型的戰鬥機。

當然重啟F-22A的代價是昂貴的，這幾百億美元是不可能讓美國掏腰包的，而後續生產的F-22A的改進型號也是會非常昂貴，因為一切都要重頭開始，所以洛克希德馬丁公司提出的針對日本航空自衛隊的F-X專案的方案可能無法實現，最起碼重啟F-22A生產線無法實現，因為日本需要自己在國內生產F-X戰鬥機。