正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速一般保持2000轉以下，待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。既減少了積碳，也達到了熱車效果

首先還是要看你的座標，如果是在南方可能熱車的時間就會好很多，要是在寒冷的北方可能熱車時間就會久一些。一般來講不管你在哪裡，還是建議大家最好在原地熱車，等到怠速降下來到正常位置，比如每分鐘1000-800轉左右。由於北方冬天相對溫度較低機油流動性差，冷車啟動以後機油無法在很短的時間裡發揮很好的潤滑作用，經過一段時間的預熱之後，使發動機溫度升高，隨之而來的機油溫度升高，提高了機油的流動性從而起到一個更好的潤滑作用。為什麼要原地人車呢，主要是因為車輛在行駛時，會有一部分冷空氣透過進氣格柵進入機艙，不能使發動機在最短的時間內提升溫度，相應的機油溫度升高也比較慢從而不能在最短的時間裡給發動機提供良好的潤滑作用。其次是因為在潤滑不良的情況下行駛增加發動機負荷增加了對發動機的磨損，所以還是希望大家在寒冷的冬天，能夠充分的對愛車進行預熱，減少對發動機由於冷車期間行駛帶來不必要的磨損！請大家參考！

對於手動擋車型：建議先掛一檔不踩油門，依靠此時發動機低轉速緩慢行駛3～5分鐘，這時如是重車或者從地下車庫的坡道上來，可能會感覺動力有些不足，可稍許加些油門(切記一定要輕踩，發動機轉速不超過2000轉為宜！)，待水溫表的指標稍微向上移動後，再加到二檔(控制車速在20～30公里)緩慢前行，當水溫表指標上升到近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升檔。

對於自動檔車型：冬季自動變速箱內的油液粘度會變大，初起步時，即使油泵開始工作，很多車會出現升檔滯後的現象，比如平時車輛在2000轉就可自動升檔，而冷車剛啟動時要達到3000轉甚至更高的轉速下，才會向上升檔。此時如把油門一下子踩得很深，急於提高發動機轉速來強迫自動升檔，是極不可取的。

冬季熱車可根據不同車型、不同排量、不同載重、不同氣候環境而略有不同，並無統一模式可循。我們只要掌握一個重要原則——冬季熱車應當是一個平穩升溫、漸進加速的動態過程。

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。

其實現在的汽車不需要熱車。

至於我們說需要熱車是由於車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。

但我們平常使用過程中誰也不會直接就走，肯定會系安全帶啊，噴點玻璃水，放個手機什麼的，在你做這些的時候發動機已經做好準備了，我們只需要緩慢上路，轉數別太高，緩慢行駛就好了，等水箱溫度顯示正常以後，按自己的駕駛習慣開就好了。

過長時間熱車反而會產生積碳，帶渦輪的車也會造成渦輪損傷。

天氣轉冷“熱車”又稱為老話題，以現在汽車的製造工藝，其實是不需要“熱車”的，但冷啟動後還是有些事項需要注意的。據4S店維修資料統計，發動機引擎部件的損壞，有超過90%的比例是熱車不當造成的，可見掌握熱車的技巧是很有必要的，但熱車可不是簡單的原地怠速，怎麼熱車才能避免不必要的麻煩，一起簡單的討論下。

“熱車”是化油器時代的產物，當外界溫度低時，冷卻液溫度很低，發動機啟動時無法正常運轉，造成冷車無法啟動，就需要原地怠速，進行熱車。但現在汽車發動機都是閉環電控系統，不會出現冷車無法啟動的問題。為此，我認為現代汽車工藝設計上是不需要熱車的。

但氣溫低時，物體會發生熱脹冷縮，發動機零部件也會收縮變小，零件之間的間隙就會變大。同時潤滑油的潤滑特性也會隨溫度降低而下降，北方的冬天油會上厚厚的一層沙，也是這個原因。因此，雖然現代汽車不需要熱車，但啟動後，不要立即讓發動機轉速過高，避免零部件製件的磨損過快。

啟動汽車後，先整理下安全帶、開啟導航、無線音訊等裝置，大約等待30秒至一分鐘就可以緩緩上路。需要注意的是，剛開始應保持低速行駛，不要加大油門進行高速行駛，這樣會造成引擎和變速箱激烈的磨損。等水溫表顯示90℃以上時，就可以正常駕駛啦，可見原地長時間怠速是沒有必要的。

綜上可見，現代汽車設計熱車顯然是沒有必要，但天氣寒冷，汽車冷啟動後發動機工況、潤滑油的潤滑特性均沒有恢復到正常水平，還是需要在原地怠速30秒至一分鐘就可以緩緩上路，待水溫表顯示90℃以上時，就可以正常駕駛啦。