取決於自己的取向，舒適，還是時尚，十代Accord不清楚，但是自己的八代Accord很適合家用，舒適空間大，耐用性好，另外目前的本田增壓有一些負面資訊，這個需要注意，擁有過兩臺日系，一臺進口大眾，從省心的角度來說，日系，特別是自吸會有一些優勢

我們先介紹別克Regal18款1.5T，採用渦輪增壓器發動機，缸內直噴技術，變速器搭載的是9速手自一體變速器，渦輪增壓對發動機的要求高，對機油的要求高，9AT的變速器，經濟性高。

本田是18款1.5T精英版，搭載的是渦輪增壓發動機，採用缸內直噴，變速器為無極變速。變速器不能承受較大的扭矩。從以上的資料我們可以看出，別克的配置高於本田，所以選擇別克比較合適。

別克Regal和本田Accord，一個美系一個日系，從品牌角度看都是相當可以的，但是最近這兩個品牌都不是特別消停，別克陷入了召回新聞，而本田1.5T渦輪增壓發動機的事情也一直沒有得到個令人滿意的解決。

所以你如果對這些比較在意，其實兩款車子都不需要考慮的，如果你比較佛系，那麼不妨簡單對比下看看兩款車型具體差距都有哪些，然後再做出選擇也是可以的。

首先從車顏值上看，兩款都是時尚帥氣又運動，而內飾質感上也都是非常給力，可以說都是半斤八兩，蘿蔔酸菜各有所愛。而車型定位上兩者都是中型車，尺寸上看Regal4.90長2.82軸距，Accord4.89長2.83軸距，兩者也是差距不大。

動力系統上Accord提供1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT無級變速箱，最大馬力194，而別克Regal提供1.5T配9擋手自一體，最大馬力170，資料和油耗表現上Accord會更出色，配置方面兩款而言也是半斤八兩， 綜合看兩者差距並不是很明顯，不過從終端優惠看Regal會便宜一萬來塊，從價效比角度選擇別克Regal會更給力。

顯然，它們是在合適不過的競爭對手。首先，它們足夠年輕化，雖然Regal還保留著傳統三廂轎車的比例，但完美的車頂弧線以及C柱的延伸也在刻意弱化B級車的商務屬性，第十代Accord的外觀進化就更加徹底，大溜背造型元素成為宣揚運動化的最佳元素，為了進一步降低重心，它除了軸距比Regal有1mm優勢外，其餘尺寸均不如Regal。

尺寸並非絕對，只要坐進後排就知道Regal的座椅用料更好，但Accord座椅填充物的柔軟度、座椅靠背傾斜角度以及三頭枕設計在乘坐舒適度以及人體工程學上遠比Regal更出色。因為進一步低矮化的車身高度，為保證基本的離地間隙和佈置底盤件，就不要對它們的第二排中部全平最佳化太苛刻了。內飾風格倒是各有千秋，Accord對稱式設計略嚴謹的風格與飄逸的外形有些出入，Regal的偏駕駛側的環抱式設計線上條上更有動感，符合產品定位審美。

同樣是1.5T為主要動力源，Regal的含金量在燃油經濟性更佳的9AT變速器，也是有別於於Malibu XL的最根本差異。不過論引數或者絕對動力輸出，Accord就當仁不讓了，194馬力、260N·m的輸出在看似不怎麼運動的CVT配合下，甚至取得比Regal更快的加速時間。要知道得益於通用D2XX平臺的輕量化優勢，Regal可是有著更輕的自重，就這優勢還輸在了加速和節油，不得不佩服本田這副260Turbo發動機的高熱效率。

Accord換代比Regal晚，目前的終端優惠自然比不上Regal，Regal20T豪華版在配置上是要比260Turbo低配精英版更豐富的，起碼能滿足前後雷達、無匙進入、遠近光LED的配置要求，但第十代Accord的精髓在Honda Sensing主動安全配置的配備，與20T豪華版相同指導價的260Turbo豪華版就可以配齊包含主動剎車、自動跟車、自適應巡航以及車道保持在內的主動安全系統，不過Regal藉助更大的市場優惠，同樣擁有主動安全配置的20T尊貴型能以更低的價格擁有，就價效比而言是要比Accord更有吸引力。

以市場銷量看，Accord的擁護者遠在Regal之上，而且堅定的價格、居高不下的銷量也為Accord帶來更誇張的保值率，無論哪一年Accord的保值率都在Regal之上。不換車感受不到差距，一換車就知道品牌差距。（botzi）

簡單一句話:兩車Accord好看，但貴，另外有機油門隱患！網上扯條幅維權的那是真心ps不來的！動力兩者相差無幾！

另外以保值殘值來推薦Accord的，我覺得就是扯淡，我下面說的話，希望你來反駁我！

提保值殘值，都是B級車，老是說Accord保值，你怎麼不說買新車的時候，Regal現金優惠3、4萬，Accord優惠3、4千甚至加價呢？裡拐外拐兩車錯了4萬大，都開幾年賣的時候，難道不應該Accord更值錢點麼？也不見得賣舊的時候同年份的Accord比Regal貴4、5萬吧？，也就2萬左右差距，到底哪個保值？