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  • 1 # 使用者1303216426756

    一、故障可能的原因

    (一)進氣供給系統。

    進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有:

    1、進氣管及各種閥的洩漏,常見的有進氣歧管破裂,進氣岐管密封不良,真空管脫落,PCV閥/EGR閥關閉不嚴等。例如在正常情況下,怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函式關係,即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時,則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函式關係,以至空氣流量計不能準確的測出真實的進氣量,導致發動機電控單元(ECU)獲得的近氣量訊號不準而誤判,造成發動機怠速不穩。

    2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時,導致進氣截面積發生變化,以至對怠速空氣道控制失準,從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值,造成混合氣過濃或過稀,燃燒不正常,造成發動機怠速不穩。

    3、控制怠速的感測器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時,ECU錯誤判定發動機處於部分負荷,造成進氣量控制錯誤;怠速閥由於油汙,積碳而動作滯後或髮卡,節氣門關閉不嚴等都會造成ECU無法對發動機進行真確的怠速調節,另外進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器及感測器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。

    (二)點火系統。

    點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞並不點火,直接影響了氣缸燃燒,造成各缸功率不同,從而使發動機怠速不穩。具體表現為:

    (1)次級電壓低;(2)高壓線漏電;(3)高壓線短路或內阻大;(4)點火提前交不對;(5)火花塞積碳、燒失;(6)火花塞電極間隙不對;(7)點火線圈損壞或點火控制電路故障;(8)ECU故障。

    (三)燃油系統。

    會導至燃油系統供油不準的故障有:(1)噴油器洩漏或堵塞;(2)燃油機電器損壞;(3)燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足;(4)燃油濾清器堵;(5)燃油壓力調節器故障;(6)燃油油質差;(7)燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時,相應缸的混合氣混合不良,以至燃燒不良,各氣缸功率不同,造成發動機怠速不穩。另外還會使氧感測器產生低電位訊號,ECU會根據此訊號加濃混合氣,一但增加的燃油量超出了設定的調節極限,ECU就會誤認為氧感測器故障並記錄故障碼 。

    (四)機械部分。

    (1)凸輪軸凸輪嚴重磨損,加之磨損不一致,至使各氣缸功率不同;

    (2)正時鏈條(帶)鬆動或磨損,導至配氣相位失準;

    (3)氣門相關部件失常,如氣門推杆磨損、彎曲,奇門卡死、漏氣,氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等;

    (4)氣缸墊燒蝕或損壞;

    (5)活塞環端隙過大,活塞環對口、斷裂;

    (6)氣缸磨損過度。

    (五)其他電路故障。

    主要指與進氣系統,燃油系統,點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常,從而至使各缸功率不同,如發動機ECU 搭鐵不良,電源電壓超過9-16V,都會引起發動機故障。

    發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟

    1、起動發動機後,“檢查發動機”警告燈是否熄滅。

    2.1警告燈不熄滅的,根據故障碼 檢查故障原因和部位。

    2.2 警告燈熄滅,確定怠速匹配設定。

    3、檢查是否缺缸,分缸線是否正確,接外掛連線可靠。

    4、檢查怠速執行裝置是否正常。

    5、根據氧感測器訊號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。

    6.1 過濃,檢測系統油壓和各感測器是否正常,檢查活性炭罐是否工作正常,檢查燃油系統執行器是否工作正常,檢查點火系是否工作正常。

    6.2過稀,檢測點火系是否正常,檢測系統油壓,檢查是否真空漏氣,檢測各感測器是否正常,檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。

    7、檢查發動機支架及緩衝橡膠墊是否損壞。

    二、故障排除方法

    透過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析,做以下檢查:

    1 進行斷缸試驗。

    當拔掉1缸高壓線時,發動機轉速反而增加,拔掉4缸高壓線時,發動機無明顯反應,當拔下2、3缸高壓線時,轉速均有下降。拆下4只火花塞,發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕,更換全部火花塞啟動發動機,怠速略有好轉。

    2 檢查進氣系統。

    沒有發現有漏氣現象,於是將怠速閥拆下來檢查,並用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回,試車,沒有解決問題。考慮到發動機加速正常,加之用儀器沒讀出故障碼 ,認為不可能是電路或ECU故障造成的,燃油系統也應該沒有問題。

    3 再次仔細分析該故障原因

    還是認為是進氣系統有多餘的進氣量才造成的。根據以往經驗,是不是廢氣再迴圈閥出問題了。於是拔下廢棄再迴圈閥上的真空管,發動機沒有變化,便拆下廢棄再迴圈閥,發現廢棄再迴圈閥內有積垢,閥關閉不嚴,造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒,致使發動機怠速不穩,更換新件試車,一切正常。

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