如果價格差不多，我Q9/GLS，基本上不考慮X7，X7沒有全時四驅，透過能力最差，我不但要汽車質量，品牌，效能，我還要它給我的安全感，我從來不越野，但是我出遠門的車一定要用比較好的爛路行駛能力，說難聽一點，貴重的車裡面裝貴重的人，需要迅速逃生的能力，自保能力，百米加速能力，省油不是優選。

二代18款Q7車主，目前14萬公里，來回答這個問題。

結論：Q9對X7、GLS勝算為零！

奧迪的SUV品牌力全面下滑，一切源於Q7、Q9的設計理念崩盤。

動了SUV的身高。外觀反向借鑑基礎品牌大眾風。內飾反向借鑑基礎品牌大眾風。Q7全面借鑑大眾風后，大眾旗艦SUVTouareg，卻走出了自己的SUV精緻範兒，甩奧迪Q7幾條街。尾燈撞衫中國產品牌。進氣柵疏鬆缺鈣。最高配的配置PK不過其他品牌。奧迪SUV的品牌價值感持續下降，無法彰顯使用者選擇ta的正確性，使用者在提升，座駕卻在下滑。

下面我們逐條評說。

一. SUV領域，身高即正義，否則買SUV幹嘛？直接買MPV/Wagon好了。在舒適模式下，Q7的身高比其他品牌旗艦SUV，低了幾釐米，比wagon車型，高不了多少，加之大眾風抹平的稜角，而中國城市道路實在一般，井蓋，翻挖溝渠留下各種道路傷疤，使用其他模式太顛，所以大比例時間使用舒適模式出行。Q7瞬間失去魁梧感，儼然一個略高一點的跨界旅行車。

二. Q7不該抹平稜角，更不該反向借鑑大眾外觀。奧迪作為大眾針對賓士、寶馬而建立的高階品牌，一直以來就與大眾分不清界線，奧迪借鑑大眾，大眾要出高階幹掉奧迪。下面這個車的腰線與Q7幾乎一毛一樣，讓Q7車主一地雞毛。曾經的輝騰也是極力上位，誓把A8幹趴下。

三. 中控向大眾看齊。

大眾的中控一直都這這樣的，低位大屏，千年不變。

奧迪則是科技感十足，各種升降。

可如今。。。就是大眾內飾換了個四環方向盤麼

奧迪標拿掉，換成大眾標，毫無違和感，一脈相承，反而奧迪四環十分突兀。。。

四. Q7自殘結束之後，大眾Touareg逆襲而上，精緻風大虐。

誰的腰線更考究，誰的細節雕琢得更好？一目瞭然。

五. 尾燈撞衫中國產品牌。

宋尾燈堪稱經典，線，點，結合。

2代Q7更是經典，蘭博基尼下嫁到Q7，心跳感十足。

新Q7，金手指,小氣，沒有質感。

尾燈設計感方面，線＞點＞鹵素面，強調三遍。

這張照片是在奧迪ssss店拍攝，一開始我還以為眾泰的車怎麼跑到奧迪店裡來了，結果一看，是2.5代Q7。內心一萬匹草泥馬奔騰而過。。。

美國、歐洲曾經是汽車天堂，現在不一樣了，中國才是最大的汽車市場，而且中國SUV這幾年顏值爆發。設計師需要考慮中國市場，也必須考慮中國市場，否則你跟啥牌子撞衫了，雷同了，死了，都不知道怎麼死的。。。

六. 進氣柵稀鬆缺鈣，豁牙。。。

今天我才發現，新Q7是想往一代上改，但卻太過稀疏，改出毫無力量感，一幅營養不良，暮暮垂已的老態龍鍾。

一代10幾根垂直鍍鉻進氣柵條；

二代10來根；

2.5代，6根，哪家敢把進氣柵條搞得越來越稀疏？賓士的單根也是被詬病很久，最後改成單根大雙條吧，可是人家是橫置啊。視覺衝擊力還算有。

七. 高配不及其他品牌。

頂配車主要的是一步到位，要的是極致體驗，你得把翻毛皮，中控頂棚的選項搞出來吧？雙層玻璃，三排空調（沒有第三排空調，簡直是虐待第三排的人，無論誰乘坐第三排的時刻，就是給車主丟人的時刻），三排天窗，備選都沒有，是自認比別人低了呢？還是嫌麻煩呢？中國客戶花了世界上最貴的價格買車，要求必然、有權利比其他國家還要高。。。

八. 品牌價值感，與車主是否能互相襯托，這是品牌方要極力維護的核心。

方方面面做到好，做到最好，你才能在競爭中嶄露頭角，馬路上X5，越來越多，證明人家受歡迎，顏值即正義，運動功底代代相傳。G63被炒到天上，證明人家是經典符號。奧迪旗艦SUV，銷量越來越差，證明你與你的客戶群擦肩而過，選擇你等於選擇錯誤，選擇你不能彰顯使用者的進取心，上升之勢。誰會來給你繼續捧場呢？

噴子一定會來噴我，但奧迪SUV的品牌發展之路，值得我們所有車企學習，從quattro當道，細分領域領先，到小富即安，到一味降維降本，拍腦袋罔顧經典胡亂改款。曾經的小米手機也經歷過如此之路吧，可是雷總卻力挽頹勢，勇衝高峰，重塑品牌。希望創業者能以此共勉，也希望BYD們，繼續各個擊破，終成中國比肩世界的品牌。

#汽車#

X7跟GLS的設計不能說是顛覆，但是從C柱開始的整體設計，很是粗獷。

Q8誕生之初，對於底盤進行了降低，更像轎跑SUV，如果Q9的設計出彩，可能更大偏向於Q7的設計。

動力系統，基本都是3.0T搭配混動。可能價格，如果要是基於Touareg的平臺， 拉長處理，很難被接受。