張超，海軍某艦載航空兵部隊正營職中隊長，一級飛行員。張超是“海空衛士”王偉生前所在部隊優秀的三代機飛行員，全團6名“尖刀”隊員中最年輕的一員，曾數十次帶彈緊急起飛驅離外軍飛機。
4.4秒生死瞬間欲挽救戰機
2016年4月27日中午，海軍某艦載機訓練基地，艦載機飛行員張超駕駛殲—15戰鬥機準備執行陸基模擬著艦訓練。這是當天最後一架次飛行，同一批次的4架戰機已經有3架順利著陸。儀器顯示，張超的這次著陸也十分完美。前一架次著陸的飛行員艾群此時正在滑向機庫，他在耳機裡聽到，最後一架飛機已經平穩降落了。
事故來得沒有一點預兆，12時59分12秒，無線電裡突然傳來故障報警。飛機瞬間出現了電傳故障，電傳故障屬於操縱系統故障，通俗地說，就像在開車的過程中方向盤突然失靈了。接下來發生的這一幕，讓包括艾群在內的所有人猝不及防：機頭急速上仰，飛機瞬間離開地面，衝了出去。
“跳傘!跳傘!跳傘!”12時59分17秒，也就是發出故障報警訊號4秒多後，塔臺指揮員連發三聲命令，幾乎在指揮員下達命令的同一瞬間，張超從座艙彈射出來。由於彈射高度太低，角度不好，主傘無法開啟，座椅也沒有分離，張超從空中重重落下，掉在了跑道邊的草地上。
戴明盟是張超所在部隊部隊長，他也是中國首位駕駛殲—15戰機在遼寧艦上成功實施阻攔著艦和滑躍起飛的英雄試飛員。出事當天，在塔臺的他正準備與參謀長制定第二天的飛行計劃。
飛參記錄表明，從戰機報警到跳傘離機的4.4秒裡，張超的動作只是一個，那就是全力推杆到底，制止機頭上揚。殲-15戰機系統高度整合，發生電傳故障，第一時間跳傘才是最佳選擇。但在生死關頭，張超卻為避免戰機損毀做出了最後的努力。經過調查，事故的最後定論是飛機裝備的原因。
短短4.4秒，生死一瞬，張超首先選擇了“推杆”，拼盡全力挽救飛機。正是這個選擇，讓他錯過了跳傘自救的最佳時機。
3次人生選擇迎難而上 挑戰“刀尖上的舞蹈”
2012年9月，中國第一艘航母“遼寧艦”交付海軍，同年11月，戴明盟駕駛殲-15戰機首次在遼寧艦上成功起降，正式開啟了中國的航母時代。彰顯國家意志的航母要真正形成戰鬥力，就必須熟練掌握艦載機上艦飛行，並儘快培養出一批成熟的艦載機飛行員。
艦載機上艦飛行被喻為“刀尖上的舞蹈”，航母飛行甲板跑道不到陸地機場的10%，飛行員在高空看到的飛行甲板就像一片在大洋上漂浮的樹葉。
戴明盟介紹，艦載機尤其是固定翼艦載飛行，在世界上風險都算最高的，“有一個數據，說是航天員的五倍風險，一般戰機飛行員的二十倍，但這個資料怎麼算出來，我不知道，但是肯定是比其他一般職業，風險要更高一些”。
出事時張超29歲，是中國海軍超常規培養的艦載飛行員之一，也是中國艦載飛行員中最年輕的一位。截至2016年4月27日，張超一共飛過8種機型，這種經歷在在年輕的三代機飛行員中非常之少。當時，他已經完成了艦載戰鬥機陸基模擬訓練的絕大多數訓練課目，再過不久，就將在中國首艘航空母艦遼寧艦上進行起降飛行。
張超出生在湖南嶽陽，關於他，戰友們提起最多的是他的三次人生選擇：第一，他有兩位哥哥，但幼年夭折，作為獨子他依然招飛入伍。第二，航校畢業，本可留校任教，但他選擇了去風險更大的基層作戰部隊。第三，2015年初，全軍選拔第三批艦載飛行員，當時已成家生子的張超又主動報名，自願來到更危險的艦載航空兵部隊。
正是張超的種種經歷，引起了戴明盟的注意，他親自面試張超，最終把他選到了這支艦載機部隊。
2016年4月27日15時08分，也就是事發兩個小時之後，在趕到醫院不久之後，張超心臟停止了跳動。彩超檢查顯示，在巨大的撞擊中，腹腔內臟擊穿張超的胸膈肌，全部擠進了胸腔，心臟、肝臟、脾、肺嚴重受損醫生說，那麼重的傷，能堅持到醫院已是奇蹟。片子拿給戴明盟，這位經歷過多次空中突發險情的英雄試飛員，卻沒有勇氣看上一眼。
張超先進事蹟材料（二）
2016年4月27日12時59分，艦載機飛行員張超在駕駛殲-15進行陸基模擬著艦訓練時，飛機突發電傳故障，危機關頭，他果斷處置，盡最大努力保住戰機，推杆無效、被迫跳傘，墜地受重傷，經搶救無效壯烈犧牲。他年僅29歲的青春永恆定格在壯闊海天，定格在艦載機事業上。
見到你，已是一幅光影定格的永恆：
藍色頭盔，綠色飛行服，劍眉朗目，帥氣Sunny，嘴角含著一抹微笑，平靜地注視著這個世界……
張超，男，海軍某艦載航空兵部隊正營職中隊長，一級飛行員。2016年4月27日，在駕駛殲-15艦載機進行陸基模擬著艦訓練時，因飛機突發電傳故障，不幸以身殉職，年僅29歲。
有人說，你像一隻勇敢的海燕，把無畏的身影留在海天;
有人說，你像一朵潔白的浪花，把無限的深情獻給世間。
在渤海灣畔的一座軍營裡，聆聽著關於你的一個個故事，追尋著你翱翔海天的航跡，我的心底漫過層層熱浪，如同不遠處那洶湧澎湃的海。
張超，海軍某艦載航空兵部隊正營職中隊長，一級飛行員。張超是“海空衛士”王偉生前所在部隊優秀的三代機飛行員，全團6名“尖刀”隊員中最年輕的一員，曾數十次帶彈緊急起飛驅離外軍飛機。
4.4秒生死瞬間欲挽救戰機
2016年4月27日中午，海軍某艦載機訓練基地，艦載機飛行員張超駕駛殲—15戰鬥機準備執行陸基模擬著艦訓練。這是當天最後一架次飛行，同一批次的4架戰機已經有3架順利著陸。儀器顯示，張超的這次著陸也十分完美。前一架次著陸的飛行員艾群此時正在滑向機庫，他在耳機裡聽到，最後一架飛機已經平穩降落了。
事故來得沒有一點預兆，12時59分12秒，無線電裡突然傳來故障報警。飛機瞬間出現了電傳故障，電傳故障屬於操縱系統故障，通俗地說，就像在開車的過程中方向盤突然失靈了。接下來發生的這一幕，讓包括艾群在內的所有人猝不及防：機頭急速上仰，飛機瞬間離開地面，衝了出去。
“跳傘!跳傘!跳傘!”12時59分17秒，也就是發出故障報警訊號4秒多後，塔臺指揮員連發三聲命令，幾乎在指揮員下達命令的同一瞬間，張超從座艙彈射出來。由於彈射高度太低，角度不好，主傘無法開啟，座椅也沒有分離，張超從空中重重落下，掉在了跑道邊的草地上。
戴明盟是張超所在部隊部隊長，他也是中國首位駕駛殲—15戰機在遼寧艦上成功實施阻攔著艦和滑躍起飛的英雄試飛員。出事當天，在塔臺的他正準備與參謀長制定第二天的飛行計劃。
飛參記錄表明，從戰機報警到跳傘離機的4.4秒裡，張超的動作只是一個，那就是全力推杆到底，制止機頭上揚。殲-15戰機系統高度整合，發生電傳故障，第一時間跳傘才是最佳選擇。但在生死關頭，張超卻為避免戰機損毀做出了最後的努力。經過調查，事故的最後定論是飛機裝備的原因。
短短4.4秒，生死一瞬，張超首先選擇了“推杆”，拼盡全力挽救飛機。正是這個選擇，讓他錯過了跳傘自救的最佳時機。
3次人生選擇迎難而上 挑戰“刀尖上的舞蹈”
2012年9月，中國第一艘航母“遼寧艦”交付海軍，同年11月，戴明盟駕駛殲-15戰機首次在遼寧艦上成功起降，正式開啟了中國的航母時代。彰顯國家意志的航母要真正形成戰鬥力，就必須熟練掌握艦載機上艦飛行，並儘快培養出一批成熟的艦載機飛行員。
艦載機上艦飛行被喻為“刀尖上的舞蹈”，航母飛行甲板跑道不到陸地機場的10%，飛行員在高空看到的飛行甲板就像一片在大洋上漂浮的樹葉。
戴明盟介紹，艦載機尤其是固定翼艦載飛行，在世界上風險都算最高的，“有一個數據，說是航天員的五倍風險，一般戰機飛行員的二十倍，但這個資料怎麼算出來，我不知道，但是肯定是比其他一般職業，風險要更高一些”。
出事時張超29歲，是中國海軍超常規培養的艦載飛行員之一，也是中國艦載飛行員中最年輕的一位。截至2016年4月27日，張超一共飛過8種機型，這種經歷在在年輕的三代機飛行員中非常之少。當時，他已經完成了艦載戰鬥機陸基模擬訓練的絕大多數訓練課目，再過不久，就將在中國首艘航空母艦遼寧艦上進行起降飛行。
張超出生在湖南嶽陽，關於他，戰友們提起最多的是他的三次人生選擇：第一，他有兩位哥哥，但幼年夭折，作為獨子他依然招飛入伍。第二，航校畢業，本可留校任教，但他選擇了去風險更大的基層作戰部隊。第三，2015年初，全軍選拔第三批艦載飛行員，當時已成家生子的張超又主動報名，自願來到更危險的艦載航空兵部隊。
正是張超的種種經歷，引起了戴明盟的注意，他親自面試張超，最終把他選到了這支艦載機部隊。
2016年4月27日15時08分，也就是事發兩個小時之後，在趕到醫院不久之後，張超心臟停止了跳動。彩超檢查顯示，在巨大的撞擊中，腹腔內臟擊穿張超的胸膈肌，全部擠進了胸腔，心臟、肝臟、脾、肺嚴重受損醫生說，那麼重的傷，能堅持到醫院已是奇蹟。片子拿給戴明盟，這位經歷過多次空中突發險情的英雄試飛員，卻沒有勇氣看上一眼。
張超先進事蹟材料（二）
2016年4月27日12時59分，艦載機飛行員張超在駕駛殲-15進行陸基模擬著艦訓練時，飛機突發電傳故障，危機關頭，他果斷處置，盡最大努力保住戰機，推杆無效、被迫跳傘，墜地受重傷，經搶救無效壯烈犧牲。他年僅29歲的青春永恆定格在壯闊海天，定格在艦載機事業上。
見到你，已是一幅光影定格的永恆：
藍色頭盔，綠色飛行服，劍眉朗目，帥氣Sunny，嘴角含著一抹微笑，平靜地注視著這個世界……
張超，男，海軍某艦載航空兵部隊正營職中隊長，一級飛行員。2016年4月27日，在駕駛殲-15艦載機進行陸基模擬著艦訓練時，因飛機突發電傳故障，不幸以身殉職，年僅29歲。
有人說，你像一隻勇敢的海燕，把無畏的身影留在海天;
有人說，你像一朵潔白的浪花，把無限的深情獻給世間。
在渤海灣畔的一座軍營裡，聆聽著關於你的一個個故事，追尋著你翱翔海天的航跡，我的心底漫過層層熱浪，如同不遠處那洶湧澎湃的海。