5、缺乏核心技術，創新能力不足。在研發方向上，大部分自主品牌要麼是逆向研發，要麼是購買技術平臺，要麼是借用合資平臺，雖然也逐步向正向研發轉型，但整體仍然薄弱，創新能力不足。特別是在造型技術、電子技術、動力總成、精益製造等關鍵領域與世界先進水平差距較大。在研發投入方面，據《自主品牌汽車發展戰略分析》一文的樣本分析顯示，在研發投入、專利數量、研發人員規模等方面，自主品牌遠低於國外品牌，大眾汽車平均每個新車型的研發費用不低於7 億歐元，而國內對研發投入較重視的某自主品牌車企，其新車型研發投入最高時也僅為0.2 億歐元，後來每個新車型又降為0.02 億歐元[2]。

　　在關鍵技術方面，以自動變速器為例，據科技日報資料，2013年，中國自動變速器市場需求達700萬臺，自主品牌的比重卻不到1%。這意味著，中國每年進口自動變速器需要花費80億美元。[3]中國工程院院士郭孔輝指出，“中國汽車自動變速器的市場發展，近幾年以年均超30%的速度增長，外商合資企業生產和進口自動變速器長期居於市場的絕對主流。中國自主開發的自動變速器產品可靠性、耐久性尚待驗證，是否能與整車匹配;大批次生產產品質量一致性能否保證，市場開拓和售後服務有待快速響應等。自動變速是汽車零部件技術中僅次於發動機的關鍵技術，工藝要求高、製造難度大、結構複雜，且自主智慧財產權缺乏，多受國外專利限制。”

　　6、缺乏系統戰略謀劃，戰略管理能力不足。經過十多年的發展，自主品牌逐漸學會了戰略管理，制定併發布中期事業計劃，如東風公司釋出了自主品牌發展的乾D300計劃，釋出了海外事業的DH310計劃，東風乘用車公司釋出了A1計劃。但相比合資品牌，自主品牌的事業計劃普遍存在著盲目追求高銷量目標、缺乏系統支撐、資源配備考慮不足、變動頻繁、宣貫不足、執行不力等因素，很多公司的事業計劃淪落為一份看起來很美的PPT，指導意義微弱。大多自主品牌企業都只是學到戰略管理的形，照葫蘆畫瓢，卻沒學到戰略管理的神，重目標，不重體系支撐;重結果，不重過程;重計劃，不重執行力和檢核;重規模和擴張，不重風險控制和聚焦。

　　7、市場定位不準。很多自主品牌都存在貪大求全，盲目追求高階化，盲目模仿合資品牌，對細分市場、客戶群體、競品的把握能力不足，導致產品定位雷同、混亂、錯位，廣宣投放低效，自然難以支撐銷量達成。如在產品命名方面，外資品牌為了提升本土消費者的認同感，普遍取中文名，很多自主品牌為了模仿部分外資品牌，取名都直接搞英文和數字組合，反倒沒了中文[5]。以上汽榮威為例，產品名稱都是數字或者數字加英文字母，350、550、750、950和W5，看不出有啥中文寓意。民族的才是世界的，自主品牌自身尚且對中華文化缺乏自信，何談華人對自主品牌的支援和自豪?

　　8、全價值鏈能力弱，體系競爭力不強。企業的競爭，正從產品競爭、營銷競爭、品牌競爭向體系競爭轉變。受管理水平制約等因素影響，自主品牌企業在商企、研發、採購、製造、物流、營銷、售後等環節存在著不同程度的薄弱環節，並且體系的協同能力不足，導致企業的發展後勁不足。以比亞迪為例，在F3等車型暢銷之後，推出分網銷售、擴網計劃，網點一度超過1000家，但企業的能力難以支撐這麼龐大的體系，瘋狂之後，就是各地不斷的退網，對企業的發展產生了很大的負面影響，包括導致銷量下滑。不僅比亞迪如此，奇瑞、吉利等自主品牌都是銷量快速發展一段時間後，突然止步，甚至大幅下滑，如下圖191所示，比亞迪、吉利、奇瑞都經過一段時間的迅猛發展，而後下滑，奇瑞從2007年37.82萬輛增長到2010年61.80萬輛，後續持續下滑，直到2014年才實現正增長，但銷量水平始終未恢復到2009年水平。比亞迪從2007年10.01萬輛迅猛增長到2010年51.98萬輛，後續總體呈下滑態勢，2013年恢復到50.62萬輛，但2014年再次下滑到43.79萬輛，尚未恢復到2009年銷量水平。吉利汽車銷量從2007年21.94萬輛持續增長到2013年54.94萬輛，2014年大幅下滑到42.58萬輛，回到了2011年銷量水平。

　　同時，自主品牌普遍學習借鑑合資公司的管理經驗、營銷、採購和全價值鏈體系，但部分企業對合資公司的經驗亦步亦趨，忽略了自身的特殊性，盲目模仿，導致很多在合資公司有效、成熟的經驗，到了自主品牌企業就成了形式，或者走樣，效果大打折扣，甚至起負面作用。如在廣宣領域，自主品牌普遍借鑑合資公司高舉高打、全方位大投入大聲量的做法，合資公司能支撐，並且取得不錯的效果，自主品牌成效卻往往不足，何故?不僅僅是合資公司有巨大的財力做支撐，更重要的是合資公司在產品規劃階段，有成熟的經驗和充分的市場調查，產品上市之後銷量與廣宣投入時設定的目標往往能一致，自主品牌不僅財力不足，並且商品企劃能力不足，大投入之後，銷量未達預期，廣宣設定的銷量目標難以實現，單車廣宣成本居高不下，加重了企業的財務負擔。

沒人回答啊？

兩者都有吧！別急，會趕上的！南韓棒子造車也就才二三十年的時間，他們能行，我們也可以，前提下別再耽誤時間，別再走彎路！

造車缺的是良心，飛機都造得一流，難道還造不好一輛破車？

買車缺的是自信，虛榮或許是上進，太爛的車太賤的價位何以滿足上進的心？