Accord和Magotan，這兩個車有很多方面不同，我就列舉幾點。

首先，Accord是主打自然吸氣發動機，Magotan則是渦輪增壓發動機，如果選低配（20萬內預算），建議Accord。自吸和渦輪在駕駛感受是是不同的，開起舒服要無疑是Accord，需要動力加速直觀上猛點那就Magotan。

其次，Magotan在價效比上低於Accord，風格上典型的德系範。如果你對大眾沒有情懷，個人更加推薦Accord，綜合考慮。

Accord：外觀方面

全新Accord與上幾代有了很大的變化，一改過去的沉穩造型，前臉有點像大號的CIVIC，溜背式的流線以及大C字尾燈，使得這款B級車由以前的偏商務，中庸。直接變成了運動車。（也是，同價位的CAMRY和ATENZA都越來越運動了）

分別是2.0混動和1.5T渦輪增壓發動機，2.0混動這臺機器沒什麼問題。咱來說說1.5T。

提到本田1.5T你肯定會想到前不久的“CRV機油門事件”吧？沒錯，CIVIC也是這臺機器（都是同一臺1.5T，只是發動機調教和引數不同）。所以這款發動機你要警惕了，你可以加個車友會問一下是否有“機油增多”。

我這邊已經收到好幾起“CIVIC1.5T、AVANCIER1.5T”機油增多的車友反饋了（剛剛說過了，和CRV是一臺發動機，只是調教不一樣）

採用CVT變速箱，優點是換擋平順

採用獨立懸掛，顛簸路面能更好的過濾衝擊，值得表揚

綜上所述，如果注重後期小毛病，以及運動造型，可以買2.0混動的，1.5T不建議

和新Accord有很大的差別，是沒有Accord那樣的激進造型，Magotan很中庸，比較沉穩

有1.4T，1.8T和2.0T三款發動機，我比較推薦2.0T的，雖然價位有些貴，但是相比剩下兩款不知道要好多少倍。

因為1.4T是EA211發動機，拋棄不值這個車價不談，動力也不夠。

而1.8T是缸內直噴（汽油不流經進氣門，所以進氣道易生積碳），而2.0T採用雙噴射（缸內直噴＋歧管噴射）能夠沖刷進氣門的積碳。但是EA888也會燒機油，沒辦法。

採用雙離合變速箱，優點是換擋速度快，缺點是換擋頓挫，長時間工作離合器片容易燒

獨立懸掛，和Accord一樣

綜上所述，如果年紀小，希望車故障少可以選擇Accord2.0混動。

如果年紀偏大，對於雙離合不敏感的可以選Magotan2.0T

昨晚本田十代Accord上市了，只有1.5T車型，2.0T車型並沒有引進算是有著遺憾吧。本田Accord同樣採用與CRV相同的發動機，知識具體細節做出改動，至於是否存在機油增多的問題還是需要時間考驗的。

Magotan還是一款比較不錯的中級車，雖然也存在燒機油的問題，但是問題並不嚴重，也是大家老生常談的問題了。搭載EA888發動機的車型燒機油的機率還是很小的。

如果不著急用車，可以等待時間對Accord的檢驗，如果著急用車首推Magotan。

10代Accord昨天正式上市了，售價和配置方面都很有吸引力。不過我覺得全系標配1.5T發動機是一個“作死”的選擇，即便有兩種調教，兩種動力輸出，但聯絡到前段時間CRV的機油增多故障，很多“不明真相”的觀眾都在潛意識裡牴觸本田的1.5T車型了。

而且新Accord這款1.5T發動機算是全新的，還沒有經過市場的檢驗。相比之下，Magotan的經驗就豐富的多，車主們的口碑也相當不錯，在目前有不小幅度的價格優惠後，我認為Magotan更有競爭力。因此我更推薦題主專業Magotan。

現在這階段，Accord是不能買，誰買誰後悔，本田區別對待中國使用者，1.5T的260在國外本來就是入門車型，配上中型車只能說基本夠用，但是來到咱天朝閹割出來個低功率的230，無非就是透過掩人耳目的手段，提高自己的身價而已。最主要的問題還是發動機水土不服，還頂風作案，如此重大的問題不解決，就急著出新款圈錢了。不管是東風本田還是廣汽本田，使用的技術都是一樣，重新設計了缸蓋，難道換個缸蓋就是新發動機了嗎。中型車16.98萬1.5T不算貴，但是弄個閹割版的來糊弄中國消費者，最主要的還是問題發動機。廠家沒有一點誠意，而且服務賊好！出了問題任你一哭二鬧三上吊，就是不鳥你。crv事發，能藏就藏，藏不住就拖，幾個月了到現在沒有解決辦法。一心只想著圈錢和糊弄中國消費者，不要再迷信了，就技術.品質和耐用性而言已經不再站在制高點，品牌人設更是一塌糊塗。第一減配嚴重，第二區別對待，第三對於問題車輛和部件處理實在令消費者寒心，其他問題更是多。對於這樣日本企業，大家有不抵制的理由嗎，這種黑心廠家。黑心本田，黑心車。呼籲大家理性愛國，現在抵制它最好的時候到了