在米蘭車展期間川崎也亮相了全新的Z系列運動街車，這次主要亮相的為Z650和Z900，兩車在設計方面跟之前釋出的機械增壓街車Z H2靠攏。

兩車在動力方面跟之前車款保持了一致，Z650為雙缸平臺Z900為四缸平臺，不過兩款車型外觀上的變動後反而在外觀方面更保持一致了，不過從排氣的形狀方面能夠分別出兩款車型。

在儀表方面兩款車型都換上了TFT的彩色儀表，這塊儀表相比起之前的儀表看起來更上檔次了一些。

目前這川崎的兩款車都已經在國內上市，Z900更是在四缸、價效比上這些優勢深得國內車友的喜歡。新款只是在外觀和配置上進行了變動所以猜測未來進入國內後售價跟現款車型差距並不是特別大。

Z系列摩托車是日本川崎公司的主力車型之一，其發展歷來受到公司的重視。在2020年即將到來之際，川崎將更新後Z900 ABS加入到其無整流罩式摩托車的行列之中，並使之成為一款超級街車。

首先從外觀上看，2020川崎Z900 ABS的框架更具動感，邊緣更加銳利，其車頭部有所降低，而尾部上翹，整體線條更加前衛。新的護罩、油箱蓋、下罩和銀色旋轉樞軸蓋更加緊湊，配合新的LED前照燈營造出一種威脅性的氛圍，並使其具有一種不同於其他Z型車的外觀效果。

此外，Z900 ABS的雙翼梁和格子架也進行了修改，新框架的設計儘可能減少了彎曲，能更好地分散應力，並將重量保持在最小。前面的一對41mm的倒叉具有無級回彈阻尼和彈簧預載可調，以配合新的框，而後減震器也是可調的。它的車輪改用時尚的星型五輻車輪，並採用了新的鄧祿普Sportmax公路運動2輪胎。

雖然Z900的948cc直列四缸發動機保持不變，但許多其他部件都經過了重新修訂，並增加了新的騎手電子套件，包括川崎牽引力控制（KTC）以及整合的駕駛和動力模式，其中駕駛模式分為三種：道路，運動和雨。

車頭部分的4.3英寸TFT彩色螢幕包括了一個數字速度表、數字轉速錶、檔位指示器、燃油表、里程錶、雙里程錶，等等， 並能與智慧手機的藍芽連線。其上的應用程式允許車手查詢車輛資訊、記錄行駛路線或與他人共享資訊。

2020款Z900 ABS有兩種顏色可供選擇：石墨灰/火花黑和糖果等離子藍/亞光銀，其中前者國際市場MSRP（製造商建議零售價）價格是8999美元，後者為9299美元。

如果說川崎Z900以前是狂野和侵略性的，那麼它在2020年將是完全好戰的，它必將成為川崎家族在2020年開疆拓土的一員猛將。

今年的義大利米蘭車展上，川崎釋出了2020款的川崎Z900，如圖。

共有三個配色可以選擇，不過，你要是以為只有這麼一點改變就太低估川崎了。

雖然不是換代款，但是這次的升級幅度之大還是體現了川崎的誠意。現款Z900被詬病最多的就是電控系統，除了一個ABS，沒有其他的電子輔助裝置，要知道這可是一輛準公升級的街車，實際排量達到了948cc，再多了幾毫升排量，就足以稱之為公升級街車，直列四缸的發動機，能輸出最大86.3KW和95NM的扭矩，這個動力對於駕駛經驗不太豐富又渴望體驗公升級街車魅力的騎手來說，始終會感覺內心欠缺點安全感。

因此川崎新款Z900將牽引力控制系統（KTRC）和駕駛模式引入，從根本上解決騎士的隱憂。新款Z900的牽引力控制系統為三擋可調，結合四種駕駛模式自主切換，這四種駕駛模式分別是運動模式，公路模式，雨天模式和自主模式，在運動模式開啟之後，牽引力控制系統干涉最少，給予騎手最大的發揮空間，而雨天模式開啟之後，牽引力控制系統干涉力度最大，不允許後輪有一絲打滑跡象。

而兩種動力輸出的設計，也給騎手提供了最基本的場景適用選擇，兩種動力輸出模式分別是分別是Full power和Low Power兩檔，前者是100%動力全輸出模式，可以於四種駕駛模式選擇下自主切換，即運動和公路模式下全動力輸出，而後者則只在雨天模式下起作用，能輸出55%的最大功率。

不過，為了適應歐盟法規，新款Z900可能將動力輸出分為兩檔，一檔是全馬力輸出的92KW，一檔是閹割版的70KW，以適合歐盟嚴格的駕照分級制度，這樣持有A2級別駕照的騎士也能合法駕駛Z900。

同時升級的還有儀表（如上圖），全綵TFT液晶顯示，看起來逼格更高，並且還可以與騎手的手機建立藍芽連線的方式，可以顯示電話號碼以及接聽電話等功能。下圖為現款Z900的儀表。

現款的Z900為鹵素大燈，2020款的Z900順手也將這個做了升級，為LED光源。

上圖為現款Z900大燈。

上圖為2020款Z900大燈，看起來更時尚。

發動機進氣部分也有改變，節氣門直徑由34mm升級為36mm，肺活量更大，進排氣效率更高，因此在動力輸出上比現款更大。滑動離合器自然也被保留了下來，川崎的特色之一。

不過在車身尺寸上，2020款的Z900比現款的Z900做了一些調整。例如軸距加長了5mm，達到了1455mm，而座高也由現款的795mm升高為820mm，車重也略微增加了一點，達到了212KG。離地間隙也提升了15mm，輪胎的品牌也升級為抓地更強悍的Sportmax Road Sport 2，這些設定都彰顯了2020款的Z900將不再以低調形象示人，更兇猛更具可玩性，有了這些升級的配置之後，川崎新Z900將火力全開。