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  • 1 # 許我三千筆墨畫絕世

    估計是曲軸也有損傷了,修理很麻煩,修理費也會很貴,所以只要你願意花錢,肯定有師傅願意修理。

    如果車外況不錯,可以換個新發動機,當然,二手也可以,去淘寶看看吧

  • 2 # 汽車改裝視界

    要看車是什麼年限的,還有沒有維修的價值,你以後還想不想繼續開這個車,有沒有資金能力換車!如果沒有、還想開這個車的話,拉缸是可以維修的,看嚴不嚴重,配件都是可以換的,嚴重的話把發動機缸套、活塞、大小瓦換一下就可以了!也不難的!如果車年限比較久了,老車的話可能修理廠不建議你再維修了,划不來!主要看自身情況而定!謝謝採納!!!

  • 3 # 一直哇塞

    有啊。導致高溫的原因很多,有的檢修下清理下就可以了。

    高溫有以下原因:

    (1)水箱及發動機水套水垢太多;

    (2)節溫器損壞造成打不開;

    (3)水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵不良;

    (4)缺少防凍液;

    (5)冷卻系統內部有空氣,造成冷卻水不能正常迴圈;

    (6)氣缸墊損壞;

    (7)冷卻系部件有滲漏。

    這些下來算一下維修費大概多少心裡面就有數了,修或者換自己看哪個合適。

  • 4 # 暢談汽車的螞蟻

    發動機高溫一般都會造成缸蓋變形,如果發動機的缸體是鑄鐵的,拆解發動機以後,如果曲軸和連桿軸瓦沒有磨損,曲軸瓦也沒有磨損,那麼就有修的必要,如果拆解下來,連桿軸瓦和曲軸瓦都有磨損,曲軸也沒有磨損,那就沒有修的價值了。

    一般發動機高溫,會造成缸蓋變形,發動機的缸蓋是鋁的,高溫容易造成鋁的缸蓋變形,發動機缸蓋變形以後,如果要修發動機,要平缸蓋的,如果缸蓋平的太多,裝上去會改變發動機的壓縮比,造成燃燒異常,三元催化發紅等故障,所以不建議缸蓋平太多的。有的缸蓋變形嚴重,會直接掉的,但是換缸蓋涉及太多,價錢也特別貴,如果師傅手藝不好,修出來的發動機也不怎麼樣的。

    如果發動機是全鋁的,高溫嚴重,造成曲軸瓦和曲軸以及連桿軸瓦磨損的,不建議維修,維修的成本也高,維修完到底能不能用還是一說,所以高溫過的車要比機油造成發動機損壞的難修的多,修一個高溫的發動機還不如更換一臺發動機,高溫造成發動機粘缸的,的確是不好修的。

  • 5 # 微力車語

    本人長期從事汽車維修行業,一直認為發動機工作穩定,壽命使用長的最大保障就是潤滑油和冷卻系統正常!

    從我所瞭解的情況來看,注重發動機冷卻系統也就是防凍液的車主,遠遠少於重視發動機機油的車主!造成這個普遍現象也是有原因的:機油5000至10000公里就會定時提醒更換,可防凍液的更換週期很長,除非水溫表顯示異常,大多車主是不會刻意去經常檢查防凍液是否正常的!有時候甚至會完全忽視水溫表的存在!

    現在大多數發動機作為水冷式內燃機。多餘的熱量完全靠冷卻液帶走?當冷卻液缺少或異常以後,內部多餘的熱量就散發不出來。根據熱脹冷縮的原理,活塞活塞環就會急速膨脹,造成高溫拉缸!

    一般高溫拉缸以後造成的損失比較大。更換的零配件也比較多:包括曲軸、大小瓦、活塞、活塞環、缸筒、氣門等等。還有很多隱藏的問題,比如缸體缸蓋發生高溫變形!有些時候更換的配件加維修的工時跟換一個新的發動機相差無幾!一切中低端車型尤其如此。

    所以修車師傅建議,高溫拉缸的發動機不大修,而是更換新的,是有道理的:省時省力省心。

  • 6 # 汽車概況

    發動機高溫拉缸,這裡有兩個問題,一個是發動機為什麼會高溫,另一個是發動機為何會出現拉缸現象?發動機高溫拉缸,只能說明車輛使用工況較差,發動機狀態非常不好導致的。

    發動機拉缸是指發動機內部缸體出現損傷,嚴重點兒,發動機活塞和曲軸可能也有損傷。拉缸事故對於發動機而言,乃是傷筋動骨的問題,一般情況下非常難以進行維修,及時維修,發動機大部分零部件需要更換,4S店估計都沒有相關配套產品,並且維修價格也頗高,不如更換一個新發動機划算,並且新發動機穩定性好,不容易出現問題。

    發動機高溫拉缸原因分析

    發動機高溫拉桿,一個是發動機冷卻系統保養不充分導致,一個就是發動機機油更換週期錯誤導致。

    發動機冷卻系統保養:發動機冷卻液更換週期為3~5萬公里或3年左右,冷卻液長期在發動機缸體內部迴圈往復流動,很容易造成發動機冷卻液出現雜質,發動機冷卻液流動性出現故障。如果在夏天時,應該需要格外注意發動機冷卻液保養,主要是由於夏季空氣溫度過高,發動機冷卻液溫度上升較快,且不容易散熱,非常容易造成發動機開鍋。發動機溫度過高,導致發動機燃油燃燒效率較低,非常容易產生積碳,造成拉缸現象。

    發動機機油更換不及時:發動機機油的作用是潤滑發動機,一般情況下,發動機機油更換週期為半年或5000公里(4S店規定),如果發動機機油長時間不換,機油容易氧化變質,最終導致機油潤滑特性嚴重下滑,影響發動機使用壽命,嚴重者就造成拉缸。

  • 7 # 深藍月華

    我們看看拉缸後發動機哪些部件會損壞,再看看損壞後的影響就知道是否需要再修。

    高溫拉缸後,首先發動機活塞、活塞環、活塞銷肯定是報廢了,這一套完全不能用了。和它一起的連桿大機率也會受到一定程度的影響,如果冒險繼續用有連桿斷裂的隱患。其次是缸套、缸體和缸墊。基本上缸套廢了,會有非常嚴重的劃痕;缸體一般已經產生了肉眼不可見的形變,缸墊基本高溫變形,就算換了缸墊也會因缸體形變而導致密封不嚴,發動機滲水。

    也就是說高溫拉缸後缸體組、活塞連桿組全部需要更換,與其相關的氣門組合箱體也需要檢查,費用佔重新買一臺發動機價格的一半以上。

    另外如果是維修,維修人員還要分析為何發動機拉缸?是機油路堵塞?還是散熱水路零部件故障,或者是其它原因。這些原因沒辦法一一排除,只能更換部件。比如機油路堵塞,只是清洗很難徹底清洗乾淨,最後還是會建議你會整機,畢竟修理的費用差不多可以換個新機器了。

    我是“深藍星宇”,我真是太懂發動機了!

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