應該是為安全而降速吧，沃爾沃作為安全效能很高的品牌，首要的賣點就是安全。有可能以後在限速180的條件下，能夠儘量做到即使事故，也保證人安全的一種狀態。

估計它主要的理念應該還是考慮安全，當然應該是廠商主動將發動機電腦版自動設定速度上限180公里/小時。其發動機和變速器也不會有改變，高排量和多速變速器該有的都滿足。在限速的同時也會保障車子的動力和節油效能。如果這樣做的話成本和以前也是一樣的，當然有的顧客購買後也可以透過刷電腦版解除這一限速，我相信100個人98個以上都不會去解除，因為他認定了安全性他就不會去隨意更改廠家的出場設定。

第一，沃爾沃官方的表示：我們對於汽車事故進行了專門的研究，並且總結出了一些關於汽車事故的原因，雖然對車型進行限速並不能解決所有問題，但如果能夠幫助挽救哪怕一條生命，那汽車限速這件事都是值得去做的。

第二，汽車的限速，是由發動機的電腦設定的，即使限速180，也絲毫影響不到發動機，變速箱的成本問題！所以沃爾沃預計所有車系限速180，並不是位了節省成本！

第三，沃爾沃本來就是以安全性聞名的汽車品牌，素來有“移動保險箱”之稱，沃爾沃一直以來都會將重心放在安全性首位，也是為了立住品牌的口碑！官方提出的限速180，只是為了安全考慮的一部分！

第四，沃爾沃經過調查研究汽車重大事故後認為，汽車即使造的再好，安全性再高，也很難解決駕駛員本身主觀操控！最主要的還是在於駕駛員本人行為！所以，他們提出在2020年的，將沃爾沃汽車利用智慧化與駕駛員互動，來更直接有效的降低事故發生！

沃爾沃會透過智慧感應，感知你開車時的情緒狀態，甚至能感知你是否酒駕等，來實現汽車的自我調整！而且沃爾沃還將會透過精準的電腦地圖，來識別學校、醫院、住宅區等不同地段，來主動調整汽車，幫你完成限速等安全操作！

包括將所有車系的最高限速調整到180！一切都是為了安全考慮！沃爾沃畢竟是豪華品牌，豪華品牌怎麼可能會用這種所有車型統一節約成本的方式，來砸自己的腳呢？購買它的群體，都是不差錢的！你說呢？

我作為一個主機廠的員工發表一些自己不是特別成熟的小觀點，希望跟大家一起分享，一起提高。

主機廠生產的車輛如果比如功率，扭矩，發動機跟變速箱的標定都沒有變，車身結構也都沒有變化，只是加了一個限速的程式設定，那麼整車的製造成本是不會下降的。主要的目的還是為了安全方面考慮，因為經過調查，發生事故的比例，其中有近25%是因為超速。也就是說超速是車禍發生的元兇之一。而當車速超過140，絕大多數的車輛對駕駛員以及車內的乘坐者的保護都已經非常的有限了。一切的主被動安全配置都沒有駕駛員自主的安全意識來的更有效。而且除了效能車外，車輛屬性現在基本就是使我們安全快捷的從A點到B點的交通工具，畢竟安全是第一位的。所以我覺得不但應該加這個限速，還要在車速超過120以後，沒增速10邁，就提醒駕駛者，以現在的車速危險指數是多少。而且，這個程式的增加並不會影響我們在低速行駛的提速跟駕乘感受，所以我覺得還是有吉利意義的。綜上所述，道路千萬條，安全第一條。

按沃爾沃的說法，這項安全措施是其2020戰略的一部分，該戰略的目標是到2020年沃爾沃車內的司機和乘客不再出現死亡或者重傷的情況。

關於是何緣由，他們給出的解釋是，高速碰撞下，任何安全技術都不能阻止死亡或重傷的情況出現，約25%交通事故死亡就是由超速造成的。

事實上包括美國的IIHS和NHTSA以及歐洲的E-NCAP等安全測試評價機構，他們的定位還是在可生還車速範圍內進行的考核，所以我們看到了大家都選在50-65km/h這個範圍內。

總之，高速碰撞後的生還率確實驚心，這麼做符合沃爾沃安全第一為原則的宗旨。

而且180km/h已經滿足了我們99.99999……%的需求，除了德國高速不限速可以幹到飛起，多數國家開到這個車速就等著吃罰單吧。

除此外，沃爾沃這個說法也很雞賊，要知道本次僅限於沃爾沃品牌，並不包含Polestar品牌（高效能電動汽車品牌），Polestar以後專攻效能樂趣、沃爾沃則走安全豪華舒適的路子，也沒錯（參考梅賽德斯-賓士和梅賽德斯-AMG）。

從題主的提問看，您認為最高車速和成本直接掛鉤，車速降下來或者車速不高，廠家必然有削弱成本偷工減料之嫌。

您這麼看確實也沒錯，我們知道汽車動力效能的三大評價點就是最高車速、加速時間和最大爬坡度。

但我們並不能說最高車速不夠快的汽車就沒有技術含量，事實上在日常使用中我們更看重的是加速和油耗表現。

到這裡你可能會問了，加速表現不是和最高車速成正比嗎？雖然看起來是這樣，但在不考慮車輛風阻和滾動阻力的情況下，最高速度取決於車輛的扭矩與變速箱的匹配。加速度取決於車輛的瞬時功率。

就這點來說，車速不高並不代表加速就不猛了。大家可參考電動汽車，十幾萬的汽車都能給你百萬級燃油車的推背感，但最高車速卻一般般。

除了這點外，限速180km/h並不代表整車的動力效能就真這麼弱了，因為這裡所指的限速是電子限速。電子限速器可以實時監測車輛的速度，當車速達到一定值的時候，它就會控制供油系統和發動機的轉速，這時即使踏下油門踏板，供油系統也不會供油。

可以說因為有了電子限速器，發動機的真實動力被封存了。 不過話說回來，最高速度主要體現競速效能，而支撐高速行駛需要動力、懸掛、輪胎、剎車、車身，甚至隔音效能都達到一定水平。

對於強調競速性的超跑來說，最高車速的指標是兵家必爭之地。沃爾沃主動放棄了這麼好的宣傳渠道，確實很大膽。