電動壓縮機：海外龍頭為主，國內進入合資車企配套份額 較低
汽車空調壓縮機技術路線主要包括斜盤式、旋葉式以及渦旋式三種。斜盤式壓縮機是傳統汽車的主 導技術路線，工藝成熟，成本低，效率較高，佔據了傳統汽車的主流市場份額；旋葉式壓縮機體積 和質量小，更適用於微型車中使用；渦旋式壓縮機沒有往復運動，效率比較高，且噪聲小、運轉平 穩，但對工藝要求相對更高。
在新能源汽車上，由於沒有燃油發動機，為配合高速電機的運轉，渦旋式電動壓縮機成為主流技術 路線，主要因為其具備的高效率和高轉速承受力。同時渦旋式電動壓縮機可以透過電控單元調節電 機的速度以提高空調系統效能，降低整體能耗，因而更適合新能源汽車使用。
按照電驅動方式的不同，電動壓縮機又可以進一步區分為獨立式、非獨立式以及混合驅動式三種類 型。獨立式電動壓縮機由電動汽車電機直接帶動空調壓縮機制冷，可以使之在恆定轉速下執行，不 會受整車執行狀況影響，結構緊湊，適用範圍較大。非獨立式壓縮機透過帶輪由驅動電動機帶動， 但不能獨立控制，且對整車動力影響較大。混合驅動式則主要是運用於混合動力車型。整體而言， 獨立式和混合驅動式是電動壓縮機的主流技術路線。
圖片
從汽車空調壓縮機的整體競爭格局來看，全球市場集中度已經較高。汽車空調市場份額靠前的供應 商主要有日本電裝、日本三電、漢拿、奧特佳以及法雷奧等，市場份額分別達到 32%、21%、14%、 9%和 9%，合計市場份額達到 85%。
從配套客戶情況來看，包括電裝、三電、漢拿以及法雷奧等在內的國際龍頭，下游客戶基本涵蓋德 系、日系、美系等主流整車廠商，配套範圍較大，奧特佳則主要配套國內自主品牌客戶為主。
在配套方式上，海外龍頭供應商在單獨配套汽車空調壓縮機的基礎上將壓縮機產品集中到汽車空 調總成、冷卻模組總成等汽車熱管理總成產品中，以提升產品的附加值。由此，電裝、漢拿、法雷 奧等供應商不單是全球汽車空調壓縮機的主要供應商，也是全球汽車熱管理行業的龍頭公司。
在電動壓縮機領域，海外龍頭公司領先程度較大。從市場份額的情況來看，海外龍頭公司電裝、三 電以及漢拿分別佔據了 55%、15%和 14%左右的市場份額，合計達到約 84%；國內公司中奧特佳 佔據了約 7%的市場份額，與海外公司仍存在一定的差距。
從技術路線上來看，日本電裝作為全球領先的壓縮機供應商，其電動壓縮機技術同樣處於全球領先 位置，在技術路線上覆蓋獨立式、混合驅動式等多種路線，下游配套豐田、本田、大眾、戴姆勒、 現代等多個整車廠的純電動及混動車型。日本三電、法雷奧等公司也在電動渦旋式壓縮機領域具有 較深的技術積累，進而佔據了較大的市場份額。
國內公司中，奧特佳佈局電動渦旋式壓縮機的領域，並將電機、控制器與壓縮機組成整體進行開發， 使之成為新能源車的重要執行單元。
國內汽車空調壓縮機供應商主要可以分為合資品牌和自主品牌兩類，其中合資品牌市場佔有率 60% 左右，自主品牌市佔率在 40%左右。合資品牌主要包括上海馬勒（原上海三電貝洱）、漢拿偉世通 （上海）、煙臺首鋼豐田等公司，自主品牌主要包括奧特佳、牡丹江富通以及重慶建設等公司。
合資品牌中，上海馬勒是由華域汽車與德國馬勒共同出資成立的合資公司，主要從事汽車空調系統、 發動機冷卻模組及元件、新能源產品的研製銷售。上海馬勒在國內汽車空調壓縮機領域處於較為領 先的位置，主要客戶包括上汽集團、上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、華晨寶馬等。漢拿偉世通（上 海）目前是由南韓漢拿公司控股的零部件企業，其汽車空調壓縮機下游客戶主要包括通用、福特、 本田、日產等整車廠。煙臺首鋼豐田是由首鋼集團、電裝、豐田以及煙臺東星等 4 家公司合資成立 的汽車空調壓縮機制造商，下游客戶主要包括豐田和本田等。
自主品牌中，奧特佳是國內最大的汽車空調壓縮機供應商，2019 年其壓縮機銷售量達到 530.8 萬 臺，市佔率 21%左右。奧特佳的下游客戶以自主品牌客戶為主，主要包括上汽通用五菱、比亞迪、 奇瑞汽車、吉利汽車等，同時積極拓展合資品牌客戶。牡丹江富通汽車空調壓縮機下游客戶主要包 括漢拿偉世通（南昌）、陝重汽等，2016 年奧特佳完成對牡丹江富通的收購。重慶建設是一家國 有控股的汽車空調壓縮機供應商，具備年產 300 萬套車用空調壓縮機的產能，下游客戶主要包括 長安汽車、長安福特、長城汽車、江淮汽車、吉利汽車等。
國內電動壓縮機領域，主要供應商也積極佈局。2018 年底，馬勒中國在常熟增設研發中心，大力 開發電動交通創新方案，並在蘇州簽署三期廠房假設，專門用於電動壓縮機的生產。奧特佳立足於 本土市場，電動壓縮機產品主要配套自主車企。
目前全球領先的電動壓縮機供應商主要包括日本電裝、日本三電、南韓漢拿、法雷奧以及國內的奧 特佳，因此包括特斯拉以及大眾集團在內的電動壓縮機供應商主要以這些龍頭公司為主。
特斯拉的電動壓縮機供應商主要為日本電裝以及南韓漢拿配套，其中電裝主要配套 Model S 以及 Model Y，漢拿主要配套 Model X 以及 Model 3。大眾集團的電動壓縮機供應商包括法雷奧、日本 電裝、日本三電以及奧特佳等。其中法雷奧配套大眾歐洲Golf等車型，電裝配套Golf、Passat、 Magotan等多個車型；三電配套大眾Lavida純電車型等；在大眾 MEB 平臺方面，預計未來也將延續原先 主要的電動壓縮機供應商。
整體而言，電動壓縮機的頭部供應商憑藉先進的產品技術和良好的產品品質，佔據了頭部整車廠的 主要市場份額
電動壓縮機：海外龍頭為主，國內進入合資車企配套份額 較低
汽車空調壓縮機技術路線主要包括斜盤式、旋葉式以及渦旋式三種。斜盤式壓縮機是傳統汽車的主 導技術路線，工藝成熟，成本低，效率較高，佔據了傳統汽車的主流市場份額；旋葉式壓縮機體積 和質量小，更適用於微型車中使用；渦旋式壓縮機沒有往復運動，效率比較高，且噪聲小、運轉平 穩，但對工藝要求相對更高。
在新能源汽車上，由於沒有燃油發動機，為配合高速電機的運轉，渦旋式電動壓縮機成為主流技術 路線，主要因為其具備的高效率和高轉速承受力。同時渦旋式電動壓縮機可以透過電控單元調節電 機的速度以提高空調系統效能，降低整體能耗，因而更適合新能源汽車使用。
按照電驅動方式的不同，電動壓縮機又可以進一步區分為獨立式、非獨立式以及混合驅動式三種類 型。獨立式電動壓縮機由電動汽車電機直接帶動空調壓縮機制冷，可以使之在恆定轉速下執行，不 會受整車執行狀況影響，結構緊湊，適用範圍較大。非獨立式壓縮機透過帶輪由驅動電動機帶動， 但不能獨立控制，且對整車動力影響較大。混合驅動式則主要是運用於混合動力車型。整體而言， 獨立式和混合驅動式是電動壓縮機的主流技術路線。
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從汽車空調壓縮機的整體競爭格局來看，全球市場集中度已經較高。汽車空調市場份額靠前的供應 商主要有日本電裝、日本三電、漢拿、奧特佳以及法雷奧等，市場份額分別達到 32%、21%、14%、 9%和 9%，合計市場份額達到 85%。
從配套客戶情況來看，包括電裝、三電、漢拿以及法雷奧等在內的國際龍頭，下游客戶基本涵蓋德 系、日系、美系等主流整車廠商，配套範圍較大，奧特佳則主要配套國內自主品牌客戶為主。
在配套方式上，海外龍頭供應商在單獨配套汽車空調壓縮機的基礎上將壓縮機產品集中到汽車空 調總成、冷卻模組總成等汽車熱管理總成產品中，以提升產品的附加值。由此，電裝、漢拿、法雷 奧等供應商不單是全球汽車空調壓縮機的主要供應商，也是全球汽車熱管理行業的龍頭公司。
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在電動壓縮機領域，海外龍頭公司領先程度較大。從市場份額的情況來看，海外龍頭公司電裝、三 電以及漢拿分別佔據了 55%、15%和 14%左右的市場份額，合計達到約 84%；國內公司中奧特佳 佔據了約 7%的市場份額，與海外公司仍存在一定的差距。
從技術路線上來看，日本電裝作為全球領先的壓縮機供應商，其電動壓縮機技術同樣處於全球領先 位置，在技術路線上覆蓋獨立式、混合驅動式等多種路線，下游配套豐田、本田、大眾、戴姆勒、 現代等多個整車廠的純電動及混動車型。日本三電、法雷奧等公司也在電動渦旋式壓縮機領域具有 較深的技術積累，進而佔據了較大的市場份額。
國內公司中，奧特佳佈局電動渦旋式壓縮機的領域，並將電機、控制器與壓縮機組成整體進行開發， 使之成為新能源車的重要執行單元。
國內汽車空調壓縮機供應商主要可以分為合資品牌和自主品牌兩類，其中合資品牌市場佔有率 60% 左右，自主品牌市佔率在 40%左右。合資品牌主要包括上海馬勒（原上海三電貝洱）、漢拿偉世通 （上海）、煙臺首鋼豐田等公司，自主品牌主要包括奧特佳、牡丹江富通以及重慶建設等公司。
合資品牌中，上海馬勒是由華域汽車與德國馬勒共同出資成立的合資公司，主要從事汽車空調系統、 發動機冷卻模組及元件、新能源產品的研製銷售。上海馬勒在國內汽車空調壓縮機領域處於較為領 先的位置，主要客戶包括上汽集團、上汽大眾、上汽通用、一汽大眾、華晨寶馬等。漢拿偉世通（上 海）目前是由南韓漢拿公司控股的零部件企業，其汽車空調壓縮機下游客戶主要包括通用、福特、 本田、日產等整車廠。煙臺首鋼豐田是由首鋼集團、電裝、豐田以及煙臺東星等 4 家公司合資成立 的汽車空調壓縮機制造商，下游客戶主要包括豐田和本田等。
自主品牌中，奧特佳是國內最大的汽車空調壓縮機供應商，2019 年其壓縮機銷售量達到 530.8 萬 臺，市佔率 21%左右。奧特佳的下游客戶以自主品牌客戶為主，主要包括上汽通用五菱、比亞迪、 奇瑞汽車、吉利汽車等，同時積極拓展合資品牌客戶。牡丹江富通汽車空調壓縮機下游客戶主要包 括漢拿偉世通（南昌）、陝重汽等，2016 年奧特佳完成對牡丹江富通的收購。重慶建設是一家國 有控股的汽車空調壓縮機供應商，具備年產 300 萬套車用空調壓縮機的產能，下游客戶主要包括 長安汽車、長安福特、長城汽車、江淮汽車、吉利汽車等。
國內電動壓縮機領域，主要供應商也積極佈局。2018 年底，馬勒中國在常熟增設研發中心，大力 開發電動交通創新方案，並在蘇州簽署三期廠房假設，專門用於電動壓縮機的生產。奧特佳立足於 本土市場，電動壓縮機產品主要配套自主車企。
目前全球領先的電動壓縮機供應商主要包括日本電裝、日本三電、南韓漢拿、法雷奧以及國內的奧 特佳，因此包括特斯拉以及大眾集團在內的電動壓縮機供應商主要以這些龍頭公司為主。
特斯拉的電動壓縮機供應商主要為日本電裝以及南韓漢拿配套，其中電裝主要配套 Model S 以及 Model Y，漢拿主要配套 Model X 以及 Model 3。大眾集團的電動壓縮機供應商包括法雷奧、日本 電裝、日本三電以及奧特佳等。其中法雷奧配套大眾歐洲Golf等車型，電裝配套Golf、Passat、 Magotan等多個車型；三電配套大眾Lavida純電車型等；在大眾 MEB 平臺方面，預計未來也將延續原先 主要的電動壓縮機供應商。
整體而言，電動壓縮機的頭部供應商憑藉先進的產品技術和良好的產品品質，佔據了頭部整車廠的 主要市場份額