講真，雷克薩斯的三款車型售價上漲，很大程度上是由消費者慣出來的，同時我們也能看到日系品牌針對中國市場的精明。其實雷克薩斯品牌加價問題是一直存在的，從早期加收在車價之外的服務費用，到後來提車必須加幾萬塊錢的裝潢，再到現在廠家直接肆無忌憚的加在車身售價裡面，這些方式，都是雷克薩斯在針對中國市場一步步的慢慢的試探。雷克薩斯為什麼敢這麼明目張膽的加價？原因有二：一、車型全進口，有著良好的車輛表現。二、部分消費者盲目追求品牌差異化，導致廠家肆無忌憚。

目前雷克薩斯全品牌的車型生產，全部是在日本本土，並且除了LX車型之外的其餘全部車型都是出自九州工廠，這家工廠號稱擁有著雷克薩斯最成熟的製造工人，能夠最大限度的保障這家工廠出廠的車輛，有著非常高的技術保證。

而中國的消費者正是看中了雷克薩斯全部是進口車型，且具備著跟豐田品牌一樣的車輛穩定性以及舒適性表現。在後期的用車過程中，花費的精力和時間較少，所以寧願拋棄像BBA這樣的主流豪華品牌去選擇雷克薩斯這樣的日系豪華車品牌。

隨著雷克薩斯品牌車型的更新換代，在外觀設計方面以及類似的格調，包括車型配置等方面，雷克薩斯越來越符合中國消費者的用車需求。特別是年輕消費群體，開始慢慢關注到這個看似格調很高的品牌。

而正是上述兩個原因的存在，讓雷克薩斯官方摸透了這種規律之後，並開始肆無忌憚的加價。雖說雷克薩斯加價事件不斷髮酵，導致了部分訂車車主退訂以及部分潛在消費者對於這個品牌的惡感。但是不可否認，這種做法在很大程度上也幫雷克薩斯分清楚了忠實車主以及跟風者，為什麼會這麼說呢？

我們要知道購買購買雷克薩斯車型的人，普遍選擇的是該品牌的中低端車型也就是我們經常能看到的ES、NX等售價在50萬以下水平的車型。而這部分使用者對於價格的敏感度並不是非常高，特別是部分ES300、RX的潛在車主，拋開原本雷克薩斯的經銷商，需要加價的2~3萬，官方最高加價1.5萬的做法，對於他們的影響並不大。

只不過，不能排除有部分比較理智的使用者，在看到這樣的加價資訊之後，產生了對品牌的不信任感，而選擇拋棄它。因此站在客觀的角度來看，此次雷克薩斯的加價事件對於其總體的使用者數量影響並不會太大，對於其銷量也不會產生根本性的影響。但不得不說一句，這種做法的影響是深遠的，必然會給品牌認可度，造成永久性的傷害。

從中秋節前後，雷克薩斯釋出了關於旗下三款車型，官方調整價格的公告開始關於漲價事件仍在不斷髮酵，時不時都有爆出有關準車主不滿的言論。從這當中我們就能看出雷克薩斯此舉確實激發了一部分人關於這個日系豪華品牌，無視中國消費者肆意加價的噁心舉動。而雷克薩斯關於此事一直沉默不語，沒有任何相關的解釋，可以想象在這個過程中消費者受到了多麼大的暴擊。

前段時間網路上盛傳，雷克薩斯旗下ES車型的熱銷，有可能是該品牌崛起的時機，正是趕超奧迪的好時候。在當時我看到這種結論的時候，我就專門寫了好幾個問答駁斥了這種觀點。那好吧，現在就算是我妥協了，以雷克薩斯做出了這種舉動來說，想要超越奧迪估計這輩子都不可能了，大家還真別覺得我像這種結論太早。

我們先來看看雷克薩斯的銷量，雷克薩斯全年的銷量最高的時候，也就是在去年達到了16萬多臺，平攤到每個月的銷量是1萬多臺，這種業績剛剛好是雷克薩斯工廠的產能能夠滿足的情況下。而且雷克薩斯旗下的九州工廠幾乎攬下了雷克薩斯全車系的車型生產量，一旦該品牌銷量暴漲勢必會導致九州工廠產能供應不足。這就會產生兩種情況，一要麼是雷克薩斯趁機漲價，讓消費者等車，二會加大馬力開足工廠生產線，這就有可能導致車型品質下降。那麼無論是哪種情況，消費者都是處於弱勢的。所以說從銷量上看，雷克薩斯想要趁機崛起的機會並不大。

但最最重要的是，此次雷克薩斯宣佈官方上調銷售價格，這勢必會嚴重打擊一部分在選購車型時比較理性的消費者。有人說購買雷克薩斯品牌為的就是情懷，那我想反駁的是，能夠為情懷買單的人都是實現的財務自由的人，而這部分人是不差錢的，但是要知道能有多少人能夠真正實現財務自由，這些數量是極少的。剩下的絕大多數人完全是衝著雷克薩斯的品質去的。因此雷克薩斯車型的品質一旦受到影響，且目前官方的公信力受到質疑，他真的還能發展起來嗎？顯然是不現實的。

我們不能否認的是，日本人在經營企業方面確實有著非常獨到的經驗，但是也需要看到的是日本人這種過於精打細算的性格，讓他們喪失了很多長期的利益，特別是像這些日系的汽車企業，看到一些風吹草動，動輒就給自己的車型加價，這無疑加深了中國消費者對這個系列品牌的惡感。雷克薩斯此次的加價行為，可能在短期內並不會產生非常明顯的銷量影響，但是我想長期以往如此消費自己的品牌認可度，想必在未來銷量以及保有量的基礎，勢必會受到大幅影響。

瞧你這個問題問的，別說漲價後的雷克薩斯了，漲價前的雷克薩斯就不受中國消費者歡迎啊！你看看它在中國一年賣多少輛？在豪華品牌市場上佔比多少？為什麼被歸入二線豪華品牌？為什麼雷克薩斯的主力車型ES一直在借水軍之手往BBA的56E身上蹭熱度？還不是想借此抬高自己的身價唄。那麼你可能會說：“你看，買雷克薩斯還需要排隊和加價，這難道還不能證明它受歡迎嗎？”那我就要說了：“莫非你看到有人在名剎大廟中花巨資請香，你就真以為那香靈驗嗎？”因為多數人的想法不一樣，所以，不要以為背後跟著三兩個信眾，那人就是大神！中國滿打滿算，小汽車開始進入普通家庭也就是30年左右的時間，跟美歐發達國家比，我們遠不能說自己“懂車”。既然不懂，難免就有精（jian）明（hua）的商家借渾水摸魚，以使自己的利潤最大化。雷克薩斯就是這麼一個商家。它的車我就不在這裡置評了，但它的營銷手段十分了得。所以，它的銷售利潤豐厚，從中拿出一點來滋養水軍難嗎？要不怎麼給雷克薩斯搖旗吶喊的自媒體和水軍那麼起勁？總有幾個被忽悠的小白去排隊買加價車吧？所以，還是那句話：不要以為身後跟著三兩個信眾那人就是大神了。

是的，該買的人還是會去買，不想買的人就算錢再多也不會去買。

雷克薩斯就是這麼一個充滿爭議的二線品牌，對於喜愛它的人來說，雷克薩斯車型全身都是優點。比如雷克薩斯es系列，雖然是一款B+級車型，但雷粉們都用它來對比BMW5 Series、賓士E Class和奧迪a6l等C級車型，最後得出的結果都是狹路相逢雷克薩斯ES勝！

對於不喜歡它的人來說，買雷克薩斯就是相當於變相去充值智商稅。特別是雷克薩斯車型裡邊賣的最好的就是那款雷克薩斯es200，除了軸距大點和有個進口的身份，以及推土機的前臉以外，真看不出和CAMRY以及亞洲龍的2.0l車型還有什麼本質的不同？用的還是CAMRY的老款2.0l發動機，還沒有現款CAMRY的發動機先進，那麼一大幫人哭著喊著的加價搶著去購買，這智商也真沒誰了！真正的BBA車主們哪個能看的上這貨？還對標BMW5 Series和賓士E Class，BBA裡邊最廉價的BMW1 Series和奧迪a3都比你提速快，你還是去跟日產Sunny比吧！

豐田自己也知道雷克薩斯不可能討好所有的消費者群體，否則它現在就不是二線品牌，成為世界頭牌了！所以豐田的銷售策略是要摸準那些特別喜歡雷克薩斯車型的消費者的心理。華人有個傳統，越是需要加價的東西越想買，越是買不到的東西越想要，就怕落後和吃虧，所以長江刀魚哪怕5千元一斤，還是楞被華人給吃滅絕了！而黃河刀魚一斤只要20塊，土豪們卻沒人想吃，這說明華人就是“錢傻人多”。

所以豐田為了滿足中國土豪們的心理，為了他們的面子需要，在需要只能加價才能提車的基礎上，又特地推出了官方漲價的大動作，這也是經過深思熟慮的，無非就是要告訴你們，買雷克薩斯值！因為它現在是中國車市唯一漲價且漲價越來越多、越來越快的車型，現在買它雖然還需要交點智商稅，但你若現在不買，以後再想買的時候，就需要再多交點情商稅了！因為豐田是想把雷克薩斯做成跟長江刀魚一樣的精品，所以它未來還有再繼續漲價的空間。