作為海產“新零售”的代表，盒馬鮮生也與上月底三城線下店同時開業。就目前看來，盒馬所覆蓋的區域、品類、供應商最全，加上餐飲區域，盒馬的面積不算小，水果、肉類、水產等生鮮為主，水產品類裡又以活鮮最為亮點。大小海鮮比較齊全，沒有傳統四大家魚，波龍、帝王蟹、紅毛蟹、澳龍、青口貝、文蛤、梭子蟹、石斑魚等活鮮比例佔多數；凍品區以蝦、北極貝、銀鱈魚且是貼體包裝為主，供應商有獐子島、藍雪、海鮮盛宴、泰萬盛、泗州城、SAVOR、皇康、clearwater等。

超級物種是永輝旗下集零售、餐飲、永輝生活APP於一體的新業態，所有商品均可配送，店內佈置有盒牛工坊、波龍工坊、鮭魚工坊、麥子工坊等板塊，均可於線上下單，或用微信、支付寶、永輝卡支付，採取無現金模式。部分門店新推出的超級外賣可在20分鐘內出品，覆蓋範圍為方圓三公里。

　　海鮮指南從超級物種深圳華強北店瞭解到，超級物種主打新鮮、健康、安全、高性價比的食材體驗店。水產板塊中，波龍工坊主營進口生猛海鮮，展示鮮活的海鮮供顧客自選，售有波士頓龍蝦、美國阿拉斯加帝王蟹、珍寶蟹、英國麵包蟹、特色貝類等。其中波士頓龍蝦最受歡迎，每天能賣出200-300只，可現場烹飪，並提供多種口味供顧客選擇，15分鐘內即可出品，也可收10元粗加工費，處理、切好，給顧客帶回去自行料理。

鮭魚工坊的三文魚來自法羅群島，由永輝直接供貨，店頭的顯示器迴圈播放捕撈過程，另外還售有法國銀鱈魚、長江鰻魚、阿根廷紅蝦等。門店經常做活動，以優惠價格開啟客源，而高性價比的原因在於海鮮版塊依附於永輝供應鏈，永輝計劃今年在全國開50家店，會在深圳繼續佈局，也有可能延伸到廣州。

　　本來生活第一家線下旗艦店是7月份在成都開業。用半年時間規劃出來的第一家本來生活線下店，本來生活選址在社群中心，80-90%的消費群體都是固定社群顧客，佈局類似生鮮集市。目前本來生活線下店的供應商包含大洋世家、鮮動生活、我愛漁以及本來生活自有供應鏈。

　 “本來的海鮮銷售資料遠遠高於生鮮其他品類，內地沒有哪家水產品銷售量能超過肉類，除了我們。水產品一天銷售額在1-2萬，但是，淡水魚銷售額有限，一天只有2-3千，80%-90%的銷售額來自海鮮、凍貨、冰鮮。”吳店長向海鮮指南介紹，本來生活成都線下店的海鮮銷售額一直高於肉類。

　　“下午2-3點到貨，顧客傍晚買回去，也有一家人來這裡買海鮮（龍蝦108元一隻，加工費15原）加工當晚飯。”對於這個店來說，波士頓龍蝦還有了特殊的社交屬性，顧客前來購買、拍照、發朋友圈等一系列動作足以吸引更多顧客前來，如太遠還可以配送。“以單品為突破點，我們的顧客較固定，經他們分享傳播，吸引較遠的顧客前來。微信小程式和app裡也可以點這些單品，三公里範圍內，鮮活或者加工完成的產品都可以在45分鐘內送達。”吳店長說。

　 而百聯RISO的店內偏北歐風格，擺放比較寬鬆，我們在凍品區看到了國聯和新魚港的產品，還配有專業的促銷員在推銷蝦產品，鮮活區域還有顧客在挑選波龍準備加工。

縱觀現在市場上的新零售模式，無非是多點、盒馬鮮生、京東到家等。他們最大的區別在於，多點是從多個方面改造升級現有的超市，將商品、門店管理、供應鏈等進行升級，將多點四百多個系統應用到商家，對其進行改造。最大的困難在於雙方各自改造很難達到互相促進的作用，中間有很多流程必須雙方配合，這個過程並不容易，需要很多磨合，技術的對接也需要流程最佳化的機制。

所以說要想做好新零售，線上和線下體驗的共同進步才是精髓之一，無論是多點還是盒馬鮮生，他們都在努力改變線下體驗。這其中包括三個方面：商品的體驗、服務的體驗和產品的體驗。從線下的角度來看，商品琳琅滿目、物美價廉，也要滿足消費升級；服務體驗上包括營業員態度、門店服務等；產品就是整個超市呈現出來的樣子，包括設計、裝修、貨架、燈光、顏色等。從線上的角度，商品體驗就是商品本身的豐富度、選擇度等，服務體驗就是上門配送以及客服，產品體驗通常指app是否好用、方便。兩者在這三方面都得要改變，才有可能滿足使用者。

新零售這些巨頭線上下也玩線上的套路>低價打爆款吸引流量從而帶動其他商品和服務收益，但這壓榨的是供應商的利潤，終端有量就掌握話語權倒逼供應商讓利，所以沒有實力供應商也玩不了。

新零售模式打破傳統線上線下競爭提高使用者體驗對於消費者來說挺好，多了一個消費場所。其他渠道也少不了，畢竟新零售是重模式市場覆蓋有限。

海產新零售，門店改造，冷鏈物流鏈應該不是問題的最關鍵的環節，海鮮的口感，和海鮮離開海水的時間是成正比的，活的海鮮，不管怎麼運輸，都離不開用鹽水晶去暫養，死的海鮮，都得經過冷凍，這樣的流程，都嚴重影響了海鮮的味道，真正好的海鮮，是小網海鮮，那種早出晚歸的小船回來的海鮮，價格比一般的大船價格差不多高一倍，新鮮程度高，大船一般出海都不靠岸的，都需要船上冷凍，再經過運輸船運進港，再輾轉到各地市場，現在的盒馬號稱源產地直接運過來，這麼多的品類，也只能是幾個種類直接和運輸船在海面上收購的收購商合作物流鏈上加快流程，大部分的日常海鮮還是比不過批發市場做保鮮的販子，好的海鮮到了碼頭，不但價格貴，因為量少，收購都像搶似的，不是做網際網路的在電腦前想當然想出來的。

我們這邊現在漁民+微商的模式感覺還不錯，建一些海產消費群，在船快要靠岸的時候拍船上海產的影片發朋友圈，消費者看貨下單，靠岸後直接打包順豐快遞，我也正在這樣做，我不拍影片，直接弄了一個直播頻道，直播海上捕撈，現場稱重現場打包，邊看直播邊下單，魚類用紙箱+泡沫箱+保溫袋+真空包裝+冰袋，最大程度保鮮，螃蟹用氧氣袋或木屑裝泡沫箱，不但不經過鹽水晶養，而且還顧客收到是活的

海產新零售需要的人是做海產裡邊最懂網際網路的，互聯網裡最懂海產的，海產不是標準化產品，規模化只能是改變零售方式，並不能夠改變品質