de Havilland Hornet
德·哈維蘭 大黃蜂式戰鬥機
（第63中隊的德·哈維蘭 大黃蜂式戰鬥機F.3）
遊戲裡是這樣的不過還是稍微有點不一樣的，因為是艦載型號，所以遊戲裡的實際上是Sea Hornet，也就是海黃蜂
此型號的飛機是基於著名的“木頭奇蹟”蚊式轟炸機的基礎上改進而來，而蚊式轟炸機和大黃蜂式戰鬥機均由德·哈維蘭設計研製（蚊式轟炸機）
（FB.Mk 26 戰鬥轟炸機型蚊式）
而大黃蜂式戰鬥機正是基於蚊式開發而來
1941年秋季，德哈維蘭發現其還有餘力進行新專案設計，此時蚊式轟炸機已經進入全力生產階段，而噴氣式戰鬥機（吸血鬼式戰鬥機）正在等待原型發動機的生產，德哈維蘭意識到英國空軍可能需要一種由一對大型活塞發動機提供動力的高速無武裝的夜間轟炸機，故而產生了D.H.101專案，不過這個專案並非軍方下令開發的，而是作為私人專案進行開發的。
該專案原本計劃使用Napier Sabre式發動機，但由於這種發動機出現了一定的問題，所以101專案很快就被另一個低功率設計取代，德哈維蘭內部將其稱之為102專案。
102專案計劃使用勞斯拉斯的格里芬或者梅林發動機提供動力，但這兩個方案都會使得該專案比蚊式飛的還要慢，所以吸引力不大。
時間來到了1942年11月，德哈維蘭選擇擱置了夜間轟炸機的專案，並專注於生產遠端戰鬥機D.H.103，這個設計最大化的利用了梅林發動機。103的造型像一個小號的蚊式，而且只有一個座位，意味著這是單座戰鬥機，103的設計是為了供太平洋戰區使用，以對抗日本空軍的飛機，這要求戰鬥機的機身需要高度精簡，以適應遠距離作戰的要求。所以103使用了比較小的前部面積的梅林發動機。
1942年底，D.H.103的模型被生產出來並向英國皇家空軍的飛機制造部官員進行演示，但由於戰爭的原因，這個專案並未被立刻採納。
1943年六月，圍繞著D.H.103,皇家空軍公佈了空軍規格清單F.12/43，不久之後D.H.103專案獲得了大黃蜂的名字。
與此同時，103專案已經啟動了海軍版本的開發工作，為了在航母上工作，103做了一些改進，包括改進控制性，特別是在低速飛行時的操控性，以及為飛行員提供儘可能高的可見度。兩個螺旋槳沿相反方向驅動，以改善起飛和著陸的特性，並且集成了高阻力襟翼，以在進近過程中提供更大的升力。
（大黃蜂的原型機，代號為RR 915 攝於1944年）
在大黃蜂的原型機首飛後不久，皇家空軍釋出了規格清單N.5/44（也可能是皇家海軍，因為海黃蜂時配屬給海軍航空兵的）給德哈維蘭，其內容涉及了對大黃蜂式戰鬥機的海軍版本的要求。
德哈維蘭應該是與赫斯頓飛機公司簽約，由赫斯頓負責對三架大黃蜂的早期生產型F.1進行改裝。
改裝內容包括對機翼進行改動，使得機翼包含摺疊機構，讓副翼/襟翼外側的每一個外機翼板都可以向上和向內摺疊。鉸鏈結構則安裝在上部機翼的蒙皮部分，下部機翼的蒙皮則安裝有固定閂鎖，而洛克希德液壓千斤頂則用與移動機翼面板。引入開槽襟翼以改善低速時襟翼的控制。
（1955年在RNAS斯特雷頓展出的海黃蜂FN.21，注意機鼻部分的結構十分特殊）
海黃蜂共有三個變體，F.20 NF.21和PR.22
F.20為常規型號，基本就是由陸基版本的大黃蜂改進而來，而NF.21則是夜間戰鬥機型號，安裝了特殊的減震排氣裝置，並在機翼後緣上方的後機身上增加了第二個基本座艙，ASH雷達裝置放置在該駕駛艙的後部，雷達操作員/導航員面向機尾。
而PR.22則是F.20改裝而來的專用照片偵察機。機炮被移除，在後部機身上安裝了三個攝像頭，兩個用於夜間照相的F.52和一個用於白天的K.19B。這個型號一共製造了23架。
所有的海黃蜂都安裝了梅林133/134s型發動機，這些發動機應該是專門為艦載機而改進的。（一架NF.21於1955年在RNAS Stretton展出，雙翼摺疊。還顯示了黃蜂和海黃蜂的“遞進”螺旋槳）
這些飛機在被部署到戰場前，二戰就結束了，所以這些飛機的服役時間也相當的短
1944年七月28日首飛，而1946年才入役，而1956年這些飛機就退役了
這很大程度上是因為噴氣式戰鬥機的誕生，這使得活塞式戰鬥機的存在意義基本上變得沒有了
大黃蜂式戰鬥機一共生產了383架，而海軍版本則生產了174架，包括F.20 NF.21和PR.22型號
飛行員：1人
長度：10.82米
翼展：14英尺
高度：4.32米
機翼面積：361平方英尺（33.5平方米）
機翼：EC1240
空重：11292磅（5122公斤）
總重：15820磅（7176公斤）
最大起飛重量：1825磅（8278公斤）
動力裝置：兩臺Rolls-Royce Merlin 130/131（左旋和右旋）V-12液冷活塞發動機，每臺2,070 hp（1,540 kW）
螺旋槳：4葉片
D.H
海黃蜂曾經被部署到不屈號航空母艦，光輝號航空母艦，復仇號航空母艦和宏偉號輕型航空母艦上（雄偉號）（不屈號）（光輝號）
（復仇號）
de Havilland Hornet
德·哈維蘭 大黃蜂式戰鬥機
（第63中隊的德·哈維蘭 大黃蜂式戰鬥機F.3）
遊戲裡是這樣的不過還是稍微有點不一樣的，因為是艦載型號，所以遊戲裡的實際上是Sea Hornet，也就是海黃蜂
木頭奇蹟的延續此型號的飛機是基於著名的“木頭奇蹟”蚊式轟炸機的基礎上改進而來，而蚊式轟炸機和大黃蜂式戰鬥機均由德·哈維蘭設計研製（蚊式轟炸機）
（FB.Mk 26 戰鬥轟炸機型蚊式）
而大黃蜂式戰鬥機正是基於蚊式開發而來
1941年秋季，德哈維蘭發現其還有餘力進行新專案設計，此時蚊式轟炸機已經進入全力生產階段，而噴氣式戰鬥機（吸血鬼式戰鬥機）正在等待原型發動機的生產，德哈維蘭意識到英國空軍可能需要一種由一對大型活塞發動機提供動力的高速無武裝的夜間轟炸機，故而產生了D.H.101專案，不過這個專案並非軍方下令開發的，而是作為私人專案進行開發的。
該專案原本計劃使用Napier Sabre式發動機，但由於這種發動機出現了一定的問題，所以101專案很快就被另一個低功率設計取代，德哈維蘭內部將其稱之為102專案。
102專案計劃使用勞斯拉斯的格里芬或者梅林發動機提供動力，但這兩個方案都會使得該專案比蚊式飛的還要慢，所以吸引力不大。
時間來到了1942年11月，德哈維蘭選擇擱置了夜間轟炸機的專案，並專注於生產遠端戰鬥機D.H.103，這個設計最大化的利用了梅林發動機。103的造型像一個小號的蚊式，而且只有一個座位，意味著這是單座戰鬥機，103的設計是為了供太平洋戰區使用，以對抗日本空軍的飛機，這要求戰鬥機的機身需要高度精簡，以適應遠距離作戰的要求。所以103使用了比較小的前部面積的梅林發動機。
1942年底，D.H.103的模型被生產出來並向英國皇家空軍的飛機制造部官員進行演示，但由於戰爭的原因，這個專案並未被立刻採納。
1943年六月，圍繞著D.H.103,皇家空軍公佈了空軍規格清單F.12/43，不久之後D.H.103專案獲得了大黃蜂的名字。
與此同時，103專案已經啟動了海軍版本的開發工作，為了在航母上工作，103做了一些改進，包括改進控制性，特別是在低速飛行時的操控性，以及為飛行員提供儘可能高的可見度。兩個螺旋槳沿相反方向驅動，以改善起飛和著陸的特性，並且集成了高阻力襟翼，以在進近過程中提供更大的升力。
（大黃蜂的原型機，代號為RR 915 攝於1944年）
由於今天說的是海軍版本的，所以我們直接看海黃蜂的歷史在大黃蜂的原型機首飛後不久，皇家空軍釋出了規格清單N.5/44（也可能是皇家海軍，因為海黃蜂時配屬給海軍航空兵的）給德哈維蘭，其內容涉及了對大黃蜂式戰鬥機的海軍版本的要求。
德哈維蘭應該是與赫斯頓飛機公司簽約，由赫斯頓負責對三架大黃蜂的早期生產型F.1進行改裝。
改裝內容包括對機翼進行改動，使得機翼包含摺疊機構，讓副翼/襟翼外側的每一個外機翼板都可以向上和向內摺疊。鉸鏈結構則安裝在上部機翼的蒙皮部分，下部機翼的蒙皮則安裝有固定閂鎖，而洛克希德液壓千斤頂則用與移動機翼面板。引入開槽襟翼以改善低速時襟翼的控制。
（1955年在RNAS斯特雷頓展出的海黃蜂FN.21，注意機鼻部分的結構十分特殊）
海黃蜂共有三個變體，F.20 NF.21和PR.22
F.20為常規型號，基本就是由陸基版本的大黃蜂改進而來，而NF.21則是夜間戰鬥機型號，安裝了特殊的減震排氣裝置，並在機翼後緣上方的後機身上增加了第二個基本座艙，ASH雷達裝置放置在該駕駛艙的後部，雷達操作員/導航員面向機尾。
而PR.22則是F.20改裝而來的專用照片偵察機。機炮被移除，在後部機身上安裝了三個攝像頭，兩個用於夜間照相的F.52和一個用於白天的K.19B。這個型號一共製造了23架。
所有的海黃蜂都安裝了梅林133/134s型發動機，這些發動機應該是專門為艦載機而改進的。（一架NF.21於1955年在RNAS Stretton展出，雙翼摺疊。還顯示了黃蜂和海黃蜂的“遞進”螺旋槳）
不過這些飛機並沒有能趕上二戰這些飛機在被部署到戰場前，二戰就結束了，所以這些飛機的服役時間也相當的短
1944年七月28日首飛，而1946年才入役，而1956年這些飛機就退役了
這很大程度上是因為噴氣式戰鬥機的誕生，這使得活塞式戰鬥機的存在意義基本上變得沒有了
大黃蜂式戰鬥機一共生產了383架，而海軍版本則生產了174架，包括F.20 NF.21和PR.22型號
F.1的規格引數飛行員：1人
長度：10.82米
翼展：14英尺
高度：4.32米
機翼面積：361平方英尺（33.5平方米）
機翼：EC1240
空重：11292磅（5122公斤）
總重：15820磅（7176公斤）
最大起飛重量：1825磅（8278公斤）
動力裝置：兩臺Rolls-Royce Merlin 130/131（左旋和右旋）V-12液冷活塞發動機，每臺2,070 hp（1,540 kW）
螺旋槳：4葉片
D.H
等速螺旋槳（左旋和右旋）（NF.21三檢視，可以看到機背上的第二個駕駛艙供觀察員/雷達操作員使用）我能查到的資料顯示海黃蜂曾經被部署到不屈號航空母艦，光輝號航空母艦，復仇號航空母艦和宏偉號輕型航空母艦上（雄偉號）（不屈號）（光輝號）
（復仇號）