賺大了，共享單車一直到現在都不是能獨立盈利的專案，和高德地圖，百度地圖一樣，屬於巨頭的戰略工具，不能依此為基礎建立商業帝國。摩拜在最佳時候賣掉，真是非常成功了

答案：肯定是賺了

胡瑋煒當初放棄也是有原因的，完全不是自己個人意願。是因為受資本投資商的壓力或建議，這就是我們常說資本市場割韭菜之說，在摩拜單車這件事上面展現的淋漓盡致。沒有一個創業者願意放棄自己一手做起來的事業，但現如今市場環境就是這樣，只要有資本進來或上市，很多事就不能完全由CEO掌控，這也就是華為一直不上市的原因。最後歸根結底李斌扶持胡瑋煒摩拜這件事情上，本身就是到了一定市值轉手套現的

胡就是在資本巨頭的建議下創立摩拜單車，成功上市之後，賣給相關公司，胡套現離場，完成資本積累。投資者也收回投資，完成了割韭菜的節奏！

剩下一片韭菜根在風中凌亂！

這還用問呀，肯定是賺的。從現在的ofo的境地就能看出來 你們背後沒有一個大的金主，是無法生存的。摩拜賣了15億，你說它值這個價嗎？我認為不值。因為摩拜和ofo一樣始終沒有找到一個盈利的模式，但是在資本的運作下卻賣出了這個價。如果胡瑋煒繼續堅持的話，必將會像ofo一樣。滴滴推出小綠車，阿里不斷加註哈嘍，如果沒有一個強大金主的話，勢必要敗陣下來。所以胡瑋煒在騰訊等公司的撮合下，讓美團接了盤。也許王興並不想接盤，但是騰訊等公司畢竟也是他的大金主。所以胡瑋煒賣了摩拜一點不虧，還賺了很多

在2016年開始網際網路共享單車的興起有多少的跟風者和投資人進入到共享交通領域，當中國市場的這塊大蛋糕，被瓜分的差不多的時候就是一些資本大佬脫身離岸的時候，當大家都在這個市場裡胡攪蠻纏不能自拔時，胡的決策也是聰明的果斷的，成功的收割了一批韭菜。

肯定是賺了，其實不值這個價，再有就是盈利模式有問題，盈利支撐不了其成本和監管部門，追查，所以他在最高價出手，是對的

不同時期的錢對個人而言價值是不一樣的，這15個億，對她而言如果是她正需要錢的時候的價值遠大於她不需要錢的時候。

首先說結果：當然是賺了，而且還賺的盆滿缽滿。

胡煒煒可以說是當初站在風口上的人物，各大網際網路公司都在搶佔網際網路的入口。共享單車正是能夠快速開疆擴土搶佔使用者的利器。如果不是創辦了摩拜單車胡煒煒有可能還是一個都市白領，這種創業機會一輩子都難碰上一次。

在摩拜單車大規模的開疆擴土的同時，戴威領導的ofo單車也異軍突起。他們的背後都有風投公司的鼎力相助，因此對比胡煒煒和戴威的處境就可以很明顯的判斷出值不值得。

共享單車在資本家的燒錢推動之下最終聚集了數以億計的使用者，公司的估值也越來越高。但每個行業做到一定的規模的時候都有一個天花板，共享單車行業也是如此。

風投公司是逐利的，當一個公司的價值被推到他們認為是利益最大化的時候就會選擇套現離場。很少有風投公司會陪著企業一路成長，除非這個企業前景會非常好，比如阿里巴巴和騰訊這樣的公司。共享單車不具備長久的成長性，在公司估值達到理想的水平的時候，公司的發展遇到瓶頸，盈利模式難以支撐的時候，創始人和投資人就會考慮公司的未來。

這時候就必須有一方要做出妥協，如果創始人和投資人的想法一致那就不存在什麼問題了。

胡煒煒作為創始人但最終還是向資本做出了妥協，或許她已經意識到共享單車的發展前景不明朗，難以構建一個良好的盈利模式。畢竟在被收購之前嘗試過非常多的經營模式，但並沒有什麼效果。

好在美團實力強悍出的價錢也很不錯，胡煒煒分得了15億，投資人也賺的盆滿缽滿，公司債務也有美團承擔了，胡煒煒和投資人全身而退。現在看來胡煒煒和投資人都挺有先見之明的，也懂得適可而止，順應大勢。

相比之下ofo就悲慘太多了，戴威很想把ofo做成一個老字號企業，拒絕被收購。這樣做的後果不僅得罪了其他開疆擴土的網際網路大鱷，也得罪了風投公司。最終的結局就只有滿盤皆輸，目前ofo公司連使用者的押金都退不出來，佔領的市場也已經歸零。

胡煒煒和戴威現狀

胡煒煒：拿到15億之後實現了財務自由，一輩子甚至幾代衣食無憂，想做任何以前沒資本做的事情，成為人生贏家。

戴威：由於無法償還債務已經被列為限制消費的失信人員，如果沒有羅永浩這樣能夠鹹魚翻身的機會估計這輩子都難再翻身。

胡煒煒或許並不想賣掉摩拜單車，但最後卻選擇了最正確的方式全身而退。可以說絕對是賺了，而且還賺大了。

一個女生不容易。很多資訊反饋的都是，她只是臺前人。一個站臺代言的，能真的拿著15億全身而退，還在考慮她是賺是虧的人，應該是屬於慾壑難填的吧。

1.有本事的女人；

2.能退潮時候，全身而退，說明第一點。

賺了，共享單車紅利也過，目前也是一地雞毛，當初共享單車繁榮時好幾百家，基本都和OFO 一樣的命運，連押金都退不出來，摩拜賣給美團後，目前對手是哈羅單車，青桔單車，這三家都未盈利，靠母公司不斷補貼 ，起到引流作用，完善生態鏈。

共享單車確實到來了方便，並且下沉到三四線城市，甚至縣城都有，但是維護成本高，營運也高，還有國民素質問題，折舊高，實現盈利還很長遠，只有靠不斷融資，不斷補貼經營，但本身又只能生態鏈中一環，從目前來看，做共享單車起家的，胡瑋煒是最大的贏家。